-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/s52/i135/1501/53/128x128-crop/840cb4bb1152t.jpg)
Плав. доки
Теги:
Gogs
Cвияга с Твиттеря
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
СпецТПД "Свияга" на ЗССЗ 15 июня:
Прикреплённые файлы:
Вот ещё в тему об "эффективных менеджерах". Это уже Славянский СРЗ, ПД-194 после отрыва носовой секции понтона. Это случилось ешё в 2012 году. К весне 2014 секцию восстановили и подготовили к стыковке.
Прикреплённые файлы:
"Свияга" в САПР AVEVA Marine:
Прикреплённые файлы:
V.B.> На ПД-27 проводится большой объём работ по востановлению железобетонных конструкций бортов, как по наружным поверхностям, так и внутри балластных и сухих отсеков.
Проводится, проводится, видно и со стороны. Вот фото середины июня 2015 года. Видно, что наружная поверхность башен затёрта на 100%. Ну и правильно. Курочку, несущую золотые яйца, нужно холить и лелеить. Тем более 1954 года изготовления.
Если сочтёте возможным, прошу ответить на вопросы: 1. Понтон чажминского ПД-48 стальной или железобетонный? 2. В чём основные проблемы технического состояния ПД-48: понтон, башни, балластно-осушительная система, крановое хозяйство, системы обеспечения обитаемости, системы обеспечения микроклимата? Неужели всё так критично, что проще пустить уникальный док на гвозди?
Проводится, проводится, видно и со стороны. Вот фото середины июня 2015 года. Видно, что наружная поверхность башен затёрта на 100%. Ну и правильно. Курочку, несущую золотые яйца, нужно холить и лелеить. Тем более 1954 года изготовления.
Если сочтёте возможным, прошу ответить на вопросы: 1. Понтон чажминского ПД-48 стальной или железобетонный? 2. В чём основные проблемы технического состояния ПД-48: понтон, башни, балластно-осушительная система, крановое хозяйство, системы обеспечения обитаемости, системы обеспечения микроклимата? Неужели всё так критично, что проще пустить уникальный док на гвозди?
Прикреплённые файлы:
V.B.>> На ПД-27 проводится большой объём работ по востановлению железобетонных конструкций бортов, как по наружным поверхностям, так и внутри балластных и сухих отсеков.
tyatya> Проводится, проводится, видно и со стороны. Вот фото середины июня 2015 года. Видно, что наружная поверхность башен затёрта на 100%. Ну и правильно. Курочку, несущую золотые яйца, нужно холить и лелеить. Тем более 1954 года изготовления.
tyatya> Если сочтёте возможным, прошу ответить на вопросы: 1. Понтон чажминского ПД-48 стальной или железобетонный? 2. В чём основные проблемы технического состояния ПД-48: понтон, башни, балластно-осушительная система, крановое хозяйство, системы обеспечения обитаемости, системы обеспечения микроклимата? Неужели всё так критично, что проще пустить уникальный док на гвозди?
tyatya> Проводится, проводится, видно и со стороны. Вот фото середины июня 2015 года. Видно, что наружная поверхность башен затёрта на 100%. Ну и правильно. Курочку, несущую золотые яйца, нужно холить и лелеить. Тем более 1954 года изготовления.
tyatya> Если сочтёте возможным, прошу ответить на вопросы: 1. Понтон чажминского ПД-48 стальной или железобетонный? 2. В чём основные проблемы технического состояния ПД-48: понтон, башни, балластно-осушительная система, крановое хозяйство, системы обеспечения обитаемости, системы обеспечения микроклимата? Неужели всё так критично, что проще пустить уникальный док на гвозди?
V.B.>> На ПД-27 проводится большой объём работ по востановлению железобетонных конструкций бортов, как по наружным поверхностям, так и внутри балластных и сухих отсеков.
tyatya> Проводится, проводится, видно и со стороны. Вот фото середины июня 2015 года. Видно, что наружная поверхность башен затёрта на 100%. Ну и правильно. Курочку, несущую золотые яйца, нужно холить и лелеить. Тем более 1954 года изготовления.
tyatya> Если сочтёте возможным, прошу ответить на вопросы: 1. Понтон чажминского ПД-48 стальной или железобетонный? 2. В чём основные проблемы технического состояния ПД-48: понтон, башни, балластно-осушительная система, крановое хозяйство, системы обеспечения обитаемости, системы обеспечения микроклимата? Неужели всё так критично, что проще пустить уникальный док на гвозди?
