Чертежи подводных лодок [2]

в.9.> Все-таки классно у Вас получается, случаем боковых видов современных НК и ПЛ не найдется?

Спасибо. НК, можно сказать, нет. А по лодкам, практически все, что есть, выкладывал в этой ветке.
С уважением

diletant2010> Буду благодарен за любые уточнения и дополнения.

Лично мне не нравится, когда в технической документации используют вычурные шрифты.
Написать таким шрифтом "заголовок" ещё можно (типа "ЧертёжЪ миннаго крейсера"), а вот оформлять все надписи на чертеже - это перебор.

Что касается графики, то очень хорошо.

diletant2010> С уважением

Вам спасибо.

G.s.> Лично мне не нравится, когда в технической документации используют вычурные шрифты.

Я согласен (и Вы мне это замечание уже делали ), но "перетаскивание" элементов с ранних схем, ну и личное пристрастие...
Буду править - поменяю шрифт. Спасибо.
С уважением

diletant2010> Буду править - поменяю шрифт. Спасибо.
diletant2010> С уважением

А может и не стОит. Некий фирменный стиль. Если человеку действительно нужны чертежи, он не будет обращать внимания на шрифты.

A.K.> А может и не стОит. Некий фирменный стиль.

В том направлении как-то не думал, спасибо за подсказку.
С уважением

A.K.> А может и не стОит. Некий фирменный стиль.

+1
Александр, чертежи у Вас - ВЕЛИКОЛЕПНЫ! Продолжайте!

Привет Дилетант
Я думаю, что шрифт хороший. Важные вещи разные.
Ваше планы подводних лодок прекрасно обрабатыване графически.
Если это подлинность плана не может оценить. У меня нет достаточно информации.
Спасибо за вашу работу. Просто так далее ...
С уважением m.Rainbow

m.rainbow> Привет Дилетант
Можно план пл.619 опубликовать в более высоком разрешении.
Спасибо
С уважением

m.rainbow> Можно план пл.619 опубликовать в более высоком разрешении.

Хотел бы сначала дождаться замечаний и поправить по ним схему.
С уважением

Понял
С уважением

USSRNAVY> Новороссийск 4.08.2014. Фото моё.
Уважаемый Дмитрий, а чего-то подобного с кормовых углов не покажете?

diletant2010> Буду благодарен за любые уточнения и дополнения.
На сегодняшний день, лично мне, неизвестны сколько-нибудь внятные схемы столь интересного проекта!
Так что, Дилетант, как и всегда - на высоте!
Что бы я уточнил, так сказать, в первую очередь.
1) Первообразная. Какой проект был взят за основу БС-153? 629 иль 629А. Там разные максимальные длины. Отсюда - точность в линейных размерах.
2) Насчет самих размеров. В чертежах подводных лодок по пр. 629 - была неплохая схемка. Найду у себя - продублирую. Главное - соблюсти все пропорции по высотам: от Основной Линии до главной палубы, от основной до КВЛ, от ОЛ до крыши ограждения ВУ. Ведь испытывали на БС-153 МБР, высота которой порядка 16.0 м. Эта ДПЛ достаточно высокая!
3) Есть на "Дипсторме" схемы с разрезами этого проекта. Тут было бы неплохо проверить на "логику" расположение шпигатов легкого корпуса по отношению к местам прохождения шпаций на разрезе. Шпигат, как правило, м/у шпангоутами расположен. Так можно проверить, насколько они (шпигаты) "гуляют" на схеме.
4) Ничто и никогда не заменит фото и деталей. Очень сложная рубка в плане геометрии и отверстий, как по колличеству, так и по расположениям. Появившиеся фото очень хороши по БС-153!

