Shoehanger
инфо
инструменты
apple17
Shoehanger
BigLoM
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/06-3503174-vmf-130.jpg)
Эскадренные миноносцы проекта 956
история создания и службыТеги:
Три ходовых - круто. 
Так дымит - не круто.
Меня учили, что за дым механиков мучить надо.
Так дымит - не круто.
Меня учили, что за дым механиков мучить надо.
Shoehanger> Меня учили, что за дым механиков мучить надо.
мучить нужно тех кто принимал решение ставить КТУ...
мучить нужно тех кто принимал решение ставить КТУ...
Shoehanger>> Меня учили, что за дым механиков мучить надо.
Olegg> мучить нужно тех кто принимал решение ставить КТУ...
Вы не поняли. Это командир корабля был, и установка не КТУ.
Для понимания вопроса прочтите http://unionexpert.ru/.../581-chto-dvizhet-nas-v-more-tekhnicheski
Olegg> мучить нужно тех кто принимал решение ставить КТУ...
Вы не поняли. Это командир корабля был, и установка не КТУ.
Для понимания вопроса прочтите http://unionexpert.ru/.../581-chto-dvizhet-nas-v-more-tekhnicheski
DDR> В справочнике есть информация о визитах советских военных кораблей в иностранные порты начиная с 1953 г. по 1980 включительно. Есть смысл сканировать? Там много страниц ...
Обязательно - все факты какие есть нужно собирать
Обязательно - все факты какие есть нужно собирать
Shoehanger> Для понимания вопроса прочтите http://unionexpert.ru/.../581-chto-dvizhet-nas-v-more-tekhnicheski
Интересно, кто автор сего труда. Есть интересные моменты, как:(Оценивая корабль пр. 956 в сравнении с американским ЭМ типа «8ргиапсе»,) Долго гадал, что за чудо, пока не понял, что Спрюенс. А о ремонте КТЭУ на коленках и в любых условиях, прямо захотелось расцеловать автора, но при этом уточнить, чего ж не чиним-то на всех стоячих 956-х? Но в целом, статья неплохая и познавательная.
Интересно, кто автор сего труда. Есть интересные моменты, как:(Оценивая корабль пр. 956 в сравнении с американским ЭМ типа «8ргиапсе»,) Долго гадал, что за чудо, пока не понял, что Спрюенс. А о ремонте КТЭУ на коленках и в любых условиях, прямо захотелось расцеловать автора, но при этом уточнить, чего ж не чиним-то на всех стоячих 956-х? Но в целом, статья неплохая и познавательная.
На Севере "Ушаков" тоже тоже в море вышел может что то придумали с ГЭУ или .....
GALAXY> На Севере "Ушаков" тоже тоже в море вышел может что то придумали с ГЭУ или .....
ЭМ пр.956 "Ушаков", пока никто не "ушатал"!
Чего бы ему не выходить?
ЭМ пр.956 "Ушаков", пока никто не "ушатал"!
Чего бы ему не выходить?
Dark> ЭМ пр.956 "Ушаков", пока никто не "ушатал"! Чего бы ему не выходить?
а сколько ходовых осталось 956-х? Спасибо.
Чего бы ему не выходить?а сколько ходовых осталось 956-х? Спасибо.
Dark>> ЭМ пр.956 "Ушаков", пока никто не "ушатал"! Чего бы ему не выходить?
Kostya-Vet> а сколько ходовых осталось 956-х? Спасибо.
2,5 Быстрый ТОФ, Ушаков СФ, Настойчивый БФ. Он же 0,5.
Чего бы ему не выходить?Kostya-Vet> а сколько ходовых осталось 956-х? Спасибо.
2,5
Быстрый ТОФ, Ушаков СФ, Настойчивый БФ. Он же 0,5.
Dark> чего ж не чиним-то на всех стоячих 956-х?
Ахаха. Руки можно только на лежачем месте починить, но потом лет двадцать ждать придется.
А серьезно. Статья хорошая, автор толковый, есть небольшой пиар, небольшой. Но факты изложены корректно, в том числе по ремонту на коленке прецеденты были. В двух словах не распишешь, а на этом форуме уже было. Но это детали, малозначительные, чисто с точки зрения исторической справедливости что-ли.
А вот и обещанная гипотеза. Почему коптит Настойчивый. Некто khathi поделился:
Котлы пожечь боятся, походу.
