Новый двигатель ПД-14 для МС-21.

По словам Дениса Мантурова, на 2017 год запланированы испытания ПД-14 на перспективном среднемагистральном самолете МС-21, а также его сертифицирование в межгосударственном авиационном комитете и европейском агентстве авиабезопасности. Финалом этого должно стать получение сертификата летной годности

 

Второй этап летных испытаний ПД-14 начнется в ЛИИ до 30 октября — Жуковские ВЕСТИ

РАНЕЕ В РУБРИКЕ По информации зарубежных сайтов, в районе сирийской Латаки был замечен второй опытный образец вертолета радиолокационного дозора Ка-35 (Ка-31СВ) с бортовым номером «232» В конце августа 2016 г. был завершен первый этап государственных испытаний нового авиационного комплекса вооружения с крылатой ракетой Х-32, носителем которой является самолет Ту-22М3 Аварийность на авиатранспорте в России превысила уровень 2015 г. Особую тревогу вызывает рост числа происшествий и катастроф с вертолетами МВЛ и АОН В конце октября академиками стали три известных в авиапромышленности человека: Сергей Чернышев, Борис Алешин и Сергей Желтов В конце октября нынешнего года начнется второй этап летных испытаний перспективного отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14. // Дальше — zhukvesti.ru

 

Сертификация ПД-14 в России должна состояться в 2018 г., валидация сертификата в Европе – в 2019 г

 

Рогозин назвал сроки испытательных полетов МС-21

Рогозин назвал сроки испытательных полетов МС-21 - Новейший российский магистральный самолет XXI-го века МС-21 отправится в первый полет в феврале наступающего года. Об этом Владимиру Путину сообщил сегодня вице-премьер Дмитрий Рогозин. // tvzvezda.ru

 

Новейший российский магистральный самолет отправится в первый полет в феврале наступающего года. Об этом Владимиру Путину сообщил сегодня вице-премьер Дмитрий Рогозин.


Двигатель для МС-21 выходит на второй этап летных испытаний

Сейчас две машины МС-21, одна в Иркутске, вторая в Подмосковье статиспытания?. Проводятся предполетные испытания систем управления и различных агрегатов, сообщает «Интерфакс».


Работа по обоим самолетам синхронизирована, проводится наземная подготовка. В январе-феврале планируется загрузить программное обеспечение для первого полета. В декабре 17? планируется построить третий самолет.

Рогозин добавил, что в перспективе имеются планы строительства четвертого воздушного судна, причем оно будет оснащено новыми двигателями ПД-14.

 

ОДК проводит второй этап летных испытаний новейшего двигателя ПД-14

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) приступила ко второму этапу летных испытаний // www.aex.ru

 

В 2015-2016 гг. в ЛИИ им. М.М. Громова был успешно проведен первый этап летных испытаний ПД-14. Подтверждена работоспособность двигателя и его систем. Работы проводились с учетом действовавших ограничений по режимам работы двигателя. Второй этап летных испытаний спланирован с учетом снятия ограничений по режимам его работы и введения мероприятий по обеспечению высотных запусков. Работоспособность двигателя будет проверяться во всем диапазоне скоростей, высот и режимов. На 1 декабря 2016 года выполнен взлет самолета с работой ПД-14 на максимальном режиме.

 

Авиатехнике не хватает бумажных деталей

Сертификация зависла между ведомствами //  www.kommersant.ru

 

Но, по данным источников “Ъ”, из-за ситуации могут сдвинуться сроки сертификации двигателя ПД-14 для пассажирского самолета МС-21. В марте 2013 года «ОДК-Авиадвигатель» (входит в «Ростех») подала заявку в МАК на сертификацию ПД-14, в 2015 году — в Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) на валидацию типовой конструкции, готовится заявка в EASA на сертификацию производства двигателя в Перми. Но, по словам источников “Ъ”, если компания подаст новую заявку в Росавиацию на сертификацию типа, могут приостановиться начавшиеся и оплаченные работы в EASA, а сертифицирующие органы предъявят новые, более жесткие технические требования. Сертификация может затянуться на 2,5–3 года, дополнительные затраты составят около 4 млрд руб. В Объединенной двигателестроительной корпорации отказались от комментариев. В Минпромторге сообщили, что Росавиация при участии министерства прорабатывает вопрос зачета результатов работ по сертификации ПД-14, проведенных ранее МАК, при продолжении работ в «Авиарегистре РФ». Программа создания ПД-14 «реализуется в соответствии с планом-графиком».

 

.... Начало летных испытаний самолета МС-21 с двигательными установками ПД-14 запланировано на 2019 г. Их завершение и получение сертификата типа воздушного судна МС-21 с двигателями ПД-14 планируется в 2021 г.

 

АО «ОДК» - ОДК-Пермские моторы и «Иркут» подписали договор о поставке новейших российских двигателей ПД-14 для авиалайнера МС-21

ОДК //  www.uecrus.com

 

На финишной прямой: ОДК готова к выпуску ПД-14

Представители "ОДК - Пермские моторы" рассказали о ходе подготовки к серийному производству двигателей для МС-21 //  www.aviaport.ru

 

С момента начала освоения производства ПД-14 "ОДК-ПМ" совместно с "ОДК-Авиадвигатель" собрано 13 моторов. В 2018 году на заводе соберут ещё три новых двигателя, которые отправятся в "Иркут" для прохождения испытаний в составе МС-21.

И. Богданов отметил, что каждый из этих двигателей будет "двухразовой сборки", то есть перед поставкой производителю самолёта они пройдут испытания по два раза.

Управляющий директор Сергей Попов в свою очередь напомнил, что поставка двигателей "Иркуту" намечена на конец 2018 года. "Это двигатели, предназначенные именно для сертификации самолёта с двигателем ПД-14, серийные поставки будут уже в 2021 году.

("АвиаПорт" уже сообщал, что ОДК планирует выпускать до 50 авиадвигателей ПД-14 в год. На проектную мощность, по словам управляющего директора "ОДК - Пермские моторы" ("ОДК-ПМ") Сергея Попова, завод планирует выйти через 5-6 лет. "Все расчёты по модернизации производства (под сборку ПД-14 - "АвиаПорт") мы строили, как раз исходя из плана выпуска 50 двигателей в год. По нашим возможностям, то есть по тем срокам, которые предусмотрены программой, это (выход на полную мощность - "АвиаПорт") получается в 2023-2024 году")

В июне этого года мотор №100-14 будет собран и пойдёт на испытания на новом стенде. Конец 2018 года - отгрузка, потом будет осуществлена проверка совместимости двигателя и самолёта, проверка систем и их отладка, и только после этого будет первый полёт. Увидеть его на МС-21 мы должны во втором квартале 2019 года", - прокомментировал руководитель предприятия.

 

Параллельно продолжаются и различные специальные наземные испытания ПД-14. К примеру, один из двигателей в настоящий момент проходит испытания на стенде в "ОДК-Авиадвигатель", в ходе которых он должен отработать определённое количество часов в условиях нетипичных высоких температур. Кроме того, в ближайшее время в Рыбинске на открытом испытательном стенде в "ОДК-Сатурн" будут проведены испытания ПД-14 на заброс птиц, града, льда, а также на обдув боковым ветром. К настоящему моменту в рамках программы сертификационных испытаний успешно завершено испытание на обрыв лопатки и обрыв вала. Перед каждым испытанием проводится серьёзная подготовка двигателя, а после - переборка и тщательный анализ полученных параметров и результатов.