-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ph/photobucket/i33/albums/d82/podakuni/Historical/128x128-crop/story_009.jpg)
Главные энергетические установки кораблей и судов...
Главные судовые механизмы - паровые машины, турбины, котлы, дизеля, реакторыТеги:
m-dva
Shoehanger> У первой паровой турбины для русской атомной подводной лодки по свидетельству ветерана первого института Бонеманского ресурс был 200 часов.
Та да, институцкие порой такую херню молотят... тока успевай лапшу смахивать.
Им шо парогенераторы, шо паровые турбины, одна хрень. Жализяка как жализяка, какая разница?
Та да, институцкие порой такую херню молотят... тока успевай лапшу смахивать.
Им шо парогенераторы, шо паровые турбины, одна хрень. Жализяка как жализяка, какая разница?
инфо
инструменты
wstil
.
Это сообщение редактировалось 10.06.2015 в 18:06
Olegg> народ такой вопрос а в Италии ГТУ делают?
"Ансальдо" точно делает, но силовые для энергетики - насчет корабельных врать не буду.
"Ансальдо" точно делает, но силовые для энергетики - насчет корабельных врать не буду.
Odesey
Olegg> народ такой вопрос а в Италии ГТУ делают?
гуглите FIAT GE LM2500
Avio Aero - лицензионная сборка, производство некоторых компонентов и техническое обслуживание LM2500.... и принадлежит американцам
гуглите FIAT GE LM2500
Avio Aero - лицензионная сборка, производство некоторых компонентов и техническое обслуживание LM2500.... и принадлежит американцам
Avio - Wikipedia, the free encyclopedia
Avio.com Avio S.p.A. is an Italian company operating in the aerospace sector with its head office in Rivalta di Torino, Turin, Italy. Founded in 1908, it is present in Italy and abroad with different commercial offices and 10 production sites. Avio operates in 5 main business areas in the civil and military sectors: Avio is Prime Contractor for the new European launcher Vega. The company is active in the field of technological research. It carries out projects in collaboration with 14 among Italian universities and research centres and 10 foreign, aimed at the continuous improvement of product and process technologies. // Дальше — en.wikipedia.org
чиновник регистра клеймит уральскую турбину для зимнего балтийского атомохода Рогозина
Новый ледокол «Арктика» строит вся страна. Турбина будет с Урала
Через два года на воду спустят уникальный атомный ледокол «Арктика». Портом его приписки станет Мурманск, но сопровождать суда предстоит по Северному морскому пути. Турбину для атомного ледокола изготавливают на одном из уральских заводов. Гульнара Файзганова побывала на производственной площадке. Шлифовка, полировка, упаковка в деревянный кофр, до отправки турбины на контрольные испытания в Киров осталось всего несколько дней.
Скоро в городе Кирове!
Новый ледокол «Арктика» строит вся страна. Турбина будет с Урала
Через два года на воду спустят уникальный атомный ледокол «Арктика». Портом его приписки станет Мурманск, но сопровождать суда предстоит по Северному морскому пути. Турбину для атомного ледокола изготавливают на одном из уральских заводов. Гульнара Файзганова побывала на производственной площадке. Шлифовка, полировка, упаковка в деревянный кофр, до отправки турбины на контрольные испытания в Киров осталось всего несколько дней.
Страница не найдена - Официальный сайт "Вести Урал"
В Екатеринбурге кондуктор потребовала инвалида оплатить проезд собаки-поводыря В Нижних Сергах суд начал рассматривать дело об уходе от уплаты налогов Депутаты областного Заксобрания провели последнее в осенней сессии заседание На площадке «Титановой долины» открыли производство самолётов Л-410 В Театре кукол самые яркие номера собрали в новогодний спектакль про страну Оз Лучших спортсменов с ограничениями здоровья наградили в Екатеринбурге // vesti-ural.ruСкоро в городе Кирове!
Это сообщение редактировалось 11.06.2015 в 12:02
Shoehanger> У первой паровой турбины для русской атомной подводной лодки по свидетельству ветерана первого института Бонеманского ресурс был 200 часов. У ГТУ "Носорога" 8 000 часов назначенный ресурс. По свидетельству участника альзо кноун эз Нэви корабел у трубок высоконапорных паровых котлов тоже 8 000 часов.
"Не скажу за всю Одессу"
, но наработка до ремонта ГТД типа ДК-59, входившего в состав газотурбинного агрегата М-12 БДК "Иван Рогов" была 10 000 ч или шесть лет эксплуатации. Ресурс до списания - 20 000 ч. На следующих стояли уже ДТ-59 с увеличенным ресурсом. И я не знаю случая списания ГТД по причине исчерпания ресурса.
