-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/xi/xinfinance/en/uploads/allimg/150311/128x128-crop/7-150311091351933.jpg)
Новости китайского авиапрома
Теги:
Bredonosec
/200x200/223704.jpeg)
Задержки в программе C919 неминуемы // АвиаПорт.Ru
Китайская лизинговая компания ICBC Leasing подписала контракт с корпорацией Comac на поставку 45 лайнеров C919 и согласилась стать стартовым заказчиком данного типа // www.aviaport.ru
портфель заказов корпорации Comac на данный момент увеличился до 145 авиалайнеров C919, причем практически все заказы были получены от китайских перевозчиков и лизинговых компаний.
[показать]
инфо
инструменты
"Водный дракон"
Пекин оснастит свою авиацию крупнейшими в мире гидросамолетами для выполнения самых разных военных миссий, сообщает thediplomat.com 23 июля.
После нескольких месяцев спекуляций Китай, наконец, объявил о сборке первого гидросамолета Jiaolong AG600 (Water Dragon, или «Водный Дракон») на заводе в Чжухае (провинция Гуандун). Сборка должна быть завершена к концу 2015 года, первый полет запланирован на середину 2016 года.
Правительственные источники сообщают, что уже выдан заказ на 17 машин. Эксперты прогнозируют, что гидросамолеты будут использоваться в районе Южно-Китайского моря, где расположены спорные острова. Тем не менее, официальный источник в китайской авиапромышленности сообщил, что Китай будет экспортировать эти самолеты. «С первого дня проектирования AG-600 предусматривался как самолет для продажи на мировом рынке. Мы уверены в экспортном успехе, так как наш самолет по своим характеристикам – по максимальной взлетной массе и дальности полета - не имеет равных в мире», заявил генеральный менеджер Китайской авиастроительной компании (China Aviation Industry General Aircraft Company) Цюй Цзинвэнь (Qu Jingwen).
Самолет оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ-6, максимальная взлетная масса 60 т, дальность полета 5500 км, возможна перевозка до 50 человек. Цюй отметил, что «AG-600 заинтересовал страны с многочисленными островами, таких как Малайзия и Новая Зеландия, и мы находимся с ними в контакте».
Однако сингапурский аналитик Сэм Бэйтман (Sam Bateman) не уверен в экспортном потенциале самолета. «Программа вряд ли рассчитана на большой гражданский спрос, скорее всего, AG-600 разработан для военных целей», заявил он. В ответ на эти выводы главный конструктор самолета Хуань Линьсэй (Huang Lingcai) говорит, что самолет предназначен в первую очередь для спасательных операций. Как известно, фактор времени является ключевым для успешного спасения терпящих бедствие в море. Корабли и спасательные катера слишком медленные, чтобы оперативно прибыть в район бедствия. Крейсерская скорость гидросамолета, равная 480 км/ч, позволяет эвакуировать людей в короткое время.
Но маловероятно, что AG-600 будет использоваться в спасательных операциях в открытом море, где высокие волны и сильные течения. Гораздо более вероятно, что он будет эксплуатироваться как военный и гражданский транспортный самолет для приводнения и взлета в мелких водах (подчеркивается, что самолет способен взлетать и садится на обычных наземных аэродромах). В этом смысле он идеально подходит для развертывания вокруг спорных островов Спратли в Южно-Китайском море, полагают эксперты.
понятно, что он не "крупнейший", но всё равно любопытная мысль - строить летающую лодку в то время, когда остальные используют гражданские платформы...
Пекин оснастит свою авиацию крупнейшими в мире гидросамолетами для выполнения самых разных военных миссий, сообщает thediplomat.com 23 июля.
После нескольких месяцев спекуляций Китай, наконец, объявил о сборке первого гидросамолета Jiaolong AG600 (Water Dragon, или «Водный Дракон») на заводе в Чжухае (провинция Гуандун). Сборка должна быть завершена к концу 2015 года, первый полет запланирован на середину 2016 года.
Правительственные источники сообщают, что уже выдан заказ на 17 машин. Эксперты прогнозируют, что гидросамолеты будут использоваться в районе Южно-Китайского моря, где расположены спорные острова. Тем не менее, официальный источник в китайской авиапромышленности сообщил, что Китай будет экспортировать эти самолеты. «С первого дня проектирования AG-600 предусматривался как самолет для продажи на мировом рынке. Мы уверены в экспортном успехе, так как наш самолет по своим характеристикам – по максимальной взлетной массе и дальности полета - не имеет равных в мире», заявил генеральный менеджер Китайской авиастроительной компании (China Aviation Industry General Aircraft Company) Цюй Цзинвэнь (Qu Jingwen).
