-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/me/vk/vk/cs624126/v624126160/283ba/128x128-crop/FLI754O3SMM.jpg)
Датский архив
и как с этим теперь жить?Теги:
kkg1960
Tyngyc> У датчан фут как я понимаю отличался от английского? Что то размеры на чертежах не сходятся.
Кажись датский фут = 313 мм., с копейками
Кажись датский фут = 313 мм., с копейками
инфо
инструменты
Вованыч_1977
kkg1960> Кажись датский фут = 313 мм
У датчан явно что-то длиннее было
У датчан явно что-то длиннее было
В.1.> У датчан явно что-то длиннее было
Почти 314 мм (313,8)
Обсуждали ж уже. Только вот в какой ветке? 
Почти 314 мм (313,8)
Обсуждали ж уже. Только вот в какой ветке?
Tyngyc
Все равно не сходится.
Ради интереса проверил размерения Тора.
Здесь. 52метра между перпендикулярами
А на чертеже 160футов.
Либо кто-то врет. Либо датский фут 325мм, а не 313,85. Загадка природы, однако.
Ради интереса проверил размерения Тора.
Здесь. 52метра между перпендикулярами
А на чертеже 160футов.
Либо кто-то врет. Либо датский фут 325мм, а не 313,85. Загадка природы, однако.
Tyngyc> Либо кто-то врет. Либо датский фут 325мм, а не 313,85. Загадка природы, однако.
Измерение длины между перпендикулярами несколько различалось в разных странах. Может в этом дело? Там, таки почти 2 метр разницы набегает.
Измерение длины между перпендикулярами несколько различалось в разных странах. Может в этом дело? Там, таки почти 2 метр разницы набегает.
Tyngyc>> Либо кто-то врет. Либо датский фут 325мм, а не 313,85. Загадка природы, однако.
DM1967> Измерение длины между перпендикулярами несколько различалось в разных странах. Может в этом дело? Там, таки почти 2 метр разницы набегает.
И чертеж и книга из одной страны, из Дании, поэтому и измеряться они должны одинаково.
Придется проверять по другим источникам, если найдутся.
DM1967> Измерение длины между перпендикулярами несколько различалось в разных странах. Может в этом дело? Там, таки почти 2 метр разницы набегает.
И чертеж и книга из одной страны, из Дании, поэтому и измеряться они должны одинаково.
Придется проверять по другим источникам, если найдутся.
В.1.> У датчан явно что-то длиннее было
Даааа, Володя знает про "что-то" у датчан
Tyngyc> А на чертеже 160футов. ...
Tyngyc> Либо кто-то врет. Либо датский фут 325мм, а не 313,85. Загадка природы, однако.
Загадка основана на абстрактной лени - найти в сети, в библиотеке, на своей полке, справочник по датскому ВМФ.
Ну хотя бы здесь: Danish Warship Procurement in the Early Steamship Age 1824-1862 -
Name: THOR
Date: 1851
Engine: 650 horsepower. Engine manufactured by Maudslay Sons & Field, of England.
Speed: 9 knots
Warship Type: Screw Corvette
Dimensions:
Length – 52 meters
Beam – 9.4 meters
Draft – 4.9 meters
Displacement: 803 tons
Armament: 14-30 pdrs. ...
Среди прочего есть размер: ширина - 9,4 м.(с обшивкой?), как на вышеприведенном чертеже проекции КОРПУС, равная 30-ти датских футам. Дальше арифметика.
Даааа, Володя знает про "что-то" у датчан
Tyngyc> А на чертеже 160футов. ...
Tyngyc> Либо кто-то врет. Либо датский фут 325мм, а не 313,85. Загадка природы, однако.
Загадка основана на абстрактной лени - найти в сети, в библиотеке, на своей полке, справочник по датскому ВМФ.
Ну хотя бы здесь: Danish Warship Procurement in the Early Steamship Age 1824-1862 -
Name: THOR
Date: 1851
Engine: 650 horsepower. Engine manufactured by Maudslay Sons & Field, of England.
Speed: 9 knots
Warship Type: Screw Corvette
Dimensions:
Length – 52 meters
Beam – 9.4 meters
Draft – 4.9 meters
Displacement: 803 tons
Armament: 14-30 pdrs. ...
Среди прочего есть размер: ширина - 9,4 м.(с обшивкой?), как на вышеприведенном чертеже проекции КОРПУС, равная 30-ти датских футам. Дальше арифметика.