"Не скажу за всю Одессу"
, но наработка до ремонта ГТД типа ДК-59, входившего в состав газотурбинного агрегата М-12 БДК "Иван Рогов" была 10 000 ч или шесть лет эксплуатации. Ресурс до списания - 20 000 ч. На следующих стояли уже ДТ-59 с увеличенным ресурсом. И я не знаю случая списания ГТД по причине исчерпания ресурса.
А не подскажите: на какие нынешние наши корабли должны были немцы поставить ЭУ? Кроме 20385.
Nit> А не подскажите: на какие нынешние наши корабли должны были немцы поставить ЭУ? Кроме 20385.
буяны, 22160(частично , дизель для CODOG) и погранцы (22460, 22100, 22120) - как-то так
буяны, 22160(частично , дизель для CODOG) и погранцы (22460, 22100, 22120) - как-то так
с.т.> буяны, 22160(частично , дизель для CODOG) и погранцы (22460, 22100, 22120) - как-то так
"Мужчины в курилке" сказали, что вместо немцев резко замаячили американцы-Катерпиллары. Предложения, да ещё и с приличной скидкой. Бизнес, понимаешь ли, плевать на политику. К 20385 это не относится. Пока, по крайней мере.
"Мужчины в курилке" сказали, что вместо немцев резко замаячили американцы-Катерпиллары. Предложения, да ещё и с приличной скидкой. Бизнес, понимаешь ли, плевать на политику. К 20385 это не относится. Пока, по крайней мере.
Nit> "Мужчины в курилке" сказали, что вместо немцев резко замаячили американцы-Катерпиллары.
это чтобы с гарантией два раза на грабли наступить?
это чтобы с гарантией два раза на грабли наступить?
Nit>> "Мужчины в курилке" сказали, что вместо немцев резко замаячили американцы-Катерпиллары.
t.> это чтобы с гарантией два раза на грабли наступить?
Для этого есть .... китайский филиал.
Честно, по Каты не в курсе, но некоторые фирмы решили так свои проблемы.
t.> это чтобы с гарантией два раза на грабли наступить?
Для этого есть .... китайский филиал.
Честно, по Каты не в курсе, но некоторые фирмы решили так свои проблемы.
Adamkus
с.т.>> буяны, 22160(частично , дизель для CODOG) и погранцы (22460, 22100, 22120) - как-то так
Nit> "Мужчины в курилке" сказали, что вместо немцев резко замаячили американцы-Катерпиллары.
это был хитрый план обамки? выпихнуть европейцев с Российского рынка?
Nit> "Мужчины в курилке" сказали, что вместо немцев резко замаячили американцы-Катерпиллары.
это был хитрый план обамки? выпихнуть европейцев с Российского рынка?
LtRum> Для этого есть .... китайский филиал.
ну если так, хотя помнится была уже история с дизелями...
LtRum> Честно, по Каты не в курсе, но некоторые фирмы решили так свои проблемы.
вопрос надолго ли они решили свои проблемы, в целом ситуация конечно ужасает, к китайцам ходим побираться...
ну если так, хотя помнится была уже история с дизелями...
LtRum> Честно, по Каты не в курсе, но некоторые фирмы решили так свои проблемы.
вопрос надолго ли они решили свои проблемы, в целом ситуация конечно ужасает, к китайцам ходим побираться...
Adamkus> это был хитрый план обамки? выпихнуть европейцев с Российского рынка?
на одном форуме, куда с недавних пор заходят участники АБ, как раз такую идею двигают, что США были бы просто счастливы продавать свою продукцию и участвовать в совместных предприятиях.
на одном форуме, куда с недавних пор заходят участники АБ, как раз такую идею двигают, что США были бы просто счастливы продавать свою продукцию и участвовать в совместных предприятиях.
Shoehanger> У первой паровой турбины для русской атомной подводной лодки по свидетельству ветерана первого института Бонеманского ресурс был 200 часов.
Проходил мимо- ветеран был наверное в хлам не трезв. ГТЗА для проектов 627,658 практически полность повторял Исключительно надежный (где наработка на отказ была за сотни тысяч часов) ГТЗА ТВ-8 СКР пр.50- однокорпусная активно-реактивная, с 2-х ступенчатым редуктором, с ШПМ. Основное отличие в принципе регулирования- давление пара перед ГТЗА регулировалось на маневровом устройсте клапаном травления.
