Суда ММФ СССР

parohod>

В послевоенные годы флот тусовался энергично и глобально, ММФ-МРХ-ВМФ. Что называется, "дырки затыкали". Списание на слом пароходов, построенных в 50-ые, при острой нехватке тоннажа в те годы, выглядит вопиющим расточительством.
Подскажите, суда Минстроя где фигурировали? В рег.книгах морских судов СССР такой судовладелец, вроде, не встречается.

Аристарх> Подскажите, суда Минстроя где фигурировали? В рег.книгах морских судов СССР такой судовладелец, вроде, не встречается.

в 1960-70-е они шли в графе "прочие"

Аристарх> В краткой истории СахМП отмечен факт использования АРКОВО для доставки энергопоезда. Вы об этом тоже упоминали. Опирались не только на вышеупомянутую историю?

Где-то еще упоминание попадалось, но где не помню.

Аристарх> Тип "Нельма" по головному? В каком году построена?

Головной гражданский. Построен в 1952г, был у рыбаков во Владивостоке, списан в 1969.

parohod> Где-то еще упоминание попадалось, но где не помню.

Ведомственная принадлежность как-то была обозначена? Из текста на сайте СахМП, принадлежность АРКОВО к самому пароходству, собственно, никак не определена.

parohod> Головной гражданский. Построен в 1952г, был у рыбаков во Владивостоке, списан в 1969.

По "бывшим в употреблении" и переданным в 54-ом году СахМП имеете информацию о прежнем владельце? Понимаю, что иду дорожкой истоптанной Вами вдоль и поперек, но все же поинтересуюсь. Из тех, что были построены на Сретенском заводе до 54-го года есть пароходы с потерянной, к тому времени, биографией?

Аристарх> Ведомственная принадлежность как-то была обозначена? Из текста на сайте СахМП, принадлежность АРКОВО к самому пароходству, собственно, никак не определена.

Там просто было упоминание об использовании "Арково" для доставки локомотива без какой-либо конкретики.

Аристарх> По "бывшим в употреблении" и переданным в 54-ом году СахМП имеете информацию о прежнем владельце?

В приказе говорится не о передаче судов СахМП, а о переименовании судов СахМП.

Аристарх> Понимаю, что иду дорожкой истоптанной Вами вдоль и поперек, но все же поинтересуюсь. Из тех, что были построены на Сретенском заводе до 54-го года есть пароходы с потерянной, к тому времени, биографией?

Вы мне через чур льстите - тема практически нетронутая и у меня нет полного списка судов и даже исчерпывающего распределения по владельцам.
На сегодня достоверно известно распределение следующих судов сретенской постройки:
ВМФ - зав.№1, 37, 38, 40, 46-54, 58, 59, 61
СахМП - зав.№8, 13, 15, 26, 27, 29-36
Минстрой - зав.№42-45, 55, 57, 60
Пока что пытаюсь осмыслить и систематизировать имеемую информацию

parohod> В приказе говорится не о передаче судов СахМП, а о переименовании судов СахМП.

Стало быть, я неверно истолковал изложенную Вами ранее информацию.

parohod> СахМП - зав.№8, 13, 15, 26, 27, 29-36

По годам имеете возможность привязать?
Скажу откровенно, особых иллюзий не питаю, но, как говорится, чем черт не шутит. Может где-нибудь, что-нибудь, когда-нибудь прорежется.

Аристарх> По годам имеете возможность привязать?
Аристарх> Скажу откровенно, особых иллюзий не питаю, но, как говорится, чем черт не шутит. Может где-нибудь, что-нибудь, когда-нибудь прорежется.

По годам привязка есть
Сретенск:
40 единиц пр.450 1951- зав.№1,2, 1952 - зав.№3-9, 1953 - зав.№10-20, 1954 - зав.№21-36, 1955 - зав.№37-40
26 единиц пр.450бис - 1955- зав.№41-46, 1956 - зав.№47-61, 1957 - зав.№62-66

Грузия

Кооперация

Николай Бауман

Уралмаш

Дмитрий Донской

Аристарх> НИС ИЗУМРУД

пр.1534 в корпусе ПР типа Таврия
спущен 02.02.68
сдан 30.6.70 для Министерства судостроения СССР

принадлежал
Черноморскому филиалу ЦНИИТС (Центрального научно-исследовательского института технологии судостроения) Черноморская коррозийная станция.

вот такая история

"...В начале 70-х мы построили почти буквально «из отходов» плавучую базу отдыха. История была следующая. При строительстве научно исследовательского судна «Изумруд» заказчик потребовал кардинально изменить конструкцию надстройки. Почти законченная стальная надстройка была срезана и заменена другой из алюминия и пластиков, как требовалось для планируемых исследований. Какое-то время старая надстройка стояля на берегу без дела, но вскоре несколько молодых рабочих обратились ко мне с предложением превратить ее в плавучую базу отдыха. Это была отличная идея. Наши специалисты быстро подготовили чертежи для необходимой перепланировки помещений надстройки, спроектировали для нее понтон и силами энтузиастов построили плавбазу, которую назвали «Лиман».
Мы договорились с руководством причерноморского города Скадовска о месте стоянки Лимана и с дирекцией морского порта о подключении плавбазы к портовым коммуникациям. Лиман отбуксировали в Скадовск и вскоре он стал одним из самых популярных мест отдыха работников завода..."