Лётные происшествия легкой авиации

Bredonosec> Relatives: Man pushed girlfriend out of plane to save her before it crashed into Lake Pontchartrain

печальная судьба, никогда не знаешь, как и где она тебя встретит...

Наши отчитались за прошлый год.
Количества печальных случаев выросло. По причинам больше половины рас3.14здяйство всех мастей.
На этом фоне особенно радует проактивная позиция социальной прослойки, которая на всех углах визжит о зажимании малой авиации.
Периодически по Робинсонам смотрю случаи - как народ на нем еще не убивается массово - только дороговизна входа в полеты останавливает, видимо. Из последнего, например, при 40% остатке топлива при отдельных эволюциях из бака поступает воздух.

Распределение факторов аварийности в АОН:
- Отказ/неисправность техники инициированы» летным или наземным составами - 20,00%;
- Столкновение исправного ВС с землей в управляемом полете - 24,00%;
- Безрассудное поведение лиц, выполняющих полеты - 21,00%;
- Потеря пространственной ориентировки при попадании в условия, не соответствующие полету по ПВП - 17,00%;
- Столкновение с ЛЭП - 6,00%;
- Потеря работоспособности пилотами - 3,00%;
- Сваливание ВС - 31,00%;
- Отказ/неисправность техники -чистые отказы - 5,00%.

101> - Сваливание ВС - 31,00%;
хренасе

s.t.> хренасе

Это Россия, детка.

s.t.>> хренасе

101> Это Россия, детка.

Не, это в США тоже огромная проблема. Из-за этого фирмы пропагандируют разные указатели угла атаки, и способность курсанта распознать приближение сваливания проверяется отдельно. Тем не менее бьются всё равно.

Два года назад у меня под боком в Санта Фе разбился Ремос, рег. N28GX. В простых условиях, при полёте по конвейеру при выполнении 2-го поворота кто-то перетянул чуть-чуть и вошёл в сваливание, высоты не хватило для вывода. Я говорю "кто-то", так как непонятно, кто из двоих управлял. Пилотом была женщина из Лос-Аламоса (где ядерные бомбы делают), у неё было 134 часа. Пассажиром был опытный дядечка, который много лет был президентом местного клуба экспериментальной авиации. Но он не был серифицированным инструктором (это важно). Женщина-пилот взйла его видимо для обмена опытом, и они в этом полёте два раза приземлились в Лос-Аламосе, что гораздо сложнее чем простая коробочка (аэропорт со специальными процедурами, ввиду запреной зоны и упором в гору). Возможно она положилась на пассажира а он - на неё, и произошла нестыковка.

Самолёт был оснащён заводским индикатором угла атаки с выводом на Дэйнон в виде "язычка" и звуковым предупреждением, а также системой аварийного спасения. Я тоже арендовал этот N28GX, машина была в отличном состоянии, управление без пороков, устойчива к штопору. Получилось очередное напоминание насколько легко довести до сваливания.

Я на форумах как-то рассказывал, как у меня единственный раз сработало предупреждение о сваливании, и тоже на 2-м повороте. Дело было в кромешной тьме, над холмами. Видимо я подсознательно боялся зацепить землю у чуть-чуть перетянул, не уследил за скоростью. Моя реакция тогда была немедленно прекратить поворот, крылья на горизонт, установить скорость, затем скороподъёмность. Я знал, что в земью я скорее всего не въеду, а вот сваливание убъёт наверняка. Ну и всё нормально обошлось.

Неделю назад был случай... скажем так, с другом. Полёт был под облаками и погода стала ухудшаться, нижняя кромка поползла вниз (прогноз был на улучшение, но...). Друг пошёл на запасной, расположенный в долине, что давало больший просвет. Но, по дороге пришлось перелетать через разные кочки и всё такое, у нас горный рельеф тут. Пилот принял решение пробиться наверх. Нашёл некое подобие дырки, но не поместился, конечно, и пришлось перейти на полёт по приборам. Итак 10 секунд, 20 секунд... всё в молоке. И стало заметно, что скорость спадает. Потребовалось большое напряжение воли, чтобы удерживать её не ниже Vy и терпеть. На высоте 10,500 вырвались наверх, и при этом оказалось, что самолёт отвернул от курса почти на 40 градусов. Так увлёкся предотвращением сваливания, что допустил крен и незаметный поворот.

Лет 7 назад на таком же типе и в похожих условиях один деятель разбился насмерть в Ватсонвиле, шт. Калифорния. Не поместился в дырку, и вместо того, чтобы терпеть, довёл до сваливания. Известен этот случай тем, что самолёт упал на больницу. К счастью, угодил в какую-то подсобку а не в корпус с палатами. Я там через неделю арендовал Текнам П92 на пробу, местные ещё были под впечатлением.

zaitcev> Неделю назад был случай.., что допустил крен и незаметный поворот



А как это он допустил крен, если видел авиагоризонт и смену курса если видел курс и летел по приборам?

