Условия обитаемости на надводных кораблях и подводных лодках ВМФ [ВМС]...

yak_v>>> Да, если можно то поставьте yakv29gmail.com. Большое спасибо.
Balancer>> Поменял.
V.Y.> Спасибо, восстановил.
Ну вот это другое дело

Capt(N)> а сидя в теплом и светлом ЦКБ спроектировать на 110 человек экипажа один гальюн с тремя писсуарами и двумя унитазами это совсем другое.

А что тут сильно страшного? Советский стандарт на один толчек - 25 задниц. На предприятиях санузлы тоже по этому критерию строились и ничего. Разве что после работы можно расслабиться в личном сортире, а с корабля деться некуда.

Capt(N)>> а сидя в теплом и светлом ЦКБ спроектировать на 110 человек экипажа один гальюн с тремя писсуарами и двумя унитазами это совсем другое.
TEvg-2> А что тут сильно страшного? Советский стандарт на один толчек - 25 задниц...
А ты на пару-тройку месяцев в море выйди на таком корабле, а потом уже будешь рассуждать ...

Balancer> Могу прописать для этого аккаунта @gmail-ящик от старого. К нему есть доступ?

а слить аккаунты технически возможно?

TEvg-2> А что тут сильно страшного? Советский стандарт на один толчек - 25 задниц.
Ст 182 Устава внутренней службы.
душевая - из расчета 3-5 душевых сеток на этажную казарменную секцию (при оборудовании жилыми ячейками с блоком санитарно-бытовых помещений - душевая на 3-4 человека), комната для умывания - из расчета один умывальник на 5-7 человек (при оборудовании жилыми ячейками с блоком санитарно-бытовых помещений - умывальник на 3-4 человека), туалет - из расчета один унитаз и один писсуар на 10-12 человек (при оборудовании жилыми ячейками с блоком санитарно-бытовых помещений - туалет на 3-4 человека), ножная ванна с проточной водой (в комнате для умывания) - на 30-35 человек, а также мойка на этажную казарменную секцию для стирки обмундирования военнослужащими.

VAS63> Ст 182 Устава внутренней службы.
VAS63> душевая - из расчета 3-5 душевых сеток на этажную казарменную секцию... обмундирования военнослужащими.

Не надо путать требования к казармам и нормы на кораблях. Отличаются.

_ _ _ _

Большая дизель-электрическая подводная лодка "Могоча"
Кубрик л/с

yak_v> было два типа еды - в одной очереди было полноценное меню которое менялось каждый день (ротация занимала примерно две недели), в другой была стандартная американская еда - бургеры, хот доги, френч фрайз и т.д.
yak_v> Так-же было в свободном доступе кофе, чай, молоко, колы.

Сколько Вы разом разрушили стереотипов про американцев.
Они, оказывается, едят не только хот-доги и гамбургеры, и пьют не только ортофосфорую кислоту с красителями и ароматизаторами, но и, о Боже, они знают, что такое чай!
Мне говорили, что в Америке вообще не пьют чай (горячий), а многие и не знают, что это такое.
Не отдают честь с непокрытой головой, как встречается в каждом первом американском же фильме.
Не все из них, судя по фото, весят более 150 кг.
В общем, спасибо.
ПС - если бы еще не бомбили регулярно те страны, которые не хотят пить ортофосфорую кислоту и есть гамбургеры (Ирак, Югославия, Ливан и далее по списку), то вообще бы им цены не было.
Но это уже вроде оффтоп...

Черномор™> Большая дизель-электрическая подводная лодка "Могоча"
Спасибо за фото, мне приходилось бывать на ПЛ

Черномор™>> Большая дизель-электрическая подводная лодка "Могоча"
VAS63> Спасибо за фото, мне приходилось бывать на ПЛ

Это не вам, если чо. А продолжение поборки фото кают и кубриков из сети.
Там в посту раздел стоит между двумя тезисами в виде черточек.