Это сообщение редактировалось 24.07.2015 в 15:17
Bornholmer
Tyngyc> Либо кто-то врет. Либо датский фут 325мм, а не 313,85. Загадка природы, однако.
En fod er 12 tommer.
En dansk tomme er 26,1545 mm.
En fod er således 313,854 mm eller 0,3139 m.
Ifølge stadig gældende lov nr. 153 af 8. juni 1912 skal en tomme sættes til 2,6 cm og en fod til 0,314 meter ved omregning. Forholdet mellem disse to tal er ikke helt 12, det er ca. 12,077.
В футе 12 дюймов.
Датский дюйм равен 26,1545 mm.
Фут таким образом составляет 313,854 mm или 0,3139 m.
В соответствии с действующим ныне законом №153 от 08.06.1912, за дюйм принято считать 2,6см, а за фут в пересчете 0,314 м. Соотношение между этими двумя мерами не равно точно 12, а составляет примерно 12,077.
Вот что у датчан. Не в этом ли дело?
En fod er 12 tommer.
En dansk tomme er 26,1545 mm.
En fod er således 313,854 mm eller 0,3139 m.
Ifølge stadig gældende lov nr. 153 af 8. juni 1912 skal en tomme sættes til 2,6 cm og en fod til 0,314 meter ved omregning. Forholdet mellem disse to tal er ikke helt 12, det er ca. 12,077.
В футе 12 дюймов.
Датский дюйм равен 26,1545 mm.
Фут таким образом составляет 313,854 mm или 0,3139 m.
В соответствии с действующим ныне законом №153 от 08.06.1912, за дюйм принято считать 2,6см, а за фут в пересчете 0,314 м. Соотношение между этими двумя мерами не равно точно 12, а составляет примерно 12,077.
Вот что у датчан. Не в этом ли дело?
G_5694. Монитор Глаттон(В.Британия),1871 г.п.
Сканер и убитый лист испортили файл, см фрагмент.
Сканер и убитый лист испортили файл, см фрагмент.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 24.08.2015 в 17:03
kkg1960> G_5694. Монитор Глаттон(В.Британия),1871 г.п.
kkg1960> Сканер и убитый лист испортили файл, см фрагмент.
Файл после ремонта hand maid
12,6 Мб, пришлось радикалить.
kkg1960> Сканер и убитый лист испортили файл, см фрагмент.
Файл после ремонта hand maid
12,6 Мб, пришлось радикалить.
продублирую
FREGATTER
и всякая мелочь от канонерок до портовых калош (на этот раз сортированная)
FREGATTER
и всякая мелочь от канонерок до портовых калош (на этот раз сортированная)
Это сообщение редактировалось 26.08.2015 в 01:26
Норги, вон, тоже терзают архив. Не с таким размахом, конечно. Видели такие парусники?
Mer om konstruksjonstegninger
Ny 13.desember 2002 Siden jeg først er inne på temaet konstruksjonstegninger tar vi her en liten gjennomgang av et sett med konstruksjonstegninger for et konkret skip. Skipet jeg bruker som eksempe... // maritimmodellklubb.wordpress.com
Это сообщение редактировалось 26.08.2015 в 08:16
И вот еще
Norsk Forlishistorisk Forening
Her ligger en samling av materiellet som ble skaffet tilveie for å kunne rekonstruere "Samson" riktig.Se bilder av arbeidet med modellen. Se også de andre oppdaterte sidene om Samson på: Fakta: Reder: Daniel Isaachsen Kaptein: Niels Brønlund Randulff konstruktør: Fabrikkmester og Commandeur Capitain Henrich Gerner Skibs bygmæster: Thomas Natvig og Mester Svend Andreas Aanensen Du kan lese historien om Samson her. Disse tegningene er store selv om de er reduserte i størrelse med ca 50% og komprimerte. // Дальше — www.maritimt.net
"Орлогскибы" или по нашему ЛИНКОРЫ
Есть один нюанс. Я не смог свести в один тип целую серию около 20 корыт строившуюся около 20 лет (вроде похожи, но размеры менялись) Надо найти более совершенный справочник, нежели использую я.
