Парусный флот

MVM>>> Посмотрите страницы ниже из книги Orazio Curti "Постройка моделей cудов".

MVM>>>> Посмотрите страницы ниже из книги Orazio Curti "Постройка моделей cудов".

MVM>>>>> Посмотрите страницы ниже из книги Orazio Curti "Постройка моделей cудов".

MVM>>>>>> Посмотрите страницы ниже из книги Orazio Curti "Постройка моделей cудов".

Lot-2> Лисель-спирты тоже прикреплены к реям, но парусов на них нет.
Все точно.
Lot-2> Поступает команда - ставить лиселя, лисель-спирты выдвигают, а вот как на них появляются паруса, это не совсем понятно.

Лисель-спирты выдвигают после подтягивания под ноки ундер, марса и брам-лисель-реев c уже подвязанными на палубе лиселями.
К ундер/марса/брам-лисель-реям часть верхней шкаторины ундер-лиселя и верхние шкаторины марса-лиселя и брам-лиселя (соотв.) подвязывались на палубе, далее посредством топенантов ундер/марса/брам-лисель-реи подтягивали под ноки соответствующих реев, лисель-рея и только после этого лисель-спирты выводились за борт (или "выстреливались", как иногда пишут). Остальные шкаторины лиселей были свободными, за исключением нижней шкаторины ундер-лиселя, к которой (так же на палубе) крепился ундер-лисель-спирт, управляемый брасом.

Lot-2> Лезут на рей матросы и ставят парус, или его крепят на палубе и потом поднимают?
Постановка и уборка лиселей не требовала подъема матросов на реи, все производилось с палубы (за исключением обеспечивающего, если возникала в нем необходимость).

MVM> Лисель-спирты выдвигают после подтягивания под ноки ундер, марса и брам-лисель-реев c уже подвязанными на палубе лиселями.
Благодарствую, вот это я не знал и хотел услышать.

MVM>> Лисель-спирты выдвигают после подтягивания под ноки ундер, марса и брам-лисель-реев c уже подвязанными на палубе лиселями.
Lot-2> Благодарствую, вот это я не знал и хотел услышать.

Если интересны детали, то могу отсканировать и выложить страницы книги "The Lore of Ships". В ней много более детальных схем, касающихся различных парусных вооружений, нежели у O.Curti. Одна сложность - формат большой (в сканер A4 не помещается, но можно постараться переснять на фото.

Lot-2>> Благодарствую, вот это я не знал и хотел услышать.
MVM> Если интересны детали, то могу отсканировать и выложить страницы книги "The Lore of Ships".
Да не надо, спасибо. Из ваших пояснений всё стало ясно.

Lot-2> По лиселям.
Lot-2> Нашёл у себя книжку - Посьет. Вооружение военных судов. 1857г.
Спасибо, очень интересная страница.

MVM> Лисель-спирты...
MVM> Постановка и уборка лиселей не требовала подъема матросов на реи...
Спасибо! Стало более-менее понятно.

Lot-2> По лиселям.
Lot-2> Нашёл у себя книжку - Посьет. Вооружение военных судов. 1857г.

Спасибо!

MVM> Рисунок Войшвилло Е.В. для журнала "Морской Флот". Барк "Herzogin Cecilie" постройки 1902 г. для компании Norddeutscher Lloyd из Бремена. Затонул в 1936 г.

Вот фотки "Цецилии"

MVM>> Лисель-спирты...
MVM>> Постановка и уборка лиселей не требовала подъема матросов на реи...
Оберуч> Спасибо! Стало более-менее понятно.

По теме, посмотрите по ссылке ниже книгу Дж. Кэмпбэлл "Чайные Клипера".
В ней много подробностей.

Ссылка запрещена по требованию [показать]


Издательство: Отраслевые журналы
ISBN: 978-5-7355-0742-0
Формат: PDF
Количество страниц: 208
Качество: Отсканированные страницы
Язык авто-книги : Русский
Описание: В книге рассказывается о том, как чайные клипера - вершина развития парусных судов - последними пытались выдержать конкуренцию с моторными судами. Приведены сведения о конструкции их корпуса, парусной оснастке, распределении парусов и особенностях палубных надстроек. Книга украшена собственными иллюстрациями автора, известного по превосходно выполненным чертежам для реставрации знаменитой "Катти Сарк". Для судомоделистов и всех, кто интересуется историей мореплавания и судостроения, может быть полезна инженерам, конструирующим современные моторно-парусные суда.

Lot-2>>>> Барк "Вл.Кн.Мария Николаевна"
Lot-2> Вот ещё её фото
Eще одно фото клипера «HESPERUS», который был построен в 1873 г. верфью Steele Robert, Greenock (Великобритания) для компании Orient Line и работал на австралийской линии, на Мельбурн. В 1890 г. клипер был приобретен компанией Devitt & Moore из Лондона, переоборудован для обучения кадетов, но помимо учебных целей компания использовала судно для перевозки грузов и пассажиров в Австралию. «HESPERUS» совершил множество рейсов из Англии в Австралию и в нескольких наиболее удачных, затратил на переход не более 70 суток. В 1899 г. клипер совершил свой последний австралийский рейс и по прибытию из Мельбурна в Gravesend, в июне был продан за 9000 фунтов стерлингов Одесской мореходной школе, находящейся под патронажем царя Николая II (прозванного Ананасом). Клипер был переименован в честь младшей дочери царя, сменил парусное вооружение и стал служить как учебный барк под названием «Великая княжна Мария Николаевна». Первая мировая война застала учебный парусник в Дании. Немецкая блокада воспрепятствовала возвращению в родной порт и судно было разоружено. Рангоут и такелаж сдан на хранение на берег. По окончанию войны, возвращение судна из Дании было затребовано Русским правительством в эмиграции. Парусное судно было переправлено в Англию, где сменило свое целевое назначение на коммерческое. В дальнейшем судно совершало рейсы через Северную Атлантику, в основном в Канаду. После полного краха белого движения в России, представители которого эксплуатировали парусник, в 1921 г. его приобрела компания London Steamship & Trading Co., которая сменила название на «SILVANA», а флаг вновь на английский. Но состояние судна требовало значительных вложений. Рангоут, паруса и палуба обветшали. Несмотря на это, судно совершило еще один рейс на Южную Америку и по возвращению во французский порт Бордо, в 1923 г. было продано на слом в Италию.
Клипер «HESPERUS» имел следующие размерения:
Длина наибольшая: 100,77 м
Длина между свесами: 79,31 м
Ширина наибольшая: 12,10 м
Высота борта: 7,16 м
Осадка: 4,20 м
Высота грот мачты: 45,72 м
Парусность: 25 парусов, общей площадью 1600 кв.м
Полная грузовместимость: 1859 BRT
Численность команды: 80 чел. (кадетов: 120 чел.)

MVM> По теме, посмотрите по ссылке ниже книгу Дж. Кэмпбэлл "Чайные Клипера".
И снова — спасибо!

Lot-2> Французский фрегат
Нет не фрегат, на фото La corvette la Capricieuse.
Вот такая картинка в подтверждение