V.B. 1 Понтон железобетонный. 2 Проблема обшая для всей страны-"эффективные менеджеры". Прибыль любой ценой сейчас, а потом хоть потоп.Они уже за бугром.
tyatya> Проводится, проводится, видно и со стороны. Вот фото середины июня 2015 года. Видно, что наружная поверхность башен затёрта на 100%. Ну и правильно. Курочку, несущую золотые яйца, нужно холить и лелеить. Тем более 1954 года изготовления.
tyatya> Если сочтёте возможным, прошу ответить на вопросы: 1. Понтон чажминского ПД-48 стальной или железобетонный? 2. В чём основные проблемы технического состояния ПД-48: понтон, башни, балластно-осушительная система, крановое хозяйство, системы обеспечения обитаемости, системы обеспечения микроклимата? Неужели всё так критично, что проще пустить уникальный док на гвозди?
V.B. 1 Понтон железобетонный. 2 Проблема обшая для всей страны-"эффективные менеджеры". Прибыль любой ценой сейчас, а потом хоть потоп.Они уже за бугром.
V.B.>>> На ПД-27 проводится большой объём работ по востановлению железобетонных конструкций бортов, как по наружным поверхностям, так и внутри балластных и сухих отсеков.
tyatya>> Проводится, проводится, видно и со стороны. Вот фото середины июня 2015 года. Видно, что наружная поверхность башен затёрта на 100%. Ну и правильно. Курочку, несущую золотые яйца, нужно холить и лелеить. Тем более 1954 года изготовления.
tyatya>> Если сочтёте возможным, прошу ответить на вопросы: 1. Понтон чажминского ПД-48 стальной или железобетонный? 2. В чём основные проблемы технического состояния ПД-48: понтон, башни, балластно-осушительная система, крановое хозяйство, системы обеспечения обитаемости, системы обеспечения микроклимата? Неужели всё так критично, что проще пустить уникальный док на гвозди?
V.B.> V.B. 1 Понтон железобетонный. 2 Проблема обшая для всей страны-"эффективные менеджеры". Прибыль любой ценой сейчас, а потом хоть потоп.Они уже за бугром.
На ПД-27 проводятся работы по востановлению железобетона башен. Создаётся система создания комфортного микроклимата в СО и жилых помещениях. В СО создаются автономные тепловые пункты на основе электрокотлов и тепловентиляторов с автоматическим терморегулированием по параметрам внешней среды.
В жилом блоке на основе кварцевых обогревателей "Теплэко" с терморегулированием "комфорт".
tyatya>> Проводится, проводится, видно и со стороны. Вот фото середины июня 2015 года. Видно, что наружная поверхность башен затёрта на 100%. Ну и правильно. Курочку, несущую золотые яйца, нужно холить и лелеить. Тем более 1954 года изготовления.
tyatya>> Если сочтёте возможным, прошу ответить на вопросы: 1. Понтон чажминского ПД-48 стальной или железобетонный? 2. В чём основные проблемы технического состояния ПД-48: понтон, башни, балластно-осушительная система, крановое хозяйство, системы обеспечения обитаемости, системы обеспечения микроклимата? Неужели всё так критично, что проще пустить уникальный док на гвозди?
V.B.> V.B. 1 Понтон железобетонный. 2 Проблема обшая для всей страны-"эффективные менеджеры". Прибыль любой ценой сейчас, а потом хоть потоп.Они уже за бугром.
На ПД-27 проводятся работы по востановлению железобетона башен. Создаётся система создания комфортного микроклимата в СО и жилых помещениях. В СО создаются автономные тепловые пункты на основе электрокотлов и тепловентиляторов с автоматическим терморегулированием по параметрам внешней среды.
В жилом блоке на основе кварцевых обогревателей "Теплэко" с терморегулированием "комфорт".
Прикреплённые файлы:
V.B.> V.B. 1 Понтон железобетонный. 2 Проблема обшая для всей страны-"эффективные менеджеры". Прибыль любой ценой сейчас, а потом хоть потоп.Они уже за бугром.
Ладно, с корейским переводчиком Борботом всё понятно. Пусть теперь решает свои проблемы сам, пока новые ястребы дербанят его кубышку здесь. Конечно, возникают вопросы про кадровую политику нынешней России. Иногда даже подумаешь: "А, может, Сталин - это единственный возможный способ управления в нашей стране?". Но я так понял, что про ПД-48 Вы сейчас в подробностях информацией не владеете?
Ладно, с корейским переводчиком Борботом всё понятно. Пусть теперь решает свои проблемы сам, пока новые ястребы дербанят его кубышку здесь. Конечно, возникают вопросы про кадровую политику нынешней России. Иногда даже подумаешь: "А, может, Сталин - это единственный возможный способ управления в нашей стране?". Но я так понял, что про ПД-48 Вы сейчас в подробностях информацией не владеете?
tyatya> Ладно, с корейским переводчиком Борботом всё понятно.
