Новости отечественного судостроения

Следственное управление УМВД по Московскому району Петербурга возбудило 29 августа уголовное дело по признакам части первой статьи 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями) в отношении руководства ФГУП «Крыловского государственного научного центра».

Два спасательных судна-ледокола типа «Спасатель Петр Грузинский» построит для Российской Федерации немецкая верфь Nordic Yards Wismar GMBH. Головное судно никак не спустит на воду Амурский судостроительный завод

Сопровождать строительство будет Российский морской регистр судоходства. РС и Nordic Yards Wismar GMBH подписали договор о классификации при постройке и освидетельствованию на соответствие требованиям применимых международных конвенций обоих судов.

«Спасатель Пётр Грузинский» – это проект MPSV 06 Морского инженерного бюро. На Nordic Yards он именуется проектом MPSV 06 NY. В технический проект, переданный МИБ на немецкую верфь, вносятся изменения, это право строителя, оговорённое в договоре с заказчиком – ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта». Оба ледокола строятся за границей в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)».

Проект MPSV 06 в настоящее время – собственность российского государства, поэтому изменения с МИБ не согласовываются. Будем надеяться, что вмешательство Nordic Yards только улучшит и без того очень неплохое спасательное судно.

Если первый тендер в рамках ФЦП выиграл Амурский судостроительный завод и в 2010 году заложил теплоход «Спасатель Пётр Грузинский», то теперь победителем оказалась Nordic Yards.

Ну что, совещание по вопросам гражданского судостроения состоялось. По РОССИИ24 шла трансляция совещания, а точнее ее открытой части. Была и закрытая, так как Путин пообещал кое-кому, кое-что сказать после того как выключат камеры.
Решения приняты "исторические". Правда я так и не понял в каком объёме.
1. Ликвидируются все региональные ЦССы, кроме пока ДЦСС.
2. Звезда и "все предприятия ДЦСС" передаются компании инвесторов во вглаве с Роснефтью. Правда Путин высказал мнение исключить из "все" два завода - АСЗ и ХСЗ. Это чтобы не нагружать новый холдинг. Но что интересно - судоремонт, в том числе и военный отдать холдингу. Министр торговли и промышленности сказал, что раньше шла речь о полной передаче структур входящих в ДЦСС группе инвесторов. Так на совещании и не договорились окончательно. Ишаев настаивал, чтобы АСЗ и ХСЗ из списка не вычеркивали. В общем кавардак.
Некоторые общие слова Путин говорил правильно: новые технологии, подготовка кадров и забота о них. Но по этим вопросам чуть-чуть коснулись и то только в плане обеспечения жильем.
Новый председатель ОСК высказался, что сейчас будут подбирать и развивать судостроительную отрасль не по региональному принципу, а по специализации. Очень часто из его уст звучало слово - "инженеринг". Интересно, а он сам что под этим понимает.
Хотя и правильное высказывание сделал, что надо все переводить на одну информационную платформу.
Правильно, но какую? АУ. Какому пакету САПР мне студентов обучать?
В общем надо будет просмотреть еще раз. Доклад сам записал.
Кстати, у ДЦСС новый ВРИО начальника. Хотя старый и присутствовал на совещании. Давал пояснения.

Балтийский завод получил лицензии Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору РФ на строительство ядерных установок первого и второго серийных атомных ледоколов нового поколения ЛК-60 с реакторными установками РИТМ-200.

На годовом общем собрании акционеров ОАО «ПО «Севмаш» избран новый состав Совета директоров Общества на период 2013-2014 гг., сообщила пресс-служба предприятия.
В него вошли директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Леонид Стругов, заместитель директора департамента Минпромторга Андрей Курасов, начальник управления Росимущества (г. Москва) Евгений Архипкин, член ВПК при правительстве РФ Владимир Поспелов, вице-президенты ОАО «ОСК» Валерий Биндас и Игорь Пономарев, директор департамента ОАО «ОСК» Ольга Оськина.

Поскольку тема "Новости ВМФ" закрыта, то, видимо, сюда:

Еженедельник ВПК: "Замыслы отечественных флотоводцев могут быть сильно скорректированы возможностями российских судостроителей".
Подробнее: Как из крейсеров 70-х сделать корабли XXI века | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»

В тендерах предприятий судостроительной отрасли, размещаемых на официальном сайте закупок отдельными видами юридических лиц, есть некоторы данные по ходу модернизации по модернизации АПЛ пр.945, контракту на второе судно проекта 18280, разработке аванпроекта глубоководного комплекса освоения Арктического шельфа по теме "Североморец", срокам сдачи АПЛ проектов 885М и 955/955А, модернизации АПЛ проекта 949А зав.№619. Развернутый обзор у меня в ЖЖ: alexeyvvo - Судостроительное

Счетная комиссия Палаты представителей британского парламента опубликовала отчет о ходе строительства авианосцев для ВМС Великобритании.

Как указывается в отчете, в 2007 году, когда программе строительства двух тяжелых авианосцев(АВТ) "Королева Елизавета" (Queen Elizabeth) и "Принц Уэльский" (Prince of Wales) был дан "зеленый свет", планировалось получить эти корабли в состав королевских ВМС между 2016 . и 2018 годами. При этом оба корабля должны были обойтись налогоплательщикам в 3,65 млрд фунтов стерлингов. По состоянию на настоящее время израсходовано уже 5,5 млрд фунтов, а кораблей нет, подчеркивается в отчете.

Головной авианосец типа "Королева Елизавета" по конфигурации представляет гладкопалубный корабль с двумя надстройками островного типа, на которых размещены дымовые трубы и мачты. Прямоугольная полетная палуба имеет трамплин с углом схода 12 градусов для обеспечения короткого взлета самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП). Архитектура второго АВТ "Принц Уэльский" изменена от варианта для взлета СВВП к конфигурации для применения обычных палубных самолетов с электромагнитной катапультой и достижения полной интероперабельности с ВМС США.

Доработка проекта второго британского авианосца под эксплуатацию закупаемых у США палубных истребителей 5-го поколения F-35C составила 500-800 млн фунтов. К маю 2012 года реальная стоимость доработок достигла 2 млрд фунтов.

Контракты на проектирование и строительство двух АВТ по программе CV(F) были подписаны министерством обороны Великобритании в 2008 г. Стоимость контрактов составляла 3,65 млрд фунтов. Для их реализации были созданы совместные предприятия между компаниями BAE Systems и VT Group - BVT Surface Fleet и Aircraft Carrier Alliance. Строительство новых АВТ официально началось 7 июля 2009 г. на верфи Babcock в г. Росайт (Шотландия). Новые АВТ Queen Elizabeth и Prince of Wales будут построены согласно скорректированным планам в 2017 и 2019 годах соответственно.
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=151702