Самолет оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ-6, максимальная взлетная масса 60 т, дальность полета 5500 км, возможна перевозка до 50 человек. Цюй отметил, что «AG-600 заинтересовал страны с многочисленными островами, таких как Малайзия и Новая Зеландия, и мы находимся с ними в контакте».
Однако сингапурский аналитик Сэм Бэйтман (Sam Bateman) не уверен в экспортном потенциале самолета. «Программа вряд ли рассчитана на большой гражданский спрос, скорее всего, AG-600 разработан для военных целей», заявил он. В ответ на эти выводы главный конструктор самолета Хуань Линьсэй (Huang Lingcai) говорит, что самолет предназначен в первую очередь для спасательных операций. Как известно, фактор времени является ключевым для успешного спасения терпящих бедствие в море. Корабли и спасательные катера слишком медленные, чтобы оперативно прибыть в район бедствия. Крейсерская скорость гидросамолета, равная 480 км/ч, позволяет эвакуировать людей в короткое время.
Но маловероятно, что AG-600 будет использоваться в спасательных операциях в открытом море, где высокие волны и сильные течения. Гораздо более вероятно, что он будет эксплуатироваться как военный и гражданский транспортный самолет для приводнения и взлета в мелких водах (подчеркивается, что самолет способен взлетать и садится на обычных наземных аэродромах). В этом смысле он идеально подходит для развертывания вокруг спорных островов Спратли в Южно-Китайском море, полагают эксперты.
"Водный дракон"
Пекин оснастит свою авиацию крупнейшими в мире гидросамолетами для выполнения самых разных военных миссий, сообщает thediplomat.com 23 июля. После нескольких месяцев… // panzerbar.livejournal.comпонятно, что он не "крупнейший", но всё равно любопытная мысль - строить летающую лодку в то время, когда остальные используют гражданские платформы...
spam_test
Bredonosec> "Водный дракон"
Снова камлания на океанию и прочие острова. Как наши в свое время с Бе-200
Снова камлания на океанию и прочие острова. Как наши в свое время с Бе-200
s.t.> Снова камлания на океанию и прочие острова. Как наши в свое время с Бе-200
Бе-200 - это гражданская версия патрульного А-40. При чем утт океания? Что-то вы традиционно не в тему стали..
Бе-200 - это гражданская версия патрульного А-40. При чем утт океания? Что-то вы традиционно не в тему стали..
Unix
Bredonosec>> "Водный дракон"
s.t.> Снова камлания на океанию и прочие острова. Как наши в свое время с Бе-200
Да то так, blah-blah для совсем уж доверчивых и глупых.
Сделают 17 машин для доставки взвода МП к островкам, для флагоффтыка. Если ума хватит сделают патрульники. Собственно - всё.
s.t.> Снова камлания на океанию и прочие острова. Как наши в свое время с Бе-200
Да то так, blah-blah для совсем уж доверчивых и глупых.
Сделают 17 машин для доставки взвода МП к островкам, для флагоффтыка. Если ума хватит сделают патрульники. Собственно - всё.
Bredonosec> Бе-200 - это гражданская версия патрульного А-40. При чем утт океания? Что-то вы традиционно не в тему стали..
Нет, это у вас какое то отсутсвие понимания.
Реально, всеи пофиг на это самолет, да и вообще на большие амфибии. Такие самолеты, что гражданские что военные только для внутреннего потребления, и то, с сомнительными доводами в пользу.
И на этом фоне пиар китайцев о том, что вот все морские страны мечтают о таких лодках, один-в-один с тем, что говорил наши. И результат будет ИМХО, аналогичный.
Нет, это у вас какое то отсутсвие понимания.
По словам президента корпорации «Иркут» Алексея Федорова уникальный российский самолет имеет отличные перспективы на емком рынке Юго-Восточной Азии, особенно учитывая то, что самолеты данной модели приняты на вооружение Министерством по чрезвычайным ситуациям России и очень эффективно используются при самых различных сложных ситуациях.
Реально, всеи пофиг на это самолет, да и вообще на большие амфибии. Такие самолеты, что гражданские что военные только для внутреннего потребления, и то, с сомнительными доводами в пользу.
И на этом фоне пиар китайцев о том, что вот все морские страны мечтают о таких лодках, один-в-один с тем, что говорил наши. И результат будет ИМХО, аналогичный.
s.t.> Нет, это у вас какое то отсутсвие понимания.
не у меня, а у вас.
Рассказы про интерес океании - это примерно как "100 твердых заказов на ан-70".
для тупой пубики.
s.t.> Реально, всеи пофиг на это самолет, да и вообще на большие амфибии. Такие самолеты, что гражданские что военные только для внутреннего потребления, и то, с сомнительными доводами в пользу.
Вы традиционно любите обобщать, не зная материала.