корейский переводчик вроде бы мэр Владивостока - Борбот-то каким боком?
корейский переводчик вроде бы мэр Владивостока - Борбот-то каким боком?
Spinch> корейский переводчик вроде бы мэр Владивостока - Борбот-то каким боком?
Наберите в поисковике "Игорь Викторович Борбот", там всё написано - от ДВГУ до "Роснефти". Игорь Сергеевич по сравнению с Игорем Викторовичем - святой человек. Хоть и наговаривают, что корейца грохнул.
Наберите в поисковике "Игорь Викторович Борбот", там всё написано - от ДВГУ до "Роснефти". Игорь Сергеевич по сравнению с Игорем Викторовичем - святой человек. Хоть и наговаривают, что корейца грохнул.
tyatya> Наберите в поисковике "Игорь Викторович Борбот"...
с Викторовичем я в молодости лично был знаком - не был он "переводчиком" ни дня.
с Викторовичем я в молодости лично был знаком - не был он "переводчиком" ни дня.
tyatya>> Наберите в поисковике "Игорь Викторович Борбот"...
Spinch> с Викторовичем я в молодости лично был знаком - не был он "переводчиком" ни дня.
Но восточный факультет-то ДВГУ по этой специальности закончил. Is't it?
Spinch> с Викторовичем я в молодости лично был знаком - не был он "переводчиком" ни дня.
Но восточный факультет-то ДВГУ по этой специальности закончил. Is't it?
"Транспортный плавучий док "Свияга" проекта 22570 (шифр "Квартира"), сооружаемый для Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны России": bmpd - Транспортный плавучий док "Свияга" в достройке
Комментарии, как обычно, доставляют...
Комментарии, как обычно, доставляют...
Прикреплённые файлы:
3X
Мурманские плавдokи на опознание
Это сообщение редактировалось 13.07.2015 в 10:12
3X> Мурманские плавдokи на опознание
3X> http://www.shipspotting.com/photos/big/3/2/7/2283723.jpg
3X> http://www.shipspotting.com/photos/big/2/2/7/2283722.jpg
3X> http://www.shipspotting.com/photos/big/1/2/7/2283721.jpg
На последнем плавдок пр 957-1 г/п 800т строились для рыбаков. Особенность: механические выдвижные упоры по 6 пар; Самодокующийся, 3 секции по 10.2м и 2 фермы-приставки 10.1м.Все секции на болтах. Пд-32 в бухте Золотой Рог, Владивосток. строился в г. Херсон.
3X> http://www.shipspotting.com/photos/big/3/2/7/2283723.jpg
3X> http://www.shipspotting.com/photos/big/2/2/7/2283722.jpg
3X> http://www.shipspotting.com/photos/big/1/2/7/2283721.jpg
На последнем плавдок пр 957-1 г/п 800т строились для рыбаков. Особенность: механические выдвижные упоры по 6 пар; Самодокующийся, 3 секции по 10.2м и 2 фермы-приставки 10.1м.Все секции на болтах. Пд-32 в бухте Золотой Рог, Владивосток. строился в г. Херсон.
Свияга из Нацобороны:
Прикреплённые файлы:
Севастополь 19.07.15
Прикреплённые файлы:
Там же
Прикреплённые файлы:
Ещё
Прикреплённые файлы:
Пр. 28140
Прикреплённые файлы:
petry4> Там же
Похоже на территорию 13СРЗ ГУСРЗ ВМФ, а в здание 172 ОКТБ ГУСРЗ ВМФ? Больше 20 лет небыл.
Прошу участников по возможности давать краткую информацию.
Похоже на территорию 13СРЗ ГУСРЗ ВМФ, а в здание 172 ОКТБ ГУСРЗ ВМФ? Больше 20 лет небыл.
Прошу участников по возможности давать краткую информацию.
petry4> Там же
Похоже на 13СРЗ, а в здание 172 ОКТБ ГУСРЗ ВМФ? Более 20 лет не был.
Прошу участников комментировать фото.
Похоже на 13СРЗ, а в здание 172 ОКТБ ГУСРЗ ВМФ? Более 20 лет не был.
Прошу участников комментировать фото.
Прикреплённые файлы:
V.B.> Док-эллинг ПД-48 пр1777 (Север.3). Командный состав первого экипажа проходил стажировку у меня на ПД-73. От головного проекта отличался отсутствием котлов ВД и другими упрощениями.
А какие еще доки входили в серию Север ? И чем друг от друг аотличались ?
А какие еще доки входили в серию Север ? И чем друг от друг аотличались ?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 02.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
