Ил-112. Новости

SergeVLazarev>Так это хорошо. Будет ВТС КВВП.
SergeVLazarev>А на самом деле - а что тут плохого? чуток раздуваем фюзеляж или берем готовый от Ан-74 и ставим крыло увеличенное с Ан-140 с 2-мя Д-27. и получаем весьма и весьма удачную конструкцию.
SergeVLazarev>Экономичность и ресурс высокий. А ежели на Ан-140 поставить Д-27 и хорошую механизацию крыла, то получим Шторьх. [»]

А зачем Ан-140 если Ил-112 есть?

Tolka>А зачем Ан-140 если Ил-112 есть? [»]

Где он есть? На бамажке?

SergeVLazarev>Лучше бы вместе сделали Ан-140 Грузовой.
SergeVLazarev>С Д-27, и половина деталей из России.[»]


Ан-140 выпускает иностранное государство, стремящееся в НАТО. Сотрудничество для России в военной сфере с таким государством бесперспективно, особенно в области военной авиации.

Aaz>Вах-вах-вах... А если то же НАТО, облажавшись с А-400, пожелает закупить Ан-70 - тогда как? А уж тулякам за сотрудничество с "Панаром", исходя из Вашей логики, вообще надо головы пооткрутить. [»]

Дело в том, что есть стандарты НАТО, которые никто не отменял и не отменит.
Во-вторых. Военный потенциал России не должен зависить от его потенциального противника, в данном случае - НАТО. Ну, а в третьих Россия без проблем сама сможет выпустить тот самолёт, которые ей нужен. Те же питерские двигатели ТВ7-117С, которые будут ставить на Ил-112 значительно лучше, чем украинские ТВ3-117ВМА-СБМ1, стоящие на Ан-140.
В своё время ВВС России не приняли на вооружение самолёт Ил-114, потому как на нём собирались ставить двигатели Прайт-Уитни. Экономическая независимость вооружённых сил России, это стратегическая задача для его оборонно-промышленного комплекса.

TARGET>>Дело в том, что есть стандарты НАТО, которые никто не отменял и не отменит.
Aaz>И что? Под эти стандарты в нашем ОПК уже есть куча разработок.
TARGET>>Во-вторых. Военный потенциал России не должен зависить от его потенциального противника, в данном случае - НАТО.
Aaz>Уважаемый, Вы что-то путаете - в приведенном мной примере военный потенциал НАТО будет зависеть от России.
TARGET>>Ну, а в третьих Россия без проблем сама сможет выпустить тот самолёт, которые ей нужен.
Aaz>Мда-а-а-а... Где это такую траву люди достают? Мы сейчас, к сожалению, "без проблем" даже наладить выпуск легких самолетов не сможем.
TARGET>>Те же питерские двигатели ТВ7-117С, которые будут ставить на Ил-112 значительно лучше, чем украинские ТВ3-117ВМА-СБМ1, стоящие на Ан-140.
Aaz>Как интересно!!! А Вы мне не подскажете, в каком состоянии этот самый 7-117С? Я про его великолепные характеристики еще в 86 году в ЦИАМе песни слышал, только вот в железе пока не видал.
TARGET>>В своё время ВВС России не приняли на вооружение самолёт Ил-114, потому как на нём собирались ставить двигатели Прайт-Уитни.
Aaz>Мда-а-а-а-а.... А на кой нужен был Пратт, если есть "отличный" ТВ7-117С? Или категорически предлагалось "брать на вооружение" именно "экспортный вариант" с импортными двигателями?
TARGET>>Экономическая независимость вооружённых сил России, это стратегическая задача для его оборонно-промышленного комплекса.
Aaz>Черт! - непрошенная слеза. (с) До боли напоминает передовицы в газете "Правда" двадцатилетней давности. [»]


Всё это только твои поллюции и ла-ла, ла-ла. На эти истеричные выпады даже в лом отвечать.
Российский авиапром полностью переключается на выпуск самолётов с привлечением российских предприятий практически на сто процентов. Я не знаю ни одного агрегата или оборудования на самолёте, которое невозможно выпускать в России. Если ты знаешь, подскажи?

TARGET>Дело в том, что есть стандарты НАТО, которые никто не отменял и не отменит.

TARGET>Во-вторых. Военный потенциал России не должен зависить от его потенциального противника, в данном случае - НАТО.