кщееш> А как это он допустил крен, если видел авиагоризонт и смену курса если видел курс и летел по приборам?
нехватка внимания, полагаю. При полных IMC нередко такое наблюдал. Да и сам местами косячил, особенно невыспавшись. Выводишь одно - уезжает другое выправишь то - уезжает третье..

кщееш>> А как это он допустил крен, если видел авиагоризонт и смену курса если видел курс и летел по приборам?
Bredonosec> нехватка внимания, полагаю. При полных IMC нередко такое наблюдал. Да и сам местами косячил, особенно невыспавшись. Выводишь одно - уезжает другое выправишь то - уезжает третье..

.А как он тогда недопускал превышение углов ?

Куда смотрел то вообще. Там же все рядом . Скорость, шарик , горизонт .
Я не понимаю . Он же в пп перешел по фактической обстановке .

То есть ты наверное прав, и он напряженно смотрел в один сектор но куда, Холмс?

кщееш> То есть ты наверное прав, и он напряженно смотрел в один сектор но куда, Холмс?
хз, куда он смотрел..
Ты по приборам ведь летал? Имею в виду, не с капюшоном и не в хорошую погоду, а в каше?
Когда нет даже периферийной привязки зрения ни к чему, за окном молоко. Очень развиваются вестибулярные иллюзии, хочется исправить воображаемый крен или тангаж.
Если навыки не очень - что-то всегда уходит. Пока следишь за возвратом одной стрелки, другая уходит. Или не замечаешь и уваливаешься очень сильно, или замечаешь, и начинаешь раскачку.
В общем, классическое "нос вытянули -хвост увяз". Внимание концентрируется на одном, в остальном слепнешь.
как лечение помогает регулярный пробег кругом по 6 основным приборам..
Мне было проще "поймать картинку" ака поймать внимание одновременно на основных приборах, чтоб видеть их одновременно. Не знаю, как словами обьяснить. При усталости не получалось, требовалось хорошо выспаться.

Bod> http://i.imgur.com/aSOz1oX.mp4

"79–летний пилот из–за неисправности летательного аппарата потерял управление и приземлился на автостоянку."

Повезло дураку. Сваливание почти всегда смертельно, но тут он благодаря штопору зацепил верхушку дерева.

Вообще сваливание при аварийной посадке - это урдручающе частое явление. Человек видит, что не дотягивает, и пожалуйста.

Bod>> http://i.imgur.com/aSOz1oX.mp4
zaitcev> "79–летний пилот из–за неисправности летательного аппарата потерял управление и приземлился на автостоянку."
zaitcev> Повезло дураку. Сваливание почти всегда смертельно, но тут он благодаря штопору зацепил верхушку дерева.
Бывает всяко, иногда оно жизнь спасает... Я не про этот случай.

Серега12>в Абхазии, разбился легкомоторный прогулочный самолет, который пилотировал летчик из Самары

Когда сюжет показали по новостям, то один наш турист сразу напрягся - мол не его ли товарищ разбился. Мол тот как раз в Абхазии сейчас летает и самолётик похожий (у туриста тоже свой гидросамолётик имеется).
Похоже что так и есть - турист из Самары приезжал.

zaitcev> Повезло дураку. Сваливание почти всегда смертельно, но тут он благодаря штопору зацепил верхушку дерева.
а где тут штопор? На вид парашютировал на стоянку и в последний момент начал отворачивать от дерева, чуть-чуть не успел, цепанул крылом.

zaitcev> Вообще сваливание при аварийной посадке - это урдручающе частое явление. Человек видит, что не дотягивает, и пожалуйста.
ну это так да, есть такое..

Bredonosec> а где тут штопор? На вид парашютировал на стоянку и в последний момент начал отворачивать от дерева, чуть-чуть не успел, цепанул крылом.

Пожалуй ты прав. Угол выглядел запредельным, но и правда на первых кадрах машина шла по центру.

Bredonosec> Как сообщает агентство DPA, трагедия произошла у города Швебиш-Халль в федеральной земле Баден-Вюртемберг. По предварительным данным, погибшие были пилотами самолетов.

Тут есть фото. Костя, ты не знаешь как посмотреть регистрацию D-EWTG? Похоже на Циррус, SR20.

zaitcev> Тут есть фото. Костя, ты не знаешь как посмотреть регистрацию D-EWTG? Похоже на Циррус, SR20.
да, на АСН уже в базу добавили