Отечественная и зарубежная гидронавтика [прошлое, настоящее и будущее...]

"Начиная с конца 50-х годов СКТБ выполняло многочисленные заказы Министерства обороны для военно-морского флота. Были разработаны тренажёры-имитаторы “Шторм”, “Волна”, “Парус”, “Прилив”, “Яхта”, “Изделие”, “Лотос” и др. Тренажёры имитировали работу пультов и систем управления кораблей ВМФ – главной энергетической установки, систем управления и защиты реактора, системы управления движением корабля, навигационного и гидроакустического комплексов и ряда других общекорабельных систем."
"Комплекс “Прибой” регистрировал биопотенциалы головного мозга и обеспечивал их автоматический анализ. Комплексы “Парус” и “Волна” имитировали психофизиологические условия деятельности человека-оператора по управлению кораблём в длительных экспериментах. Одновременно исследовались характеристики надёжности и эффективности оператора, анализировалась динамика управления. С помощью комплекса “Прилив” по показателям умственной работоспособности изучались память и степень утомления вахтенных операторов."
"В СКТБ был разработан и поставлен заказчику ряд комплексов для проверки психофизиологического состояния испытателей и экипажей (“Эмоция”, “Рефлекс”, “Синапс”). В этих устройствах основу составляли классические и общепринятые методики: зрительно-моторная реакция в различных вариантах (ЗМР простая, сложная, с выбором), критическая частота слияния световых мельканий (КЧСМ), реакция на движущийся объект (РДО), динамометрия (ДМ), теппинг-тест. В разные комплексы дополнительно включались методики: “закон силы раздражителя” на свет и звук (ЗС), тремор (ТР), различные варианты слежения за объектом и др."

Mihalych> Точно знаю, что на первой АПЛ К-3 и атомном ледоколе "Ленин" стояли одинаковые АЭУ.
Примерно в 66-м на Ленине была замена.
Mihalych> Примерно знаю, что на "Акуле" и ледоколе 50 лет СССР стояли одинаковые АЭУ.
Mihalych> А дальше идите от здравого смысла.
Да со здравым смыслом все в порядке, хотелось бы точных знаний.
Ну, и насчет АЭУ не уверен, может только реакторы, но не вся установка.
Достаточно того, что были разные парогенераторы.

Маркировка АЭУ на лодках и ледоколах отличались, что автоматически не означает разницу в реакторах, как отдельных изделиях.
Ну, и за 25 лет (берем время активного строительства реакторов) многое тоже менялось.
Тема покрыта туманом, но здесь нужен либо компетентный товарищ или, по крайней мере, несколько заинтересованных, чтобы разобраться и поддерживать тему.

Принцип действия один и тот же. Конструктивно отличались. Думаю, к гидронавтике это имеет весьма косвенное отношение.

Mihalych> Вот начал делать страницу АС-13.
Там надо поправить:Анохин В.В.-командир 39 обсрпл ЛенВМБ в то время (не 25).

В.Д.2.> Там надо поправить:Анохин В.В.-командир 39 обсрпл ЛенВМБ в то время (не 25).
Спасибо. Поправил. Приятно послушать специалиста.

В.Д.2.>> Там надо поправить:Анохин В.В.-командир 39 обсрпл ЛенВМБ в то время (не 25).
Mihalych> Спасибо. Поправил. Приятно послушать специалиста.
Не за что.Но все-таки ЛенВМБ

Владимир Михайлович не могли бы Вы срочно свою почту посмотреть ?

В.Д.2.> Не за что.Но все-таки ЛенВМБ
Исправил. Спасибо.
Добавил информации в 6-й отдел. Посмотрите, мне кажется интересно.

Mihalych> Добавил информации в 6-й отдел. Посмотрите, мне кажется интересно.
Необычайно интересно.Вот только вопрос: В.Видинеев пишет "Истратов был до Матушкина",но ведь Н.М.Истратов был зам.нач. 19 центра (76-82),а Л.А.Матушкин был его начальником (84-90).Т.е. разные должности,да и с временным разрывом.

