-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/20-3481642-p5190557-cr.jpg)
Катера проекта 14670
Теги:
Вованыч_1977
КСВ-1537, День ВМФ-2014
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Главный движок правого борта катера пр. 14670
Прикреплённые файлы:
В.1.> КСВ-1537, День ВМФ-2014
Там же ,тогда же.
Там же ,тогда же.
Прикреплённые файлы:
В.1.>> КСВ-1537, День ВМФ-2014
Vedi> Там же ,тогда же.
Здороваются.
Vedi> Там же ,тогда же.
Здороваются.
Прикреплённые файлы:
Кронштадт — Фотография — Водный транспорт
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов, база данных. // fleetphoto.ru
Прикреплённые файлы:
Северный флот. Катер связи КСВ-317, проект 14670, как единица, прекратил свое существование 01.12.14 г. Штат закрыт, оборудование и имущество сдано.
Прикреплённые файлы:
Pim> Штат закрыт, оборудование и имущество сдано.
Спасибо.
Спасибо.
Pim> Катер связи КСВ-317, проект 14670, как единица, прекратил свое существование 01.12.14 г.
Думаю, через некоторое время мелькнёт у кого-нибудь в яхтах
Думаю, через некоторое время мелькнёт у кого-нибудь в яхтах
Pim> Северный флот. Катер связи КСВ-317, проект 14670, как единица, прекратил свое существование 01.12.14 г.
В какое соединение он входил неизвестно ?
В какое соединение он входил неизвестно ?
Меркурий в Сочи 24.11.2014
Прикреплённые файлы:
ssv1965>>> Меркурий в Сочи 24.11.2014
Прикреплённые файлы:
YAV
ssv1965> Меркурий в Сочи 24.11.2014
Бывший Ялтинский ПСКА/ПКАСС-530 проекта 1387
Бывший Ялтинский ПСКА/ПКАСС-530 проекта 1387
в Южной бх
Прикреплённые файлы:
Pim>> Северный флот. Катер связи КСВ-317, проект 14670, как единица, прекратил свое существование 01.12.14 г.
Vedi> В какое соединение он входил неизвестно ?
База в Гаджиево.
Vedi> В какое соединение он входил неизвестно ?
База в Гаджиево.
в Балаклаве
Прикреплённые файлы:
ДОКТОР> в Балаклаве
Первым бортом к причалу стоит 53-й, за ним 54-й. Флагов нет. Таблички с украинскими названиями бережно хранятся в форпике )))
Первым бортом к причалу стоит 53-й, за ним 54-й. Флагов нет. Таблички с украинскими названиями бережно хранятся в форпике )))
I.M.> Первым бортом к причалу стоит 53-й, за ним 54-й. Флагов нет. Таблички с украинскими названиями бережно хранятся в форпике )))
А не наоборот? На переднем плане (то бишь вторым бортом) стоит "Львів", то бишь 53-й. Он отличается голубоватыми "стёклышками" на верхней палубе. У 54-го они белые.
А не наоборот? На переднем плане (то бишь вторым бортом) стоит "Львів", то бишь 53-й. Он отличается голубоватыми "стёклышками" на верхней палубе. У 54-го они белые.
ДОКТОР>> в Балаклаве
I.M.> Первым бортом к причалу стоит 53-й, за ним 54-й. Флагов нет. Таблички с украинскими названиями бережно хранятся в форпике )))
Взяли бы да сваркой на борту выжгли,чего выжидать то да бережно хранить?
I.M.> Первым бортом к причалу стоит 53-й, за ним 54-й. Флагов нет. Таблички с украинскими названиями бережно хранятся в форпике )))
Взяли бы да сваркой на борту выжгли,чего выжидать то да бережно хранить?
Это сообщение редактировалось 14.12.2014 в 00:06
ДОКТОР>> в Балаклаве
I.M.> Первым бортом к причалу стоит 53-й, за ним 54-й. Флагов нет. Таблички с украинскими названиями бережно хранятся в форпике )))
Я бы сказал, что и полоса на борту закрашена небрежно, абы как. Командам неясны статус и принадлежность?
