Новости отечественного судостроения

А чего это наш министр обороны на большой заседучке в телекамеры с трибуны вещал про планы на будущий год принять в состав флота 1 фрегат, 1 корвет и 2 сторожевых корабля... С фрегатами и корветами вроде бы все понятно, все давно их ждут. А что за сторожевые корабли на подходе? Или я что-то не разобрал в речи министра, транслировавшейся с помощью импортной телевизионной аппаратуры?

Молодцы МИБ!

В чем секрет их успеха? Очень много судов в России строиться по их проектам. И русские компании закупают суда, спроектированные МИБ.

Новый паром для Керченского пролива - Николай Аксененко

Соглашения, подписанные на прошлой неделе президентами Украины и России, содержат договоренности относительно судостроительной отрасли, рассказал в пятницу вице-премьер Юрий Бойко. "Российская Федерация приступает к освоению Арктического побережья, и они заказали у нас газовозы",— уточнил господин Бойко. По его словам, этот заказ должен быть выполнен к 2020 году, и его сумма составляет $4 млрд.

В этом году минпромторг России подготовил проект госпрограммы развития российского судостроения до 2030 года на сумму $40 млрд. Она предполагает строительство 100 газовозов, причем 90 из них должны быть построены к 2015 году. Аналитик Sberbank Investment Research Валерий Нестеров говорит, что суда необходимы, так как Россия строит новые заводы по производству сжиженного природного газа в связи с либерализацией его экспорта. "Газпром" начал строительство таких предприятий на Дальнем Востоке и Балтике, "Роснефть" — на Сахалине, а НОВАТЭК на Ямале.

Кроме того, к 2020 году в России планируют приобрести 1050 рыболовецких судов на сумму $2,5 млрд. Потребность флота для развития морского шельфа до 2020 года составляет 512 единиц. Согласно стратегии развития военного флота РФ, к 2020 году стране необходимо приобрести 54 военных корабля различной модификации. Как заявил в начале декабря вице-премьер РФ по вопросам ВПК Дмитрий Рогозин, в России принята очень амбициозная программа военного кораблестроения, однако у РФ не хватает производственных мощностей, чтобы реализовать все задуманное. "У нас "Севмаш" просто перегружен работой",— заявил господин Рогозин.
http://www.kommersant.ua/doc/2375088
Представляю как ЕС загрузит украинские верфи. См. опыт Польши и Болгарии

Зато наш флот помимо французских кораблей продолжает пополняться военно-морскими яхтами. В Новороссийск прибыл уже второй такой левиафан. Первый похоже поизносился уже, или не справляется с возросшей служебной нагрузкой...

bmpd.livejournal.com: Второй катер связи проекта 1388Н3
Как сообщила 17 декабря 2013 года пресс-служба Южного военного округа, в Новороссийскую военно-морскую базу для прохождения государственных испытаний прибыл катер связи (КСВ) проекта 1388Н3 (заводской номер 402). Катер был построен для Черноморского флота на ОАО «Сокольская судоверфь» (Сокольское, Нижегородская область), спущен на воду 30 июня 2013 года и начал переход в Новороссийск 23 октября.

Катер предназначен для решения специальных задач по обеспечению связи с группировкой кораблей Новороссийской военно-морской базы, а также для доставки офицеров штаба ВМБ в районы действия кораблей в море.

 

В Южной Корее начинают тестировать газовый терминал для Литвы

В Южной Корее на судостроительном заводе Hyundai Heavy Industries Co Ltd работы по строительству корабля для сжиженного природного газа (СПГ), предназначенного для Литвы, уже подходят к концу, и начинаются процедуры испытаний, сообщили ИА REGNUM сегодня, 30 декабря, на предприятии Klaipėdos naftа.

В мае 2013 года, после выполнения всех необходимых работ корабль был спущен на воду, и работы продолжились. Сейчас работы по строительству корабля почти завершены, осталось около 5% работ, которые по сути составляют испытания систем корабля и эксплуатация. Также уже завершен один из важнейших и специализированных элементов корабля-хранилища – строительство резервуаров СПГ. Всего на корабле установлены 4 резервуара, общий объем которых – 170 000 куб. метров.

В настоящее время около 400 высококвалифицированных работников, возглавляемых 20 экспертами, работают над процессом проверки. Планируется проверить двигательную способность винта корабля и работу двигателя, электричества, обогрева, оборудования по газификации и всех других систем. На кораблях типа СПГ проводятся специальные испытания. Например, всего на корабле установлено 11 000 разных сигналов, и каждый сигнал должен быть индивидуально проверен. 4 000 сигналов предназначены для обеспечения безопасности операции газификации.

Кораблю также придется устоять и перед “экстремальными” испытаниями. Чтобы доказать, что все системы работают безупречно, на корабле будет имитироваться чрезвычайное положение. Это испытания, которые охватывают маневрирование кораблем и восстановление систем после остановки поставки электроэнергии или при возникновении другой экстремальной ситуации. Все системы корабля будут проверяться и около набережной судоверфи, и в море.

Все работы по строительству корабля выполняются по установленному графику. Всего в процессе строительства с самого начала принимали участие несколько тысяч человек. Планируется, что корабль прибудет в Клайпедский порт осенью 2014 года.

Для строительства корабля использовано 25.000 тонн стали. Длина корабля 294 метра, ширина 46 метров, скорость 18 узлов, двигатель использует газ/дизельное топливо и электроэнергию. Государству принадлежат 72,32% акций компании Klaipėdos naftа.

Напомним, Литва на 100% зависит от поставок газа “Газпрома”. Литва собирается построить терминал сжиженного газа, чтобы избавиться от полной зависимости от России. Прошлое правительство Литвы инициировало иски в международные арбитражи, где претензии к “Газпрому” составляют миллиарды евро. Литва обвиняет “Газпром” в несправедливом ценообразовании за газ.