Ракеты для Су-27 делают в Киеве. И что теперь, от Су-27 может России отказаться, а?

А производство деталей к Аэробусам - это как? а МКС? а?
А может, газ и нефть в Европу перекрыть? НАТО ведь.

TARGET> Ну, а в третьих Россия без проблем сама сможет выпустить тот самолёт, которые ей нужен.

может. но это долго - 10 лет. Дорого - как минимум 250 млн долларов. А у "дурных хохлов" можно заказать за пару лет 500 Ан-140, оснастить их русскими двигателями, построить ремзавод, и горя не знать!
договариваетесь, что русское КБ получает свой сертификат типа, чтобы уже совсем все чисто было!
Все равно ведь никуда не денетесь - наши Ан-140 по любому будете покупать в ГА.
Так и подумайте - ставите свои движки и получаете ВТС, унифицированный с гражданским лайнером на 80-90%, 30-40% комплектующих и движки которого будут русскими.
Или вам Китай друг больше чем Украина?


TARGET> Те же питерские двигатели ТВ7-117С, которые будут ставить на Ил-112 значительно лучше, чем украинские ТВ3-117ВМА-СБМ1, стоящие на Ан-140.

Гавно вопрос. Покупайте Ан-140 - ставьте свои двигатели. Но я что-то не верю, что они лучше.... скорей всего ресурс малый, и надежность низкая.

TARGET>В своё время ВВС России не приняли на вооружение самолёт Ил-114, потому как на нём собирались ставить двигатели Прайт-Уитни. Экономическая независимость вооружённых сил России, это стратегическая задача для его оборонно-промышленного комплекса.[»]

Россия - родина слонов? Те же американцы не гнушались покупать у англичан двигатели. А те покупали у американцев технику. Вместе делают Ф-35.
Что ж как выборы - русские с украинцами братья, и крым русская земля, и вообще один народ, а как чего то украинцы хорошее сделают - так обхаять надо, и свое делать кривое и галимое, десять лет доводить, а потом на свалку выкинуть? В чем вопрос? купите лицензию на Ан -140, переведите под свои комплектующие, и делайте его у себя сами, Нэзалежности хотите? берите "нэзалэжность", только она потом вам боком вылезет. Будете 10 или 15 летать на Ан-26 и Ан-24, пока все не погниют, а потом купите на западе гнилые Боинги и будете на них летать ресурс продлевать в Америку.

SergeVLazarev> а потом купите на западе гнилые Боинги и будете на них летать ресурс продлевать в Америку.[»]

Как раз это приходится делать сейчас с Украиной. Выкидывая миллионы долларов АНТК Украины для продления ресурса Ан-22 и Ан-74/72. Хорошо хоть плюнули и в России сами продлевают ресурс Ан-24 и Ан-26.
Продлить ресурс Ан-22 - 3млн. долларов! Ахринеть! Два полка "Антеев" гниют в Твери и полк Ан-74/72 гниёт на Чкаловской.
И они хотят, чтобы ещё российские ВВС сотрудничали с украинским авиапромом?!!! Свободны!

TARGET>На твоём Ан-140, только паксов возить в количестве 20 человек Одесса - Киев.

Ты не понял. Ан-26, на смену которому готовят Ил-112, сделан на базе Ан-24.
Ан-140 - машина того же класса, что и Ан-26, АН-24.


TARGET> Какой он транспортный самолёт, если он на стоянке при посадке пассажиров, на жопу садится.
Факты? Случаи опрокидывания Ан-140 в студию. Иначе ты просто балабол.

TARGET> Если вырезать в заднице рампу, то при десантировании, его просто перевернёт.

Процесс создания ВТС на базе обычного самолета - это не только "прорезание дыры в заднице". Меняется пол, усиливается фюзеляж.

Ненормальная у него эксплуатационная центровка, т.к. самолёт был спроектирован под другие двигатели.[»]

приведите факты аварий или катастроф из-за неправильной центровки Ан-140?

SergeVLazarev>Факты? Случаи опрокидывания Ан-140 в студию. Иначе ты просто балабол.
SergeVLazarev> Ненормальная у него эксплуатационная центровка, т.к. самолёт был спроектирован под другие двигатели.[»]

Если приведу факты, уйдёшь в R/O на неделю, за свою дремучесть?