Элементарно, слишком горячим пламенем. Дымный выхлоп — в топку идёт много топлива и мало воздуха. Чтобы котлы не дымили, надо наоборот, обеднять смесь, но тогда факел в топке получается очень горячим. А котлы на 956-х всегда были на редкость капризны.
Отнюдь не призываю в это верить. Для гимнастики мозга просто.
Почему дым черен на самом деле, почему так происходит, кто виноват и что с ним делать популярно изложено здесь
Ахаха. Руки можно только на лежачем месте починить, но потом лет двадцать ждать придется.
А серьезно. Статья хорошая, автор толковый, есть небольшой пиар, небольшой. Но факты изложены корректно, в том числе по ремонту на коленке прецеденты были. В двух словах не распишешь, а на этом форуме уже было. Но это детали, малозначительные, чисто с точки зрения исторической справедливости что-ли.
А вот и обещанная гипотеза. Почему коптит Настойчивый. Некто khathi поделился:
Котлы пожечь боятся, походу.
Элементарно, слишком горячим пламенем. Дымный выхлоп — в топку идёт много топлива и мало воздуха. Чтобы котлы не дымили, надо наоборот, обеднять смесь, но тогда факел в топке получается очень горячим. А котлы на 956-х всегда были на редкость капризны.
Отнюдь не призываю в это верить. Для гимнастики мозга просто.
Почему дым черен на самом деле, почему так происходит, кто виноват и что с ним делать популярно изложено здесь
Это сообщение редактировалось 20.03.2015 в 02:02
Shoehanger> Котлы пожечь боятся, походу.
Shoehanger> Элементарно, слишком горячим пламенем. Дымный выхлоп — в топку идёт много топлива и мало воздуха. Чтобы котлы не дымили, надо наоборот, обеднять смесь, но тогда факел в топке получается очень горячим. А котлы на 956-х всегда были на редкость капризны.
Shoehanger> Отнюдь не призываю в это верить. Для гимнастики мозга просто.
"Пожечь" котлы можно только при упуске котельной воды на работающих котлах: т.е. когда трубки на котлах под факелом без воды. Пустые. Но это-уже чисто вина котельной вахты.
А дымят- потому что либо котлы давно не чищены, либо разрегулирована струйная автоматика горения котлов, либо старые, разношенные форсунки на котлах. Либо всё вместе взятое. Может быть и чистить уже нечего: закоксовалось всё так, что лучше и не трогать. Может кирпичная кладка в топках разношена и поэтому боятся давать необходимый напор воздуха. Может пользуются старыми распылителями на форсунках, а новых не достать.
Shoehanger> Элементарно, слишком горячим пламенем. Дымный выхлоп — в топку идёт много топлива и мало воздуха. Чтобы котлы не дымили, надо наоборот, обеднять смесь, но тогда факел в топке получается очень горячим. А котлы на 956-х всегда были на редкость капризны.
Shoehanger> Отнюдь не призываю в это верить. Для гимнастики мозга просто.
"Пожечь" котлы можно только при упуске котельной воды на работающих котлах: т.е. когда трубки на котлах под факелом без воды. Пустые. Но это-уже чисто вина котельной вахты.
А дымят- потому что либо котлы давно не чищены, либо разрегулирована струйная автоматика горения котлов, либо старые, разношенные форсунки на котлах. Либо всё вместе взятое. Может быть и чистить уже нечего: закоксовалось всё так, что лучше и не трогать. Может кирпичная кладка в топках разношена и поэтому боятся давать необходимый напор воздуха. Может пользуются старыми распылителями на форсунках, а новых не достать.
Shoehanger> А вот и обещанная гипотеза. Почему коптит Настойчивый. Некто khathi поделился:
Shoehanger> Котлы пожечь боятся, походу.
Shoehanger> Элементарно, слишком горячим пламенем. Дымный выхлоп — в топку идёт много топлива и мало воздуха. Чтобы котлы не дымили, надо наоборот, обеднять смесь, но тогда факел в топке получается очень горячим. А котлы на 956-х всегда были на редкость капризны.
Очень много тонкой атоматики, много трубочек, регуляторов, много электромеханики- все это на определенном этапе было благополучно скинуто по советски на л/с. По хорошему все это должно обслуживаться и НАСТРАИВАТЬСЯ промышленностью, гарантийщиками посредством договоров на техобслугу. Иных вариантов нет.