Канадэйры СЛ-45 летают далеко не только в канаде. Сообщение меж островами типа мальдивов налажено именно что твин-оттерами и подобными машинами на поплавках с колесами внутри или без.
Но это не отрицает того момента, что данный аппарат скорее всего будет чисто военного/мчс-ного назначения.
Примерно как подобный ему японский
не у меня, а у вас.
Рассказы про интерес океании - это примерно как "100 твердых заказов на ан-70".
для тупой пубики.
s.t.> Реально, всеи пофиг на это самолет, да и вообще на большие амфибии. Такие самолеты, что гражданские что военные только для внутреннего потребления, и то, с сомнительными доводами в пользу.
Вы традиционно любите обобщать, не зная материала.
Канадэйры СЛ-45 летают далеко не только в канаде. Сообщение меж островами типа мальдивов налажено именно что твин-оттерами и подобными машинами на поплавках с колесами внутри или без.
Но это не отрицает того момента, что данный аппарат скорее всего будет чисто военного/мчс-ного назначения.
Примерно как подобный ему японский
Новый китайский лёгкий ударный/разведывательный вертолёт Z-19E, разработанный компанией Harbin Aircraft Manufacturing Industrial Corporation (HAMC), уже привлёк пристальное внимание многочисленных специалистов и зевак в свете открывающейся завтра в Тьянцзине международной выставки вертолётов и оборудования для их обслуживания «Helicopter Exposition 2015» (Китай, г. Тяньцзинь, 09.09.15-13.09.15). Z-19E является экспортной версией вертолёта Harbin Z-19 (WZ-19), разработанный HAMC для ВВС и НОА Китая, который в свою очередь является усовершенствованной версией вертолёта Harbin Z-9, а значит - "родственником" вертолёта Eurocopter Dauphin.
Bredonosec> ...
Нравится гладкая поверхность, борт что пластиковый или такое высокое качество покрытий и металла фюзеляжа? А не нравится то, что нос сверху утыкан разными элементами, да еще один в необтекаемом наплыве. Сильной контраст.
Нравится гладкая поверхность, борт что пластиковый или такое высокое качество покрытий и металла фюзеляжа? А не нравится то, что нос сверху утыкан разными элементами, да еще один в необтекаемом наплыве. Сильной контраст.
- Balancer [04.11.2015 22:25]: Перенос сообщений в Поставщики рассказывают о проекте Comac C919
Bredonosec> Новый китайский лёгкий ударный/разведывательный вертолёт Z-19E,
Не бронированный.
Не бронированный.
Bredonosec> ... но всё равно любопытная мысль - строить летающую лодку в то время, когда остальные используют гражданские платформы...
Флот любой мировой державы всегда хочет иметь свою независимую от сухопутчиков авиацию и это вполне естественно. Китаю по силам и по средствам создать такой специализированный борт с нуля, а разве у них есть подобные гражданские лодки национальной разработки? Ну, а назначение скорее всего стандартное: ППС, противолодочный и транспортный.
Флот любой мировой державы всегда хочет иметь свою независимую от сухопутчиков авиацию и это вполне естественно. Китаю по силам и по средствам создать такой специализированный борт с нуля, а разве у них есть подобные гражданские лодки национальной разработки? Ну, а назначение скорее всего стандартное: ППС, противолодочный и транспортный.
m.0.> а разве у них есть подобные гражданские лодки национальной разработки?
не, я про патрульные на основе чего-то типа 737-767
Хотя у них и этого не было.
Думаю, если С919 пойдет - на его основе сделают тоже несколько типов машин.
не, я про патрульные на основе чего-то типа 737-767
Хотя у них и этого не было.
Думаю, если С919 пойдет - на его основе сделают тоже несколько типов машин.
m.0.>> а разве у них есть подобные гражданские лодки национальной разработки?
Bredonosec> не, я про патрульные на основе чего-то типа 737-767
Bredonosec> Думаю, если С919 пойдет - на его основе сделают тоже несколько типов машин.
Нормальный ход для современного борта. Но лодку большой дальности на его базе не сделаешь, поэтому максимум могут получить стандартные варианты - типа авакс, посейдон, заправщик. Что тоже для для Китая немало.
Bredonosec> не, я про патрульные на основе чего-то типа 737-767
Bredonosec> Думаю, если С919 пойдет - на его основе сделают тоже несколько типов машин.
Нормальный ход для современного борта. Но лодку большой дальности на его базе не сделаешь, поэтому максимум могут получить стандартные варианты - типа авакс, посейдон, заправщик. Что тоже для для Китая немало.
China's Air Force Apparently Receives First L-15 Jet Trainer
The supersonic, twin-engine Hongdu L-15 will likely serve as a lead-in fighter trainer or light attack aircraft. // www.ainonline.comПервый серийный L-15 получен китайскими ВВС.
