ВОВ - подводные лодки типов С, К и др.

Л-21 проходит мимо стоящей у пирса К-53 (?). В правом углу видна носовая - "надутая" - часть еще одной "катюши"... на заднем плане завод Тосмаре. Лиепая, не позднее июня 1949г.

Гвардейская М-171. Уже после переоборудования/модернизации по проекту 604 (МЗ-XII) в подводный минный заградитель... ??пробная загрузка мины в шахту. Полярный, 22 июля 1944г.
Как часто бывало, что-то где-то не срослось и в свои два последних боевых похода "малютка" выходила в привычном торпедном варианте..
М-171 (до 16.6.39 - М-87, №88), XII серия, заложена 10.9.36 на заводе №196 (г. Ленинград), спущена на воду 10.7.37 и 11.12.37 вошла в состав КБФ; 19.5-21.6.39 перешла на Север по Беломорско-Балтийскому каналу; под командованием капитана 3 ранга В.Г. Старикова, капитан-лейтенанта Г.Д. Коваленко совершила 29 походов (116 суток), провела 21 атаку (38 торпед): 29.4.42 потоплен ТР "Куритиба" (Германия, 4969 брт) и 29.1.43 по-вредила ТР "Илона Симмерс" (Германия, 3245 брт); 3.4.42 удостоена гвардейского звания; летом 1945г. пере-везена по ж/д. в Ленинград и 1.7.45 перечислена в состав КБФ, а 28.11.50 выведена из боевого состава...

Д-5 на ходу.. не могу рассмотреть, но, похоже, с ограждением носового 102-мм орудия что-то не так?.. слева видна носовая часть Д-4 (?). Поти(?), 1942г.
Д-5 (до 15.9.34 - "Спартаковец", с 16.6.49 - Б-32, №28/193), I серия, заложена 14.4.27 на заводе №198 (г. Николаев), спущена на воду 28.9.29 и 17.5.31 вошла в состав МСЧМ; под командованием капитана 3 ранга С.Т. Савицкого, капитан-лейтенанта Ю.Д. Стршельницкого, капитан-лейтенанта И.Я. Трофимова совершила 13 боевых и 3 транспортных походов (117+11 суток), провела 1 атаку (1 торпеда): 8.12.42 потопила арт. огнем шхуну "Кочибоглу" (Турция, 176 брт); с 15.10.46 находилась в распоряжении НИМТИ ВМФ; 2.10.48 переформирована в опытовую лодку; 29.12.55 исключена из состава ВМФ и впоследствии разобрана на металл на базе "Главвторчермет" в Севастополе...

С-32 в парадном строю. Севастополь, вероятно, День ВМФ, июль 1940г.
Месяц назад вошла в состав флота..
С-32 (№348), IХ-бис серия, заложена 5.10.37 на заводе №198 (г. Николаев), спущена на воду 27.4.39 и 25.6.40 вошла в состав ЧФ; под командованием капитана 3 ранга С.К. Павленко совершила 5 боевых и 8 транспортных походов (61+19 суток); 26.6.42 потоплена Хе-111 юго-западнее Ялты (44о 12 с.ш. / 33о 48 в.д.)

Л-20, Л-22 и "эски".
У первой в звезде цифра "7", у второй - "6"... вдали видны наш сторожевик типа "Ураган" и английские "Cambrian" (R85) и "Savage" (G20).. Полярный, предположительно, День ВМФ, 27 июля 1944г., но тогда почему "эски" без флажков?
Зная дату прихода англичан, м.б. уточнить дату съёмки .. возможно, ноябрь 1944г., ... правда, нет снега?

Балтийское море.Снимал с самолёта Бронников М.В. 1931 год

вопрос к спецам по эСкам: в чём выражались внешние отличия между IX и IX-бис сериями?

Продолжение.. С-33 и С-31
Подумал - посмотрел, всё-таки одинаковых расположений секций было побольше - до восьми-десяти лодок....
Написал лет 10 назад, м.б., будет нагляднее..
IX серия - у С-1, С-2 и С-3 - основная линяя шпигатов за/под рубкой сплошная, без пропусков…
IX-бис серия - бортовые шпигаты - у всех дальневосточных лодок бортовые шпигаты шли в четырех линиях, у всех остальных - в трех... у С-56 и С-55 четыре первых носовых шпигата выше основной линий (ступенька); количество блоков шпигатов в носовой части (от четырех до пяти)... у нескольких балтийских "эсок" (?) по-следняя секция (шесть штук) кормовых шпигатов идет с наклоном… у черноморских С-31, С-32 вместо 45-мм орудия - 12,7-мм пулемет ДШК… у одной (нескольких?) из североморских "эсок" (С-101, С-102) леера рубки прикрыты (щитами?), как и у Л-22;
рубки нескольких "эсок" IX-бис серий такие же, как у IX серии - видны разъемы (С-7-13, С-31-34, С-54, С-101, 102) - у других нет (лобовая часть рубки гладкая); на правом бор-ту под площадкой 100-мм орудия - восемь маленьких шпигатов… у С-54, С-101 и С-102 рубки выше других "эсок" за счет наделки крыши мостика, но у первой ниже, чем у последних; у С-54 прямоугольные иллюмина-торы, у двух последних - круглые… у С-101 центральный иллюминатор круглый, а у С-102 его нет; у С-101 4 секции носовых шпигатов, а у С-102 - 3 секции, у С-17 - носовая секция шпигатов - 11 отверстий; у некоторых лодок якорный клюз с "гребенкой" в верхней части; у некоторых "эсок" почти под палубой несколь-ко секций двойных шпигатов: у С-56 от орудия в нос - 5 или 6 секций, у С-51 от орудия до кормы, у С-102 одна секция под рубкой и одна - чуть позади, у С-15 одна под 100-мм орудием, у С-31 так же и еще в корме; у С-54 (?) рамка пеленгатора над крышей рубки, у С-51, С-56 и остальных сзади на тумбе перископа..
И вот по "эскам" можно посмотреть тут:

На мостике М-61 (?будущей тихоокеанской М-25, слева направо): краснофлотец Головкин, командир лодки А.А. Поскотинов и Председатель СНК СССР В.М. Молотов. Севастополь (?Николаев), май 1934г.
Тут нашел на сайте, что М-61 15 сентября 1934г. получила новый номер - М-51 и "всю свою жизнь" провела на Черном море, но, ЕМНИП, про М-25 я прочитал у очень знающего человека, хотя черт его знает!!
P.S. Фото было опубликовано в газете "Правда" за 15 июня 1934г... на обратной стороне фотографии цензор указывает: "Печать разрешается при тщательной ретуши портрета товарища Молотова. Убрать на рубке М-61"...