Новости отечественного судостроения

На базе ОАО "ОКБМ Африкантов" 23 января состоялось совещание с участием делегации ООО "Балтийский завод – Судостроение" и представителей предприятий машиностроительного дивизиона Госкорпорации "Росатом" - "Атомэнергомаш": ОАО "ЗИО-Подольск", ОАО ИК "ЗИОМАР", ПАО "ЭМСС" и руководства ОАО "ОКБМ Африкантов".
Ключевой темой совещание стало обсуждение вопросов развития сотрудничества ОАО "ОКБМ Африкантов" и ООО "Балтийский завод – Судостроение" в рамках организации комплексной поставки оборудования для серийных атомных ледоколов.

Тоже из категории "НОВОСТИ" - Гендиректора "Северной верфи" подозревают в мошенничестве на 38 млн рублей
Подробнее: Гендиректора "Северной верфи" подозревают в мошенничестве на 38 млн рублей - Росбалт.ру

В Петербурге конструктор получил 6 лет условно за контрабанду документации десантного корабля
http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=160026

Судоремонтный завод «Drydocks World Dubai» - жемчужина Персидского залива.
Судоремонтный завод Дубай («Drydocks World Dubai») - лидер на мировом рынке по оказанию услуг по ремонту судоходным компаниям. Удачное географическое положение, мощнейшее техническое оснащение, высокопрофессиональный уровень инженерно-технического и рабочего персонала, четкая система планирования и высокая организационная составляющая дают возможность принимать суда любого тоннажа и типа, проводить различные виды ремонтных работ, переоборудование и модернизацию. Завод также занимается судостроением, фабрикует блоки для строящихся объектов и модули для буровых платформ.
Историческая справка:

новости с ДВ:

Сейчас основные строительные работы идут на участке возведения тяжелого стапеля. Уже практически демонтирована и полностью засыпана глубинная часть доккамеры, реконструируется трансбордерная яма. Идет бурение скважин под сваи мощнейшего подъемного крана «Голиаф», ширина «шага» которого 250 метров, высота – 107 метров, грузоподъемность – 1200 тонн.

Ввод в эксплуатацию первой очереди Судостроительного комплекса «Звезда» позволит изготавливать на верфи судовые конструкции весом до 300 тонн, спусковым весом готовых судов до 13 000 тонн.

ЦНИИМФ планирует завершить разработку техпроектов судов нового поколения во II квартале 2014 года

Оборонно-проверенный комплекс

Вчера руководство Генпрокуратуры, Министерства обороны и Министерства промышленности и торговли провело первое совместное заседание коллегии, на которой обсуждалось состояние законности в оборонно-промышленном комплексе (ОПК). Выводы неутешительны: авиа- и судостроители вкладывают бюджетные средства в коммерческие банки с целью извлечения собственной выгоды, руководители отраслевых предприятий зачастую сами являются организаторами хищений, а Минпромторг от контроля выполнения целевых программ просто "самоустранился".

По словам генерального прокурора РФ Юрия Чайки, выступавшего вчера на коллегии, в результате проверок ОПК "вскрыты многочисленные факты завышения цены контрактов". В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) было возбуждено 48 уголовных дел, связанных с хищениями и преднамеренным банкротством предприятий. "Еще 43 материала находятся на стадии доследственной проверки",— добавил он.

В справочных документах, подготовленных ведомствами к заседанию (имеются в распоряжении "Ъ"), говорится, что по итогам проверок в 2012-2013 годах прокурорами было выявлено около 7 тыс. нарушений в сфере гособоронзаказа. Федеральной службой по оборонному заказу в 2013 году было выявлено нарушений на 35 млрд руб., из которых 14 млрд руб.— неправомерное использование средств. В интересах Минобороны в прошлом году не исполнено 87 госконтрактов, авансирование по которым проведено на 80%. Кроме того, по мнению проверяющих, корпорациями не выполнены уставные задачи по интеграции организаций в единый комплекс, а стратегические просчеты привели к "серьезным негативным последствиям".

Прокуроры установили, что финансовое состояние организаций ОСК ухудшилось: выделяемые государством деньги для их оздоровления не использовались, а сама корпорация активно размещала их на депозитных счетах коммерческих банков. По данным прокуроров, за три года было размещено свыше 34 млрд руб., а полученные по ним в качестве процентов 200 млн руб. израсходованы на текущую деятельность и выплату премий.(О с..ка бизнесЪ! Какие корабли, зачем? Вот на эти 3 процэнта и живем!) Отмечено также, что слабая кадровая работа способствовала участию в хищениях непосредственных руководителей предприятий. Например, в октябре 2013 года правоохранительные органы возбудили уголовное дело в отношении начальства Балтийского завода, которое, по их версии, незаконно передало коммерческим структурам имущества на 23 млн руб. А в Хабаровском крае возбуждено уголовное дело по факту хищения более 300 млн руб. с использованием вексельной системы — путем создания искусственного долга Амурского судостроительного завода перед компаний, зарегистрированной на Кипре.

