Паровые буксиры

Уважаемые Калининградцы! Может кто в курсе куда увели МБ-86 (Тип Аполлон пр. 854) из Светлого? Пока выяснял где он стоит, пока приехал, а его уже увели. Говорят на гвозди. Очень хотелось сфотографировать буксирную лебёдку и брашпиль. Есть чертеж общего расположения этого буксира, но лебедка и брашпиль показаны к сожалению схематично.

ЗЕНИТ
тип "Мурманрыба"/"Аполлон"
IMO 7641956
1954 г. - Wärtsilä-yhtymä Oy, Crichton-Vulcan, Турку
стр.№ 974

Фото с интернет-аукциона E-bay
Рига.

Фото кликабельно.

Фото с интернет-аукциона E-bay.
Немецкий буксир "Minna"



Фото кликабельно.

Ни разу не спец в паровых буксирах, нашел случайно:
Кто прячется в тени «Авроры»?
Капитану Анатолию Петровичу Юрченко шёл семьдесят шестой год, и брошенные им мимоходом слова о том, что буксир «Соколик» в полтора раза старше его самого, вначале были восприняты как шутка. Оказалось, что напрасно: буксиру на самом деле перевалило за сотню. Он встал в строй Российского флота одновременно с легендарным крейсером «Аврора»...
Но если про крейсер мы знаем даже то, что ему снилось в предутренний час, то информация о «Соколике» ограничивалась годом его рождения: 1903. Даже Средне-Невский судостроительный завод, на котором трудится ветеран-буксир, оказался младше на девять лет. Местом рождения буксира мне называли и Санкт-Петербург, и Ригу; но так как столичное Адмиралтейство строило в основном крупнотоннажный военный флот и мелочью не промышляло, то гораздо более вероятным был рижский след.
…..Дабы не утомлять читателя многократными «возможно», «предположительно» и «вероятно», я расскажу историю буксира «Соколик» так, как сложил её из инфо-паззлов я сам.
Итак, год 1903-й. На рижском кораблестроительном заводе «Ланге и сын» строятся любые плавсредства, от речной баржи до морской яхты. Но в мире бушует экономический кризис, многие предприятия стоят на грани банкротства и отказываются от ранее сделанных заказов. Один из таких «отказников» – паровой буксир «Соколик». Его характеристики: длина 16,5 м, ширина 3,12 м, высота борта 1,8 м, осадка 1,38 м; главный двигатель: вертикальная паровая машина Compaund мощностью 48 и.л.с. , диаметр I-го цилиндра 121 мм, диаметр II-го цилиндра 210 мм, ход поршня 152 мм. Паровой котёл с рабочим давлением 8-8,5 кГ/кв. см и поверхностью нагрева около 20 кв. м работает на угле, часовой расход 24 кг (1,5 пуда). Корпус клёпаный, экипаж 3 человека…
...В 1961 году пароход перенёс «операцию на сердце»: паровую машину демонтировали, вместо неё установили дизельный двигатель 3Д6, а клёпанный корпус сделали сварным, немного изменив размеры. Благодаря реконструкции экипаж сократился на одного человека – кочегар стал не нужен. В конце 80-х, незадолго до гибели Советского Союза, буксир ещё раз подвергся капитальному ремонту и замене двигателя на более мощный 3Д6Н-235С2 (235 «лошадок» вместо 150)...
….В декабре 2011-го «Соколик» подняли на слип для очередного капитального ремонта, подготовили к покраске корпус, для улучшения манёвренности планируется установить подруливающее устройство. Будут деньги – будет снова новее нового наш 109-летний ветеран, куда там «Авроре»...
Вот такую историю я выудил из фразы, брошенной мимоходом капитаном раритетного буксира.
P.S. Буду благодарен за любую информацию, подтверждающую либо опровергающую мою версию истории буксира «Соколик».
К.Рыбаков

кто это?

"Флот Бринера" (отца известного американского артиста).