I.M.> Первым бортом к причалу стоит 53-й, за ним 54-й. Флагов нет. Таблички с украинскими названиями бережно хранятся в форпике )))
Я бы сказал, что и полоса на борту закрашена небрежно, абы как. Командам неясны статус и принадлежность?
YAV> А не наоборот? На переднем плане (то бишь вторым бортом) стоит "Львів", то бишь 53-й. Он отличается голубоватыми "стёклышками" на верхней палубе. У 54-го они белые.
"Львов", это 54-й ))) Оба катера на подобных фото отличить весьма легко: у 53-го коробка, прикрывающая якорный брашпиль на баке со скругленным верхом, у 54-го угловатая, с отдельных листов. Это первое, что бросается в глаза
"Львов", это 54-й ))) Оба катера на подобных фото отличить весьма легко: у 53-го коробка, прикрывающая якорный брашпиль на баке со скругленным верхом, у 54-го угловатая, с отдельных листов. Это первое, что бросается в глаза
I.M.> "Львов", это 54-й )))
Опа!
Так значит 53- "Кривий Ріг", а 54 - "Львів", а не наоборот. Займусь этим вопросом. Спасибо.
Опа!
Так значит 53- "Кривий Ріг", а 54 - "Львів", а не наоборот. Займусь этим вопросом. Спасибо.
I.M.>> "Львов", это 54-й )))
YAV> Займусь этим вопросом.
Хотя чего заниматься то, ведь ты служил на этих катерах. Игорь, ты ведь на 53-м служил? Получается на "Кривом Рогу"? А во всевозможных справочниках всё наоборот.
YAV> Займусь этим вопросом.
Хотя чего заниматься то, ведь ты служил на этих катерах. Игорь, ты ведь на 53-м служил? Получается на "Кривом Рогу"? А во всевозможных справочниках всё наоборот.
YAV> Хотя чего заниматься то, ведь ты служил на этих катерах. Игорь, ты ведь на 53-м служил? Получается на "Кривом Рогу"? А во всевозможных справочниках всё наоборот.
Да, 53-й мой родной...
Составители справочников по наивности изредка заглядывают в руководящие документы, где как раз по-твоему, но на самом деле все наоборот )))
Основные отличия (конструктивные) 53-го и 54-го на момент постройки:
Кожух брашпиля - описал выше
Транцевый выход - на 53-м двухстворчатая дверь в транце, на 54-м съемный лист транца
Зашивка подволока верхней надстройки - на 53-м она сплошная, на 54-м из перфорированных пластин (в дырочку)
Горловины цистерн на юте - на 53-м все горловины заподлицо палубы, на 54-м - топливная горловина (блин, или пресной воды... навскидку не вспомню) с выступающим фиксатором. Это надо у PIMа спросить. Специально делали различными так, чтобы в топливные цистерны по ошибке воды не залить.
Да, 53-й мой родной...
Составители справочников по наивности изредка заглядывают в руководящие документы, где как раз по-твоему, но на самом деле все наоборот )))
Основные отличия (конструктивные) 53-го и 54-го на момент постройки:
Кожух брашпиля - описал выше
Транцевый выход - на 53-м двухстворчатая дверь в транце, на 54-м съемный лист транца
Зашивка подволока верхней надстройки - на 53-м она сплошная, на 54-м из перфорированных пластин (в дырочку)
Горловины цистерн на юте - на 53-м все горловины заподлицо палубы, на 54-м - топливная горловина (блин, или пресной воды... навскидку не вспомню) с выступающим фиксатором. Это надо у PIMа спросить. Специально делали различными так, чтобы в топливные цистерны по ошибке воды не залить.
I.M.> Горловины цистерн на юте - на 53-м все горловины заподлицо палубы, на 54-м - топливная горловина (блин, или пресной воды... навскидку не вспомню) с выступающим фиксатором. Это надо у PIMа спросить.
Выступающая над палубой юта крышка - на цистерне пресной воды. Не спотыкается об эту штуковину только находящийся на берегу ))) Заподлицо - заливная и промерочные палубные пробки топливных цистерн.
Выступающая над палубой юта крышка - на цистерне пресной воды. Не спотыкается об эту штуковину только находящийся на берегу ))) Заподлицо - заливная и промерочные палубные пробки топливных цистерн.
различия можно посмотреть и по фото
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 23.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
