Хлоратные топлива и двигатели на них

Tokar14> А . Всю стружку от отходов точения тоже пускаю в замес (отходов нет).
ты обрабатываешь уже полимеризованную шашку?

Tokar14> Вопрос к знатокам - насколько уменьшится УИ если ПХК пополам разбавить KNO3? Хотя бы приблизительно.

приблизительно на 20%, а зачем? Точное значение зависит от состава горючего и связки, а ещё от давления в двигателе.

Tokar14> Экономия денег. Перхлорат стоит в десять раз дороже калийной. 920 против 93руб.

Купить перхлорат натрия - он в несколько раз дешевле - и хлорид калия (можно удобрение, только его надо чистить). И сделать самому. Растворимость перхлората калия при комнатной температуре очень мала, поэтому выход получается хороший, а процесс - простой.

Tokar14> Вопрос к знатокам - насколько уменьшится УИ если ПХК пополам разбавить KNO3? Хотя бы приблизительно.
Удельный импульс топлива 70KP 20EPOXY 10Al = 218.4 сек, с добавкой 2% Fe2O3 = 215.1 сек.
Удельный импульс топлива 35KP 35KNO3 20EPOXY 10Al 2Fe2O3 = 192.3 сек.
215.1 ------ 100%
192.3 ------ X% , X = 89.4%, 100-89,4=10.6%

Поднять уд. импульс можно, изменив рецептуру: 68.5KP 21.5EPOXY 10Al = 217.8 сек.

Есть американские военные рецептуры ( 03-04-011А и 04-03-005А ) 76KP 14.5EPOXY 9.5Al.
Скорость горения 0.5-0.6 дюйм/сек при давлении 600PSI. В зависимости от технологии
производства делают порох для оружия или шашки ракетного топлива. Кстати, указано, что
состав легко поджигается от ДРП.

Также легко заменить в этом составе Al на древесный уголь.

POTASSIUM PERCHLORATE (KCLO4) 83.35 83.43 83.52
CHARCOAL (ALDER) 4.00 6.00 8.00
EPOXY 12.65 10.57 8.48

---

DENSITY GM/CC 1.9449 1.8834 1.8258
T(K) 3030 3037 3043
IMPULSE 202.7 201.8 200.8

Tokar14> А вот - от самого двигателя. Это торец. Выкопан с 30см глубины.

Похоже, тебе удалось добиться настоящей дeтoнации.
Если так, то цилиндрическая часть у тебя должна остаться в районе ведра в виде кусочков.
Можешь их большим магнитом поискать.

А если б не ведро с водой, то, возможно, эти кусочки ты мог бы извлечь из своей тушки.

Будь осторожен.

Tokar14> И детонации не было (осколков движка нет в грунте и в стенках испытательного капонира).

Дно движка (форма откола) показывает детонацию.
Осколки затормозились в воде, поэтому они никуда и не воткнулись.
Осколки расплескались вместе с водой, их можно поискать в мокром пятне.

Tokar14>> И детонации не было (осколков движка нет в грунте и в стенках испытательного капонира).
Xan> Дно движка (форма откола) показывает детонацию.

Да и звук (и эхо) указывают на детонацию.

Xan> Осколки затормозились в воде, поэтому они никуда и не воткнулись.

Для полного торможения нужен с метр воды.

Xan> Осколки расплескались вместе с водой, их можно поискать в мокром пятне.

скорее, сразу за его краями.

Б.г.> Для полного торможения нужен с метр воды.

Пробег = Несколько * Толщина_Осколка * Плотность_Осколка / Плотность_Воды

Получается:
4 мм * 7.8 = 30 мм и умножить на Несколько.
Радиус ведра миллиметров 150, так что Несколько = 5.
e в степени 5 = 50
То есть скорость с 1 км/с упадёт до 20 м/с.

NGR> для таких целей используют адгезионные клеевые соединения которые компенсируют эти деформации препятствуя прорыву газов и катастрофическому росту давления приводящему к разрушению двигателя .

Используют и успешно. Но я лично считаю, что человеку лучше как минимум для начала воспользоваться не скрепленным по средствам эластичного клеевого соедиения зарядом, а обычным вкладным бронированным зарядом, это и проще и даст в случае начинающего любителя большие гарантии.