PLAAF commander Ma xiaotian confirmed in an interview that the next gen long-range bomber is under development pic.twitter.com/HDqtjU4Gr3
— dafeng cao (@xinfengcao) September 2, 2016
Ma Xiaotian - командующий PLAAF - в интервью подтвердил разработку дальнего бомбера нового поколения.
С919, как и МС-21 должен взлететь весной:
В КНР прошли последние наземные испытания авиалайнера С919 - ИА REGNUM
Первый дальнемагистральный лайнер китайского производства поднимется в воздух до конца мая. 17 апреля на территории международного аэропорта Пудун, расположенного в Шанхае, состоялись очередные наземные испытания китайского пассажирского лайнера С919. Конструкторы и инженеры китайской авиастроительной корпорации СОМАС проверили... // regnum.ru
Aurum
Spinch> ...как и МС-21 должен взлететь весной:
КАКОЙ весной???
КАКОЙ весной???
Aurum> КАКОЙ весной???
нынешней, текущей. По офиц. данным.
нынешней, текущей. По офиц. данным.
С919 полетел:
Китайский пассажирский авиалайнер С919 впервые взлетел в небо
Сайт Царьград ТВ: http://tsargrad.tv/ Подписывайтесь: https://www.youtube.com/tsargradtv Facebook — https://www.facebook.com/tsargradtv ВКонтакте — https://vk.com/tsargradtv Twitter — https://twitter.com/tsargradtv Одноклассники — http://www.ok.ru/tsargradtv
Китайский пассажирский авиалайнер С919 впервые взлетел в небо
Сайт Царьград ТВ: http://tsargrad.tv/ Подписывайтесь: https://www.youtube.com/tsargradtv Facebook — https://www.facebook.com/tsargradtv ВКонтакте — https://vk.com/tsargradtv Twitter — https://twitter.com/tsargradtv Одноклассники — http://www.ok.ru/tsargradtv
Spinch> С919 полетел:
Spinch> Китайский пассажирский авиалайнер С919 впервые взлетел в небо - YouTube
Опередили
Spinch> Китайский пассажирский авиалайнер С919 впервые взлетел в небо - YouTube
Опередили
Barbarossa> Опередили
По портфелю заказов МС-21 уже опредили почти в 5 раз:
По портфелю заказов МС-21 уже опредили почти в 5 раз:
Китайская ICBC Leasing увеличила заказ на С919 до 100 ВС
Совокупный портфель заказов на С919 вырос до 785 самолетов // www.ato.ru
Barbarossa>> Опередили
Aurum> По портфелю заказов МС-21 уже опредили почти в 5 раз:
Aurum> Китайская ICBC Leasing увеличила заказ на С919 до 100 ВС | Авиатранспортное обозрение
Так в Китае людей в 10 раз больше живет.
Aurum> По портфелю заказов МС-21 уже опредили почти в 5 раз:
Aurum> Китайская ICBC Leasing увеличила заказ на С919 до 100 ВС | Авиатранспортное обозрение
Так в Китае людей в 10 раз больше живет.
V.Stepan
Aurum> По портфелю заказов МС-21 уже опредили почти в 5 раз:
Ну, так и цитируй полностью:
Т.е. зарубежных грубо 80, остальные китайские. Напомнить, насколько по населению Китай больше России? Глупо не пользоваться таким преимуществом при развитии своего авиапрома, заставляя своих покупать свои самолёты. Понятно, что МС-21 тут в более сложных условиях на старте находится. Придётся компенсировать лучшими эксплуатационными параметрами. В общем, посмотрим.
Ну, так и цитируй полностью:
В основном COMAC получает заказы на новую машину от китайских лизингодателей, контролируемых государством. Соглашения с зарубежными компаниями, в том числе с американским лизингодателем GE Capital Aviation Service (GECAS), немецкой PuRen Airlines и таиландской City Airways, составляют примерно 10% от общего числа проданных ВС.
Т.е. зарубежных грубо 80, остальные китайские. Напомнить, насколько по населению Китай больше России? Глупо не пользоваться таким преимуществом при развитии своего авиапрома, заставляя своих покупать свои самолёты. Понятно, что МС-21 тут в более сложных условиях на старте находится. Придётся компенсировать лучшими эксплуатационными параметрами. В общем, посмотрим.
V.Stepan> Т.е. зарубежных грубо 80, остальные китайские.
А у МС-21 есть 80 зарубежных?
А у МС-21 есть 80 зарубежных?
s.t.> А у МС-21 есть 80 зарубежных?
Если верить википедии, то 40 нетвёрдых. Вполне неплохо, там же дадеко не все 80 твёрдые.
Если верить википедии, то 40 нетвёрдых. Вполне неплохо, там же дадеко не все 80 твёрдые.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 27.10.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.10.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
