Обсуждение корабельных систем

проблема одна – отсутствие должного финансирования. По словам ответственного сдатчика Бориса Гулина, специалисты были готовы выгрузить активную зону реактора еще в 2004 года. «Нет возможности провести операцию №1, соответственно тормозится весь процесс, - поясняет Борис Павлович. – Сейчас в основном идет демонтаж оборудования, отправка его на заводы–изготовители для ремонта и, конечно, подготовка к самой важной части работы». Как прокомментировал помощник главнокомандующего Военно-морским флотом России, начальник службы информации и общественных связей ВМФ Игорь Дыгало, крейсер «Адмирал Нахимов» включен в Государственную программу вооружения и его средний ремонт гарантировано будет обеспечен финансированием. Что касается сроков, то по оценке Технического управления Северного флота необходимо 3 – 4 года.

 

вот такая информация на его счет от самого контрагента т.е. "Севмаша" -вообщем можно сказать что крейсер проходит вялотекущий ремонт

вот такая информация на его счет от самого контрагента т.е. "Севмаша" -вообщем можно сказать что крейсер проходит вялотекущий ремонт

 

Когда-то Киров с тем же диагнозом "вялотекущий ремонт" помирать начал, вот и вышло, что пациент умер от вскрытия.

а что говорить про Лазарева -у которого экипаж насчитывается около сотни человек, что в реакторном происходит мало кого заботит, специалистов там почти не осталось. Обидней всего что корабль просто бросили и с момента прихода на ТОФ, на боевую службу он никогда не выходил, самый "дальний" его поход это до дока Чажминского СРЗ и обратно. Вот и получается столько денег вбухать и все напрасно

а что говорить про Лазарева -у которого экипаж насчитывается около сотни человек, что в реакторном происходит мало кого заботит, специалистов там почти не осталось. Обидней всего что корабль просто бросили и с момента прихода на ТОФ, на боевую службу он никогда не выходил, самый "дальний" его поход это до дока Чажминского СРЗ и обратно. Вот и получается столько денег вбухать и все напрасно

 

Так ТОФ уже давно считается кладбищем для крупных кораблей, как туда чего попало, так пиши пропало!

0. Интересно откуда он может знать? Могут конечно корпус от Новика взять, но что-то по водоизмещению непохоже.
1. Зачем С-400, 1144 Орлан, я не думаю что они еще долго проходят,( кроме Петра)
4. Газоотводы и при минометном старте должны быть, просто там газов намного меньше и эта проблема так остро не стоит.

 

прошу прощения, на "Адмирал Горшков" будет два вала, я его с "Новиком" спутал. так же приношу извинение ув. Еxетеру - о одновальном "Горшкове" он никогда не писал:)

прошу прощения, на "Адмирал Горшков" будет два вала, я его с "Новиком" спутал. так же приношу извинение ув. Еxетеру - о одновальном "Горшкове" он никогда не писал:)

 

Ну вот, а то я все у него прочитал. но про один вал так и не нашел. :-

Ну вот, а то я все у него прочитал. но про один вал так и не нашел. :-

 

ну неужели зря читал и ничего нового не узнал?:)

ну неужели зря читал и ничего нового не узнал?:)

 

Да нет, конечно кое-что нового нашел, но основная масса мне известна, даже еще кое-что добавить могу.

если Ушакова имеете ввиду, то стоит с 2002 года а может и раньше, у стенки завода Звездочка возле плавмастерской, там же рядом ошвартована и уникальная атомарина пр.661 также выведенная из боевого состава, сам крейсер внешне по крайней мере выглядит очень весьма неплохо

 

Кто сказал что Киров (Ушаков) внешне прекрасно выглядит ?

А братец его намного лучше.

D.K.> Кто сказал что Киров (Ушаков) внешне прекрасно выглядит ?



Бывший боевой крейсер «Адмирал Ушаков» может стать развлекательным комплексом?
...В Северодвинске (Архангельская область) пройдет международная конференция по утилизации атомного крейсера

“Адмирал Ушаков”. В ней примут участие как представители стран, которые оказывают помощь России по

экологическим программам, так и российские специалисты. Проблема назрела: давно выведенный из боевого состава

российского ВМФ тяжелый надводный атомный ракетный крейсер “Адмирал Ушаков” без пользы стоит у причала

северодвинской верфи “Звездочка”, ржавеет, системы и механизмы ветшают, плавучесть корабля оставляет желать

лучшего (что вполне закономерно). У самой России средств на утилизацию крейсера недостаточно. Потому-то

взгляды россиян с надеждой направлены в сторону Запада, который помогает в утилизации старых атомных подводных
лодок. Интерес Запада в этом деле понятен: экология – штука общая, и ядерная или радиационная авария со старыми

советскими атомаринами может “аукнуться” далеко за пределами России. Утилизация громадного атомного

надводного крейсера типа “Адмирала Ушакова” – дело гораздо более дорогостоящее и объемное, чем утилизация

субмарин. Мировой опыт в утилизации подобных кораблей небогат. В настоящее время в мире построено 25

военных надводных кораблей (Россия, США, Франция) и 12 судов гражданского флота с ядерными

энергетическимиустановками (Россия, США, Япония, Германия). По программе Ship/Submarine Recycling Program

(SRP) утилизировано крейсера с ЯЭУ в США. В России два надводных корабля с ядерными энергетическими

установками (ЯЭУ) выведены из эксплуатации и находятся в ожидании утилизации: тяжёлый атомный ракетный

крейсер “Адмирал Ушаков” и атомный корабль связи “Урал”, по международной классификации классы “Балком-1”

и “Капуста” соответственно. В “Концепции комплексной утилизации АПЛ и надводных кораблей с ядерными

энергетическими установками” отмечается: “Масштабность и длительность, сложность и капиталоемкость работ по

утилизации АПЛ и НК с ЯЭУ, необходимость решен вопросов ядерной, радиационной и экологической безопасности

делают проблему комплексной утилизации АПЛ и НК с ЯЭУ приоритетной национальной задачей России”. В общем,

Россия ищет деньги на утилизацию “Ушакова”, так сказать, “на стороне”. Между тем в умах российских (и не только)

бизнесменов зреет идея не утилизации, а коммерческого использования бывшего боевого атомного корабля.