В части военно-морского флота по состоянию на декабрь 2013 года сумма долга у исполнителей заказов составляет более 21 млрд руб.: нарушения выявлены, в частности, в Дальневосточном центре судостроения и ремонта, Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" и центре судоремонта "Звездочка". Последнее предприятие является еще и фигурантом уголовного дела о хищении средств: вместо надлежащего оборудования при ремонте одного из кораблей использовался контрафакт. "Мы проанализируем предъявленные претензии, а по тем позициям, с которыми мы будем не согласны, готовы приводить контраргументы",— заявили вчера "Ъ" в ОСК, комментируя разгромные итоги проверки.

Приватизация ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) через первичное публичное размещение акций (IPO) в 2014-2015 годах не состоится. Как передает РБК, об этом журналистам сообщил вице-президент корпорации по экономике и финансам Александр Нейгебауэр

Кронштадтский морской завод, который в 2014 году должен перейти от Минобороны к Объединенной судостроительной корпорации, ожидает масштабная реконструкция, результатом которой станет возвращение предприятия на рынок ремонта судов и подводных лодок.
Первый вертолетоносец типа «Мистраль», который в конце года должна передать России Франция, будет оснащать вооружением Кронштадтский морской завод.

о как:

Работы по переоборудованию российского авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" в индийский авианосец "Викрамадитья" позволили восстановить в России всю кооперацию по созданию кораблей подобного типа. Об этом заявил журналистам вице-президент Объединенной судостроительной корпорации Игорь Пономарев
"Контракт был уникальный. Контракты на такие большие корабли заключаются раз в сто лет, - сказал он. - Опыт переоборудования "Горшкова" просто неоценим для РФ. Мы сохранили конструкторский потенциал, поставили новые задачи по новой технике и собрали производственный потенциал Севмаша, который будет обладать всеми компетенциями по строительству новых авианосцев. Получили при этом экономическую выгоду по контракту".

Пономарев добавил, что с технологической точки зрения "мы сохранили весь конструкторский потенциал Невского проектно-конструкторского бюро в части проектирования авианосцев".

Вице-президент ОСК особо подчеркнул, что если в советское время авианесущие крейсеры строились только в украинском Николаеве, теперь этой "компетенцией обладает Россия". "Мы на Севмаше, собрав всю кооперацию, теперь имеем компетенции в строительстве авианосцев в РФ", - подчеркнул вице-президент ОСК.

Еще одним положительным моментом Пономарев назвал тот факт, что переоборудование "Викрамадитьи" осуществлялось под использование перспективной техники и авионики, которые значительно отличаются от "Адмирала Кузнецова", находящегося в составе ВМФ. "Это техника нового поколения. Значит, мы дали толчок к развитию всей авионики и авиационно-технических средств корабля, которые в перспективе могут быть использованы для задела в будущем строительстве российских авианосцев", - сказал представитель ОСК.
http://flotprom.ru/news/?ELEMENT_ID=160623

17:20, 03 Фев 2014
Стоимость перспективного российского авианосца составит, ориентировочно, от 100 до 250 миллиардов рублей, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор "Невского ПКБ" Сергей Власов.
"Я уже как-то говорил о том, что американский авианосец стоил в недалеком прошлом 11 миллиардов долларов, то есть 330 миллиардов рублей. Сегодня он стоит уже 14 миллиардов долларов. Наш авианосец будет, разумеется, дешевле — от 100 до 250 миллиардов рублей. Если его оснастить различным оружием, то цена резко возрастет, если поставить только зенитные комплексы, стоимость будет меньше", — сказал Власов.
Он отметил, что может быть два варианта проекта перспективного авианосца — атомный и неатомный. "Первый будет больше и дороже, второй — чуть меньше и дешевле. Мы готовы проектировать и тот, и другой", — добавил Власов.
Если у будущего авианосца будет атомная энергетическая установка, тогда его водоизмещение составит 80-85 тысяч тонн, а если он будет неатомный, то 55-65 тысяч тонн, пояснил гендиректор "Невского ПКБ".
"Кроме того, есть условная норма, что на одну тысячу тонн водоизмещения может быть размещён один летательный аппарат. Исходя из этого, если будет 65 тысяч тонн, то сможет базироваться 50-55 самолетов, если 85 — порядка 70 разных летательных аппаратов. Речь идет о самолетах, которые к тому времени сможет создать авиационная промышленость", — подчеркнул собеседник агентства.