Есть один нюанс. Я не смог свести в один тип целую серию около 20 корыт строившуюся около 20 лет (вроде похожи, но размеры менялись) Надо найти более совершенный справочник, нежели использую я.
richie> Есть один нюанс. Я не смог свести в один тип целую серию около 20 корыт строившуюся около 20 лет (вроде похожи, но размеры менялись) Надо найти более совершенный справочник, нежели использую я.
Что за диковинные корыта такие?
Что за диковинные корыта такие?
Bornholmer> Что за диковинные корыта такие?
70 пушеники, первый по времени Prinsesse Sophia Frederica 1775 - последний Skjold 1792. между ними не 20 (ошибся ),а ещё вроде 9-10 штук
справку брал отсюда SOL 1700-1850
70 пушеники, первый по времени Prinsesse Sophia Frederica 1775 - последний Skjold 1792. между ними не 20 (ошибся
),а ещё вроде 9-10 штуксправку брал отсюда SOL 1700-1850
richie> 70 пушеники, первый по времени Prinsesse Sophia Frederica 1775 - последний Skjold 1792. между ними не 20 (ошибся ),а ещё вроде 9-10 штук
Что же в них такого? Вполне себе обычные орлоги... нет?
),а ещё вроде 9-10 штукЧто же в них такого? Вполне себе обычные орлоги... нет?
richie>> 70 пушеники, первый по времени Prinsesse Sophia Frederica 1775 - последний Skjold 1792. между ними не 20 (ошибся ),а ещё вроде 9-10 штук
Bornholmer> Что же в них такого? Вполне себе обычные орлоги... нет?
немогу понять размерения (фт) в таком виде 172/175-1e (что такое 1е?) такие значения разные для всех тех судов
),а ещё вроде 9-10 штукBornholmer> Что же в них такого? Вполне себе обычные орлоги... нет?
немогу понять размерения (фт) в таком виде 172/175-1e (что такое 1е?) такие значения разные для всех тех судов
richie> немогу понять размерения (фт) в таком виде 172/175-1e (что такое 1е?) такие значения разные для всех тех судов
SHIPS IN 1700-1850(Dimension which are meters are from book “Orlogsflådens skibe gennem 500 år”)
(50-90 gun ships are counting, letter "e" means, that ship is measured by english, and letter "s" Swedish measurement.)
"Буква "ё" означает, что размеры даны в английских единицах измерения, "сы" - в шведских".
Это?
SHIPS IN 1700-1850(Dimension which are meters are from book “Orlogsflådens skibe gennem 500 år”)
(50-90 gun ships are counting, letter "e" means, that ship is measured by english, and letter "s" Swedish measurement.)
"Буква "ё" означает, что размеры даны в английских единицах измерения, "сы" - в шведских".
Это?
Bornholmer> Это?
Думаю да, в любом случае по ссылкам у меня только "Софии" не сведены.
Думаю да, в любом случае по ссылкам у меня только "Софии" не сведены.
У этих кораблей строителем числится тов. Краббе. Тот самый, нсколько я понимаю, что подписывал чертежи гукора. Знатный, видимо, был деятель.
Bornholmer> У этих кораблей строителем числится тов. Краббе. Тот самый, нсколько я понимаю, что подписывал чертежи гукора. Знатный, видимо, был деятель.
Нет не он. Хенрик Гернер их ваял.
Нет не он. Хенрик Гернер их ваял.
richie> Нет не он. Хенрик Гернер их ваял.
Продольный разрез, мидель-шпангоут и шлюпку. Наверно, и еще что-то для кого-то. А остальное Гернер.
Продольный разрез, мидель-шпангоут и шлюпку. Наверно, и еще что-то для кого-то. А остальное Гернер.
(дублирую)
Не качал только шлюпки и лодки корабельные, так как они уже идут в наборе к крупным кораблям(ну разве что пару штук)
... прилагаю колёсные параходы все.
Разобрал уже всё что принадлежит датскому флоту. К сожалению, нет информации только про трофейные и иностранные корабли, коих там не мало.
вторая часть мелочи:
DAMPSKIBE
Не качал только шлюпки и лодки корабельные, так как они уже идут в наборе к крупным кораблям(ну разве что пару штук)
... прилагаю колёсные параходы все.
Разобрал уже всё что принадлежит датскому флоту. К сожалению, нет информации только про трофейные и иностранные корабли, коих там не мало.
вторая часть мелочи:
DAMPSKIBE
Это сообщение редактировалось 30.08.2015 в 00:01
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 24.06.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.06.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