Источник “ПРАВДЫ.Ру” в Министерстве экономики подтвердил, что такая идея “имеет место быть”: нынешнее

состояние корабля позволяет быстро и недорого сделать на его основе некий развлекательный, музейный, учебный и

так далее комплекс. Благо мировой опыт подсказывает: это вполне реально. “ПРАВДА.Ру” уже п сообщала о бывших

советских боевых “монстрах” развлекающих публику и приносящих крутые доходы хозяевам Вспоминаются флотские

разборки, которые гремели в середине 90-х годов: несколько бывших советских мини-авианосцев были, по сути дела,

угнаны и проданы за бесценок юго-восточн азиатам. История со скандальной продажей корейцам военной техники

была актуальна в 1994–1997 годах. Тогда благодаря дотошным журналистам стало известно, что чиновники

Министерства обороны заключили контракт с южнокорейской компанией Young Distribution на продажу под видом

лома черных металлов выведенных из состава флота тяжелых авианесущих крейсеров. “Минск” был продан за $4,5

млн., а “Новороссийск” – за $4,3 млн. Как утверждают специалисты, только ц металлов, находящихся на кораблях,

бесплатно ушло за рубеж на $14 млн Тяжелый авианесущий крейсер “Минск” в свое врем предназначался для поиска

и уничтожения подводных лодок-ракетоносцев и многоцелевых подводных лодок во взаимодействии с другими

силами флота, а также для нанесения ракетных ударов по надводным кораблям противника в сост группы кораблей и

во взаимодействии с другими силами флотв июне 1993 года он был исключен из состава ВМФ России, через год продан

частной фирме в Южную Корею на слом. Спустя четыре года корейцы перепродали “Минск” Китаю. Новые

владельцы крейсера, бурно развивающиеся на почве “великой экономической революции”, вложили в него

смехотворную сумму – $5 млн. теперь качают из бывшего советского мини-авианосца и юани, и доллары. Все просто:

“Минск” сейчас стоит в гавани Pearl River Harbor в китайском городе Шэньчжэне. Предприимчивые китайц превратили

его в корабль-музей и развлекательный комплекс под названием “Мир “Минска”. Ежедневная прибыль, которую

получают нынешние владельцы корабля, превышает $200 тысяч! Ежедневно комплекс посещают 6 тысяч

туристов.Первенец отечественного авианосного кораблестроения “Киев”удивительным образом повторил судьбу

“Минска”. Не выработавдаже рассчитанного на 25 лет ходового ресурса, был продан китайской судоразделочной

фирме “Тяньма”металлолом за 70 млн. юаней ($8,2–8,5 млн.). Однако, нарушив условия контракта, новые владельцы не

стали утилизировать корабль. Первоначально “Киев” был отшвартован на территорию судоремонтного завода в

городе Шаньхайгуань (провинция Хэбэй) Верхнюю палубу, надстройку и отсеки, где располагались пункты

управления ходовой и боевой частями корабля, сделали местом посещения туристов. В сентябре 2003 года корабль

отбуксировали в более крупный туристический центр – Тяньцзинь (10-миллионн город в 120 км к востоку от Пекина),

где бывший тяжелый авианесущий крейсер “Киев”, как и однотипный “Минск” на юг КНР стал центром тематического

военно-воспитательного комплекса, соединяющего в себе черты музея и парка аттракционов. Муниципальные власти

Тяньцзиня ассигновали этот проект 5 млрд. юаней (около $604 млн.) и внесли его в перечень приоритетных объектов

городского строительства. В беседе с корреспондентом “ПРАВДЫ.Ру” известный адмирал (несмотря на свою

известность, все-таки просивший пока н упоминать его фамилию) не исключил возможность продажи крейсера

заинтересованным лицам хоть в России, хоть за рубежом. В случае подготовки бывшего боевого атомного

“Адмирала Ушакова” к использованию, так сказать, “в иных целях”, новому владельцу нужно будет вложить гораздо

меньше средств, чем в утилизацию! Судя по данным, полученным от корабелов Северодвинска, радиационная

обстановка на крейсере в норме. Нужно только выгрузить ядерное топливо из активных зон реакторов (отличные

возможности для этого в Северодвинск есть), подчистить топливные и масляные цистерны, обеспечить надежную

плавучесть, подлатать-подкрасить, оборудовать каюты и рестораны для гостей и… в путь! По приблизительным

подсчетам (ориентируясь на китайский опыт), уже через полгода затраты на “огражданивание” бывшего военного

крейсера окупятся, и он может нача приносить крупную прибыль... Ведь военный корабль – часть истории

государства… Обидно будет, если российская военно-морская история уйдет все-таки за границу как уже не раз

бывало.

Вся Правда.ру О проекте Карта сайта Экспорт новостейСТАТИСТИКА
© 1999-2005 «Правда.Ру». При полном или частичном использовании
материалов ссылка на «Правда.Ру» обязательна.
Мнения и взгляды авторов не всегда совпадают с точкой зрения редакции.