Mihalych>> Добавил информации в 6-й отдел. Посмотрите, мне кажется интересно.
В.Д.2.> Необычайно интересно.Вот только вопрос: В.Видинеев пишет "Истратов был до Матушкина",но ведь Н.М.Истратов был зам.нач. 19 центра (76-82),а Л.А.Матушкин был его начальником (84-90).Т.е. разные должности,да и с временным разрывом.

Это особенность написания истории не по документам, а по изустным свидетельствам. Может абберация памяти, может он застал период когда Истратов был и.о. замещая начальника Центра и прочая и прочая и прочая версии. Если биография Матушкина известна, то биографии Истратова несмотря на адмиральство что то никто пока не встречал - ни в книгах по истории ТОВМУ и соединений ПЛ ТОФ, ни в справочниках типа Лурье, "Знаменитые люди... флота" Йолтуховского и прочих синодиках. Впрочем в москве есть желающая поделиться памятью об отце дочь (телефон есть).

Mihalych> Добавил информации в 6-й отдел. Посмотрите, мне кажется интересно.

Очень знакомо лицо Лелюка.
Откуда он прибыл в отряд?
Похоже, мы с ним или бывали в морях приписными от разных экипажей,
или где-то недолго вместе служили.

off-topic-off> Это особенность написания истории не по документам, а по изустным свидетельствам.
Вы совершенно правы.
Мы взяли на себя смелость сохранить историю "гидронавтов" пока по изустным преданиям.
А то уйдём и этого не останется.
Пусть потом будущие историки правят наши воспоминания по документам.
По непонятным для нас причинам, борьба с сохранением истории гидронавтики ведётся жестокая. Современного гидронавта за контакты с ветераном вполне могут убрать из отряда.

Вот очередной раз соберёмся и спросим вдову Лелюка, откуда он пришёл.

В гидронавтике с самого начала была заложена традиция. Назначать командирами людей, которые до назначения, не имели к гидронавтике никакого отношения. Поэтому Истратов команддиром и не был назначен.

reflex_yu> Вот нашёл в сети пост.Может кого из гидронавтов заинтересует.Уникальный глубоководный водолазный комплекс - ГВК-250


Это не к гидронавтам а к акванавтам (водолазам-глубоководникам). Лучше в ветку спасатели.

reflex_yu> Уникальный глубоководный водолазный комплекс - ГВК-250.
Всё равно очень интересно. Особенно удивило, что комплекс действующий, и ни души.
Чтобы полностью разрушить такое оборудование, достаточно одного вандала и полчаса времени.
Хорошо, что адрес не указан.

Mihalych> Всё равно очень интересно. Особенно удивило, что комплекс действующий, и ни души.
Mihalych> Чтобы полностью разрушить такое оборудование, достаточно одного вандала и полчаса времени.

Не стоит переживать. Во первых "ни души" - это потому что сталкеры проникли ночью. Разрушить не получится - они просто напросто подкупили сторожа чтобы поснимать, это их обычная практика.

Mihalych> Хорошо, что адрес не указан.

Вот его то как раз пробить нетрудно В несекретном яндексе. Москва. ГВК-250. лечение. Тольтко никому его специально разрушать не стоит вопрос. А от случайных залазчиков он все таки прикрыт. Вы учтите, что эти городские сталкеры - просто акцентуированные на "снять покруче и похвастать люди" и слегка привирают про свои походы. Иногда они даже вполне легальные туры блоггеров выдают за "острое захватывающее дух опасное проникновение". Хотя иногда да, охрана лажает - погуглите например подмоскове ракеты сталкеры Рогозин - когда они проникли на одно из НПО делавшее в прошлом секретные ракеты ))

В.Д.2.> Необычайно интересно.Вот только вопрос: В.Видинеев пишет "Истратов был до Матушкина",но ведь Н.М.Истратов был зам.нач. 19 центра (76-82),а Л.А.Матушкин был его начальником (84-90).Т.е. разные должности,да и с временным разрывом.