Проходил мимо- ветеран был наверное в хлам не трезв. ГТЗА для проектов 627,658 практически полность повторял Исключительно надежный (где наработка на отказ была за сотни тысяч часов) ГТЗА ТВ-8 СКР пр.50- однокорпусная активно-реактивная, с 2-х ступенчатым редуктором, с ШПМ. Основное отличие в принципе регулирования- давление пара перед ГТЗА регулировалось на маневровом устройсте клапаном травления.
Adamkus> это был хитрый план обамки? выпихнуть европейцев с Российского рынка?
Джаст бизнес. Говорят, наши даже удивились такой наглости
Разговор идет о специальных корабликах, не корветах. Пока.
Джаст бизнес. Говорят, наши даже удивились такой наглости
Разговор идет о специальных корабликах, не корветах. Пока.
Andru> Проходил мимо- ветеран был наверное в хлам не трезв. ГТЗА для проектов 627,658 практически полность повторял Исключительно надежный (где нчасовка на отказ была за сотни тысяч часов) ГТЗА ТВ-8 СКР пр.50...
ТВ-8 к полтинникам отношения не имеет. На полтинниках были установлены ТВ-9. А ТВ-8 - это ЭМ пр.56.
ТВ-8 к полтинникам отношения не имеет. На полтинниках были установлены ТВ-9. А ТВ-8 - это ЭМ пр.56.
VAM> ТВ-8 к полтинникам отношения не имеет. На полтинниках были установлены ТВ-9. А ТВ-8 - это ЭМ пр.56.
Добавлю, ТВ-8 стояли на пр.41, 56 и 57.
Пр.41 проектировался раньше пр.50, поэтому видимо сначала ТВ-8, а потом ТВ-9. А вот почему на пр.42 ТВ-10 мне не понятно.
Добавлю, ТВ-8 стояли на пр.41, 56 и 57.
Пр.41 проектировался раньше пр.50, поэтому видимо сначала ТВ-8, а потом ТВ-9. А вот почему на пр.42 ТВ-10 мне не понятно.
USSRNAVY> Пр.41 проектировался раньше пр.50, поэтому видимо сначала ТВ-8, а потом ТВ-9. А вот почему на пр.42 ТВ-10 мне не понятно.
Умом Россию не понять...
Умом Россию не понять...
USSRNAVY> Добавлю, ТВ-8 стояли на пр.41, 56 и 57.
Конечно, это так. Просто когда говорил про ТВ-8 на 56-х, имел ввиду их наиболее массовое применение.
Конечно, это так. Просто когда говорил про ТВ-8 на 56-х, имел ввиду их наиболее массовое применение.
Nit> Джаст бизнес. Говорят, наши даже удивились такой наглости
лучше конечно не пускать их, или только при условии полного производства на территории России
лучше конечно не пускать их, или только при условии полного производства на территории России
Nit>> Джаст бизнес. Говорят, наши даже удивились такой наглости
Adamkus> лучше конечно не пускать их, или только при условии полного производства на территории России
У Катерпиллара на территории РФ есть производства и не одно. В Тосно экскаваторы, в Новосибирске завод строили. Дизеля, правда, совсем другое дело.
Adamkus> лучше конечно не пускать их, или только при условии полного производства на территории России
У Катерпиллара на территории РФ есть производства и не одно. В Тосно экскаваторы, в Новосибирске завод строили. Дизеля, правда, совсем другое дело.
Москвичам и интересующимся можно посетить данное мероприятие (18 июня):
Круглый стол открытый, посещение свободное (посещение парка - требуется документ, удостоверяющий личность).
Круглый стол «Энергетические установки кораблей Военно-Морского Флота нового поколения: пути создания и внедрения»
Актуальные проблемы развития Военно-Морского Флота ВУНЦ ВМФ (ВМА) 10:00 18.06.2015 Конференц-зал 1 Цель круглого стола: Поиск технологий создания энергетических установок кораблей ВМФ нового поколения. На обсуждение участников круглого стола будут вынесены следующие вопросы: 1. Дизельные двигатели и установки на их базе для военно-промышленного комплекса. // Дальше — portal.rusarmyexpo.ruКруглый стол открытый, посещение свободное (посещение парка - требуется документ, удостоверяющий личность).
Это сообщение редактировалось 14.06.2015 в 20:12
LtRum> Москвичам и интересующимся можно посетить данное мероприятие (18 июня):
LtRum> Круглый стол «Энергетические установки кораблей Военно-Морского Флота нового поколения: пути создания и внедрения»
Название то громкое, а вот обсуждаемые моторчики мелковаты.
LtRum> Круглый стол «Энергетические установки кораблей Военно-Морского Флота нового поколения: пути создания и внедрения»
Название то громкое, а вот обсуждаемые моторчики мелковаты.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