По л/с - забить в голову командирский чоп по поводу водоподготовки (не более 0,05 мг/л), обескислораживание,подогрев питательной воды- все должно неукоснительно соблюдаться. Соответсвенно большие командиры на мостиках должны все это понимать.
Отличные полезные корабли, корпуса крепкие- могли бы еще походить....
Shoehanger> Котлы пожечь боятся, походу.
Shoehanger> Элементарно, слишком горячим пламенем. Дымный выхлоп — в топку идёт много топлива и мало воздуха. Чтобы котлы не дымили, надо наоборот, обеднять смесь, но тогда факел в топке получается очень горячим. А котлы на 956-х всегда были на редкость капризны.
Очень много тонкой атоматики, много трубочек, регуляторов, много электромеханики- все это на определенном этапе было благополучно скинуто по советски на л/с. По хорошему все это должно обслуживаться и НАСТРАИВАТЬСЯ промышленностью, гарантийщиками посредством договоров на техобслугу. Иных вариантов нет.
По л/с - забить в голову командирский чоп по поводу водоподготовки (не более 0,05 мг/л), обескислораживание,подогрев питательной воды- все должно неукоснительно соблюдаться. Соответсвенно большие командиры на мостиках должны все это понимать.
Отличные полезные корабли, корпуса крепкие- могли бы еще походить....
20.03.2015 16:06, Заклинач змій: +1: Люблю Морской, за гораздо более высокий уровень, чем в среднем интернету. Дальнейшие уточнения излишни, так как требуют уже конкретики. Но уже понятно.
Andru> Очень много тонкой атоматики, много трубочек, регуляторов, много электромеханики- все это на определенном этапе было благополучно скинуто по советски на л/с. По хорошему все это должно обслуживаться и НАСТРАИВАТЬСЯ промышленностью, гарантийщиками посредством договоров на техобслугу. Иных вариантов нет.
В общем и целом- да. Но ещё в советские времена даже на крупных судоремонтных заводах был дефицит толковых настройщиков котельной автоматики. Да и зарплата их была далеко не самой высокой, и об этих нюансах никто наверху не хотел думать.
Получалась картина: по выходу из завода заводские настройщики чему-то обучали л.с.отделения телемехаников-автоматчиков котельной команды,но с каждым новым призывом квалификация терялась. И от конкретных людей на местах многое зависит: кто-то относится к делу добросовестно, кто-то-нет.
Повседневный уход за котельной автоматикой не такой уж и сложный: во время чисти фильтры на трубочках, вовремя перебирай форсуночные сервомоторы, вовремя меняй прокладки, распылители форсунок и т.д. Случилось что-то серьёзное- шило в руки, на катере в завод к мастерам и на колени перед работягой: чтобы сделал как можно быстрее.
В общем и целом- да. Но ещё в советские времена даже на крупных судоремонтных заводах был дефицит толковых настройщиков котельной автоматики. Да и зарплата их была далеко не самой высокой, и об этих нюансах никто наверху не хотел думать.
Получалась картина: по выходу из завода заводские настройщики чему-то обучали л.с.отделения телемехаников-автоматчиков котельной команды,но с каждым новым призывом квалификация терялась. И от конкретных людей на местах многое зависит: кто-то относится к делу добросовестно, кто-то-нет.
Повседневный уход за котельной автоматикой не такой уж и сложный: во время чисти фильтры на трубочках, вовремя перебирай форсуночные сервомоторы, вовремя меняй прокладки, распылители форсунок и т.д. Случилось что-то серьёзное- шило в руки, на катере в завод к мастерам и на колени перед работягой: чтобы сделал как можно быстрее.
Dark>>> ЭМ пр.956 "Ушаков", пока никто не "ушатал"! Чего бы ему не выходить?
Kostya-Vet>> а сколько ходовых осталось 956-х? Спасибо.
Dark> 2,5 Быстрый ТОФ, Ушаков СФ, Настойчивый БФ. Он же 0,5.
А 620 Беспокойный в какой фазе на данный момент? Тоже фсё?
Чего бы ему не выходить?Kostya-Vet>> а сколько ходовых осталось 956-х? Спасибо.
Dark> 2,5
Быстрый ТОФ, Ушаков СФ, Настойчивый БФ. Он же 0,5.А 620 Беспокойный в какой фазе на данный момент? Тоже фсё?
BigLoM> А 620 Беспокойный в какой фазе на данный момент? Тоже фсё?