источники по адмиралам так сказать

off-topic-off> источники по адмиралам так сказать

знаменитые люди БФ том 1 еще есть

off-topic-off>> источники по адмиралам так сказать
Eagle_rost> знаменитые люди БФ том 1 еще есть
Приведите обложку в доказательство ваших слов

Чтобы люди обратили внимание на ГЛАНОЕ в посте немного поправим его
ГЛАВНО ТУТ ! ! внизу
! !
V V
а пока - я не я и гидронаывтика не моя
очена небезынтересный реактор :-) так и проситя на АГС

off-topic-off>>> источники по адмиралам так сказать
Eagle_rost>> знаменитые люди БФ том 1 еще есть
off-topic-off> Приведите обложку в доказательство ваших слов
не судите по другим по себе, не все трепло здесь

off-topic-off>> Приведите обложку в доказательство ваших слов
Eagle_rost> не судите по другим по себе, не все трепло здесь
Eagle_rost>

Хе хе. Просьба модератору не банить Ростовскую птицу и не утаскиват в щхеры картинку за переход на личности и оскорбления участника - пусть картинка останется.

Mihalych> В гидронавтике с самого начала была заложена традиция. Назначать командирами людей, которые до назначения, не имели к гидронавтике никакого отношения. Поэтому Истратов команддиром и не был назначен.
Вот малоизвестное издание.Если верить ему,то сведения по Истратову Н.М. выглядят так.

Не получилось прикрепить сканы.
Книга : И.И.Барсуков, А.В. Кондрашов,"Подводники-адмиралы отечественного флота",Москва,2011, изд."Кучково поле".
Краткий послужной :
Истратов Николай Михайлович,родился 30.08.24 в г. Лесозаводске Приморского края.
1941 - окончил 4 военно-морскую спецшколу (Владивосток)
1941-1946 - ТОВВМУ
1946-1947 - ПК/к-р БЧ-1 М-107 (XII серии) ЧФ
1947-07.48 - к-р БЧ-3 А-4 (типа "АГ"),Щ-209 (Х серии),М-51 (VI серии) ЧФ
07.48-11.48 - к-р БЧ-1 М-203 (XV серии) ОдВМБ ЧФ
11.48-1949 - ВСКОС ПП при УКОПП им. Кирова
1949-1950 - ПК М-105 (XII серии) 4 днпл 2 бпл ЧФ
1950-1952 - ПК,СПК С-62 (пр.613) 119 бспл 55 дисрк ЧФ
1952-1953 - ВСОК ВМФ
1953-1957 - к-р С-87 (пр.613) на ССЗ № 444 в Николаеве,к-р С-75 (613) 180 буспл ЧФ
1957-1960 - ВМА им. Ворошилова
1960-1962 - НШ 8 бпл 15 эскпл КВФ ТОФ
1962-1966 - НШ 45 дипл 15 эскпл КВФ ТОФ
1966-1968 - нач.4 отдела 1 управления 1 института ВМФ
1968-1974 - нач.19 Центра МО СССР
1974-1976 - к-р в/ч ВМФ
1976-1982 - нач.1 управления / старший специалист-испытатель / зам.к-ра в/ч ВМФ

14.02.78 - контр-адмирал.
20.12.82 - в запасе.
1994 - ушел из жизни.

В.Д.2.> Там надо поправить:Анохин В.В.-командир 39 обсрпл ЛенВМБ в то время (не 25).
Наверно Вы знали командира 39-й бригады СРПЛ Анохона В.В.
Посмотрите пожалуйста, здесь на первом фото в кремовой рубашке сидит Анохин?

Mihalych> Посмотрите пожалуйста, здесь на первом фото в кремовой рубашке сидит Анохин?
Да, В.В.Анохин. На 3 дивизии был командиром 166 экипажа, К-323.
В первом ряду справа третий.