Vadik> Что бы я уточнил, так сказать, в первую очередь.
Я очень ждал этого
Vadik> 1) Первообразная. Какой проект был взят за основу БС-153? 629 иль 629А. Там разные максимальные длины. Отсюда - точность в линейных размерах.
ЕМНИП, 629А это модернизация чистого 629 под другой ракетный комплекс. Длины у них одинаковые.
Vadik> 2) Насчет самих размеров. В чертежах подводных лодок по пр. 629 - была неплохая схемка. Найду у себя - продублирую. Главное - соблюсти все пропорции по высотам: от Основной Линии до главной палубы, от основной до КВЛ, от ОЛ до крыши ограждения ВУ. Ведь испытывали на БС-153 МБР, высота которой порядка 16.0 м. Эта ДПЛ достаточно высокая!
Такая схема у меня есть, и другие, что смог "нарыть" по разным источникам. Геометрию, конечно, очень старался соблюсти. А вот по высоте ОВУ и ее расположение - здесь уже аппроксимировал по фото и по схеме шахты Р-39 для пр.941. Другой информации у меня нет.
Vadik> 3) Есть на "Дипсторме" схемы с разрезами этого проекта. Тут было бы неплохо проверить на "логику" расположение шпигатов легкого корпуса по отношению к местам прохождения шпаций на разрезе. Шпигат, как правило, м/у шпангоутами расположен. Так можно проверить, насколько они (шпигаты) "гуляют" на схеме.
Это не привязывал, спасибо! Посмотрю. Хотя, опять же сугубо ИМХО: в середине лодки, где длинный щелевой шпигат, - нижняя часть листа палубной надстройки опирается на силовые конструктивные элементы, установленные явно гораздо чаще, чем шпангоуты. Похоже (по разрезам пр.629А) надстройка базируется на своих силовых элементах. А количество шпигатов и их взаиморасположение (побортное) высчитывал и привязывал по фото.
С уважением

Vadik> Пока рассматривал винто-рулевую группу, нашел такое расхождение со схемой. Выштамповка шита кормовых ТА. Есть фото с эллипсойдной формой щитов. На схеме они прямоугольные.

Я не могу сейчас подтвердить документально, т.к. я пока не получил "добро" на выкладывание снимков, но на фото К-153 в доке выштамповки в корме нет и щиты кормовых ТА прямоугольные. Здесь есть фото в доке: http://forums.airbase.ru/2004/05/t59990,13--podvodnye-lodki-proekta-629.html
С уважением

diletant2010> ЕМНИП, 629А это модернизация чистого 629 под другой ракетный комплекс. Длины у них одинаковые.
В 1963 г. ГУК ВМФ был представлен проект 629-А... При разработке этого проекта исходили из необходимости максимального сокращения объема всех работ. Основные изменения коснулись четвёртого отсека и междубортного пространства в районе этого отсека. Пришлось установить новые шахты под БР Р-21. В кольцевом зазоре четвертого отсека установили балластные цистерны, предназначенные для удержания лодки на глубине в момент старта ракет.
Максимальная длина пр 629 - 98.4 м, пр 629А - 98.9 м.
Ты прав, все 629-А - это не вновь построенные, а модернизированные 629-ые.
БС-153 в 1975–78 гг. прошёл модернизацию на «Севмашпредприятии» в Северодвинске по пр.619. Про "А" ничего не сказано, поэтому, логичнее будет считать ее максимальную длину равную 98.4 м.

На схеме, можно также подкорректировать ватерлинию. Из источников - осадка по КВЛ пр 629 - 7.85 м. В реальности, по фото - почччти 8.0. См приложение

Vadik> Выштамповка шита кормовых ТА. Есть фото с эллипсойдной формой щитов. На схеме они прямоугольные

This is Type 6631, not project 629

Vadik>> Выштамповка шита кормовых ТА. Есть фото с эллипсойдной формой щитов. На схеме они прямоугольные
G.G.> This is Type 6631, not project 629

You are right, but we are working on this moment

diletant2010> ...на фото К-153 в доке выштамповки в корме нет и щиты кормовых ТА прямоугольные.

С этим разберемся. По-ходу у китайца свои особенности. Но и на той фото, что выкладывалась, видно - выштамповки нет.