Сын был на нём пару лет назад на экскурсии. Чисто внешне вполне прилично выглядит, про техническое состояние он не интересовался...
Сын был на нём пару лет назад на экскурсии. Чисто внешне вполне прилично выглядит, про техническое состояние он не интересовался...
Shoehanger>> Меня учили, что за дым механиков мучить надо.
Olegg> мучить нужно тех кто принимал решение ставить КТУ...
P.S. Совсем НЕдурацкий вопрос к Мореманам от Сапога и Мазуты.
А в ВМУ сейчас (или чуть вчера) "мехов" на КТУ учат (учили)?
Или только на ГТУ и Дизеля?
Olegg> мучить нужно тех кто принимал решение ставить КТУ...
P.S. Совсем НЕдурацкий вопрос к Мореманам от Сапога и Мазуты.
А в ВМУ сейчас (или чуть вчера) "мехов" на КТУ учат (учили)?
Или только на ГТУ и Дизеля?
liv444.1> P.S. Совсем НЕдурацкий вопрос к Мореманам от Сапога и Мазуты.
liv444.1> А в ВМУ сейчас (или чуть вчера) "мехов" на КТУ учат (учили)?
liv444.1> Или только на ГТУ и Дизеля?
Я не в курсе, хотя ещё недавно точно да. Но сами посудите, если их не учить, откуда они браться будут? А там не то что учить, а классность надо подымать.
liv444.1> А в ВМУ сейчас (или чуть вчера) "мехов" на КТУ учат (учили)?
liv444.1> Или только на ГТУ и Дизеля?
Я не в курсе, хотя ещё недавно точно да. Но сами посудите, если их не учить, откуда они браться будут? А там не то что учить, а классность надо подымать.
BigLoM> А 620 Беспокойный в какой фазе на данный момент? Тоже фсё?
Бес ПОКОЙНЫЙ.
Бес ПОКОЙНЫЙ.
BigLoM>> А 620 Беспокойный в какой фазе на данный момент? Тоже фсё?
Shoehanger> Бес ПОКОЙНЫЙ.
может кто в курсе в каком состоянии находятся именно корпуса?
Shoehanger> Бес ПОКОЙНЫЙ.
может кто в курсе в каком состоянии находятся именно корпуса?
Olegg> может кто в курсе в каком состоянии находятся именно корпуса?
Бес СМЫСЛЕННО )
Я уже высказывал кажется интересную, но не всем очевидную мысль, что в условиях санкций (Где у нас технологии ГТУ и не прав ли был Горшков, когда решил не складывать все яйца в одну корзину?) утроить или удвоить количество ходовых кораблей океанской зоны. Но там наверху своялогика волосатая лапа. So be it. (nothing Korvetten in being)
Большая зелёная гусеница сьела всё чёрное © SeaBear
Бес СМЫСЛЕННО )
Я уже высказывал кажется интересную, но не всем очевидную мысль, что в условиях санкций (Где у нас технологии ГТУ и не прав ли был Горшков, когда решил не складывать все яйца в одну корзину?) утроить или удвоить количество ходовых кораблей океанской зоны. Но там наверху своя
Большая зелёная гусеница сьела всё чёрное © SeaBear
Shoehanger> Я не в курсе, хотя ещё недавно точно да. Но сами посудите, если их не учить, откуда они браться будут? А там не то что учить, а классность надо подымать.
Логично.
Логично.
Shoehanger> Бес СМЫСЛЕННО )
ну вы знаете я сам почти не верю возможность... но вчера пришла такая мысль.. что все же история с 956 не закончится...
ну вы знаете я сам почти не верю возможность... но вчера пришла такая мысль.. что все же история с 956 не закончится...
Olegg> ... все же история с 956 не закончится...
конечно нет. Еще выведение из состава флота, списание, разделка... или длительное умирание где-нибудь по углам. На десятилетия может хватить этой истории.
конечно нет. Еще выведение из состава флота, списание, разделка... или длительное умирание где-нибудь по углам. На десятилетия может хватить этой истории.
Spinch> конечно нет. Еще выведение из состава флота, списание, разделка... или длительное умирание где-нибудь по углам. На десятилетия может хватить этой истории.
та все может быть, но мой вариант оптимистичней
та все может быть, но мой вариант оптимистичней
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Фото "Беспокойного" трёхлетней давности. За сюжеты сильно не ругайте, снимал девятилетний ребёнок (на тот момент).
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 14.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