Barbarossa> .
© "...Из полученной редакцией Центрального Военно-Морского Портала копии "Решения "О комплексном переоборудовании жилых и служебных помещений проектируемых, строящихся, эксплуатируемых, ремонтирующихся и модернизируемых кораблей (судов) ВМФ с использованием современных отделочных материалов, комплектующего оборудования и металлической судовой мебели"...
Barbarossa> Проклятый мебельщик (с)

Некоторые технические решения и "итоги" эксперимента по переоборудованию кают на Стерегущем.
С сайта компании "Морские комплексные системы"

Черномор™> ПЛАРБ Редутабль. ВМС Франции.

Черномор™> Вот кубрик американского авианосца 1942 года постройки Хорнет.
Черномор™> http://moole.ru/uploads/.../1285841354_5002404902_86d20d4b68_o.jpg
Черномор™> Однако, семьдесят лет прошло. Пора менять подход к размещению л/с.

О! Моя фотография однако всплыла Поискал по тому говносайту, и оказалось что они весь мой пост из ЖЖ спионерили.

ЗЫ. Однако классные я посты писал (сам с удовольствием перечитал/посмотрел), сейчас так вряд ли смогу

Черномор™> Каюта сопоставимого с пр 22350 фрегата FREMM
Черномор™> http://www.netmarine.net/bat/fremm/commun/chambre.jpg

Одноместная ФРЕММ

Черномор™> Французский ПК Stern

Сколько топлива для пожара...

Черномор™>> Французский ПК Stern
yak_v> Сколько топлива для пожара...
Алло, Владимр, так Вы с какого аккаунта писАть будете

Capt(N)> Алло, Владимр, так Вы с какого аккаунта писАть будете

Уже исправился . Забыл что поменял аккаунты .

Capt(N)>> Алло, Владимр, так Вы с какого аккаунта писАть будете
V.Y.> Уже исправился . Забыл что поменял аккаунты .

Добро! кстати, по теме есть вопрос как был организован сход личного состава на берег в увольнение?

Capt(N)> Добро! кстати, по теме есть вопрос как был организован сход личного состава на берег в увольнение?

В США - никак. То есть у каждого отделения была определенная работа на день, когда ее заканчивали командир БЧ (обычно лейтенант) всех отпускал. Это случалось где-то между 13:00 и 16:00 (для наших авиа отделений, так как в порту нам особо нечего было делать, инженеры работали дольше), а дальше все делали что хотели, те кто жили на берегу ехали домой, те кто жил на корабле могли пойти поспать или пойти в город гулять. Обычно мы (живущие на корабле) шли куда-нибудь обедать.

В заграничных портах если не было вахты, то часов в 10-11 утра нас опускали с работы и мы могли идти в город. Правил было всего несколько - основное - в одиночку не отпускали, надо было минимум в двоем. Обычно ходили большими группами, ибо так веселее. Другое правило что в форме с корабля не отпускали, только в гражданской одежде, чтобы не привлекать к себе лишнего внимания. Гражданская одежда должна была быть опрятная, как я понимаю на каждом флоте были свои правила. Например в 6ом были запрещены майки без воротничка и большие ковбойские пряжки . Увольнение в принципе ничем не ограничивалось, в Европе надо было быть назад на корабле на ночь, причем шла дифференциация по рангам - матросы (Е-1 до Е-3) в час ночи, старшины (Е-4 до Е-6) в три и все остальные (Е-7 до Е-9 и офицеры) в шесть утра. В Азии этого ограничения не было и до утреннего построения в 7:30 на корабль возвращаться не надо было. Перед приходом в каждый порт у нас был брифинг на тему что там можно делать а что нельзя, какие районы города не рекомендуются к посещению и т.д. В каждом городе от корабля организовывались субсидириваные экскурсии, например из Марселя мы ездили на два дня в Париж за где-то $200. Это все предлагалось матросам, но было не обязательно. Естественно народ первым делом шел кушать и в кабак - про алкоголю негласные правила были что если ты не устроил дебош в городе и дошел своим ходом до койки всем было неважно сколько ты выпил даже если тебе не было 21ого (возраст с которого в США можно пить алкоголь). Если-же ты что-то натворил то тогда ты шел на Captain's Mast - суд капитана. Он мог тебя понизить в звании на одну должность, наложить штраф на зарплату до 50% на два месяца и дать тебе restriction - запретить покидание корабля до двух месяцев. Наказания обычно давались комбинацией из этих факторов.