-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2016/07/128x128-crop/25-4246592-667-bdr-k-424.jpg)
Чертежи подводных лодок проекта 667бдр
Теги:
кай
I.O.I.> ПМСМ эта эпроновская выгородка отличается по размерам (по длине) от аналогичных, расположенных на палубе. У кого-нибудь будут др. мнения?
I.O.I.> С уважением О.И.
Рымы скорее всего по всему корпусу стоят одинаковые, а значит и выгородки одинаковые.Скорее всего ощущение большего размера выгородки связано с расположением ее в плоскости шпангоутов - поперек корпуса и сужением расстояния между нитками леера. С уважением...
I.O.I.> С уважением О.И.
Рымы скорее всего по всему корпусу стоят одинаковые, а значит и выгородки одинаковые.Скорее всего ощущение большего размера выгородки связано с расположением ее в плоскости шпангоутов - поперек корпуса и сужением расстояния между нитками леера. С уважением...
инфо
инструменты
GOLF_stream
I.O.I.> фрагмент носовой части вида сверху. Может будут замечания?
Мне кажется, что ватерлиния очень неплавная.
Мне кажется, что ватерлиния очень неплавная.
I.O.I.>> фрагмент носовой части вида сверху. Может будут замечания?
G.s.> Мне кажется, что ватерлиния очень неплавная.
Не плавность ватерлинии объясняется очевидно наличием некой "ступеньки" которая хорошо видна на виде "бок", наличие "ступеньки" обсуждалось ранее при вычерчивании ув. О.И. бокового вида. С уважением...
G.s.> Мне кажется, что ватерлиния очень неплавная.
Не плавность ватерлинии объясняется очевидно наличием некой "ступеньки" которая хорошо видна на виде "бок", наличие "ступеньки" обсуждалось ранее при вычерчивании ув. О.И. бокового вида. С уважением...
I.O.I.> Тогда для разнообразия закину фрагмент носовой части вида сверху. Может будут замечания?
I.O.I.> С уважением О.И.
Всё нормально. Только палуба должна быть горизонтальна, а на схеме по оттенкам ощущение цилиндра. Надо оттенки на палубе поменять.
I.O.I.> С уважением О.И.
Всё нормально. Только палуба должна быть горизонтальна, а на схеме по оттенкам ощущение цилиндра. Надо оттенки на палубе поменять.
I.O.I.>> Тогда для разнообразия закину фрагмент носовой части вида сверху. Может будут замечания?
I.O.I.>> С уважением О.И.
kaf> Всё нормально. Только палуба должна быть горизонтальна, а на схеме по оттенкам ощущение цилиндра. Надо оттенки на палубе поменять.
Спасибо за замечание. Постараюсь придать палубе "плосковатость".
С уважением О.И.
I.O.I.>> С уважением О.И.
kaf> Всё нормально. Только палуба должна быть горизонтальна, а на схеме по оттенкам ощущение цилиндра. Надо оттенки на палубе поменять.
Спасибо за замечание. Постараюсь придать палубе "плосковатость".
С уважением О.И.
Вопрос к знатокам: имеет ли смысл изобразить шпигаты на БДРе, которые присутствуют на этой фотографии "Верхотурья"?
С уважением О.И.
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
I.O.I.> на этой фотографии "Верхотурья"?
Вот здесь тоже марки углубления (или что это?) пронумерованы сверху вниз. Может кто-нибудь объяснить что это за мода пошла в нашем ВМФ? Что означают эти цифири?
Вот здесь тоже марки углубления (или что это?) пронумерованы сверху вниз. Может кто-нибудь объяснить что это за мода пошла в нашем ВМФ? Что означают эти цифири?
Вдогонку к предыдущему сообщению.
С уважением О.И.
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
I.O.I.>> на этой фотографии "Верхотурья"?
G.s.> Вот здесь тоже марки углубления (или что это?) пронумерованы сверху вниз. Может кто-нибудь объяснить что это за мода пошла в нашем ВМФ? Что означают эти цифири?
ПМСМ это метры от ватерлинии.
С уважением О.И.
G.s.> Вот здесь тоже марки углубления (или что это?) пронумерованы сверху вниз. Может кто-нибудь объяснить что это за мода пошла в нашем ВМФ? Что означают эти цифири?
ПМСМ это метры от ватерлинии.
С уважением О.И.
I.O.I.> ПМСМ это метры от ватерлинии.
Почему они идут от ВЛ? И не факт, что на ВЛ будет ноль.
В чем их смысл?
Почему они идут от ВЛ? И не факт, что на ВЛ будет ноль.
В чем их смысл?
I.O.I.>> ПМСМ это метры от ватерлинии.
G.s.> Почему они идут от ВЛ? И не факт, что на ВЛ будет ноль.
G.s.> В чем их смысл?
WL в корме находится на отметке 8 м., а в носовой части на отметке 8,9 м.
Насчёт смысла надо спросить у товарищей из подплава.
С уважением О.И.
p.s. Фотография вообще то БДРМская, там могут быть другие цифры-отметки.
G.s.> Почему они идут от ВЛ? И не факт, что на ВЛ будет ноль.
G.s.> В чем их смысл?
WL в корме находится на отметке 8 м., а в носовой части на отметке 8,9 м.
Насчёт смысла надо спросить у товарищей из подплава.
С уважением О.И.
p.s. Фотография вообще то БДРМская, там могут быть другие цифры-отметки.
Это сообщение редактировалось 08.08.2016 в 12:09
I.O.I.>> на этой фотографии "Верхотурья"?
G.s.> Вот здесь тоже марки углубления (или что это?) пронумерованы сверху вниз. Может кто-нибудь объяснить что это за мода пошла в нашем ВМФ? Что означают эти цифири?
Отклонение от КВЛ в низ. На весь флот не заморачавайтесь, это только для ПЛ Причем заводское.
Разметка для проверок работы системы погружения всплытия по дефферентам.
Штатных мест для марок обычно три. Нос, метацентр, корма. Но для испытаний часто лепят и четые и пять мест. В зависимости от надобности.
G.s.> Вот здесь тоже марки углубления (или что это?) пронумерованы сверху вниз. Может кто-нибудь объяснить что это за мода пошла в нашем ВМФ? Что означают эти цифири?
Отклонение от КВЛ в низ. На весь флот не заморачавайтесь, это только для ПЛ Причем заводское.
Разметка для проверок работы системы погружения всплытия по дефферентам.
Штатных мест для марок обычно три. Нос, метацентр, корма. Но для испытаний часто лепят и четые и пять мест. В зависимости от надобности.
I.O.I.> Вопрос к знатокам: имеет ли смысл изобразить шпигаты на БДРе, которые присутствуют на этой фотографии "Верхотурья"?
I.O.I.> С уважением О.И.
Да.
Вертикальная "линейка" шпигатов а районе седьмого тоже обязательна.
Кстати как то разгорелся нешуточный спор. Сколько вытянем только на царкуляционных трассах. Даже пробовать собирались.
I.O.I.> С уважением О.И.
Да.
Вертикальная "линейка" шпигатов а районе седьмого тоже обязательна.
Кстати как то разгорелся нешуточный спор. Сколько вытянем только на царкуляционных трассах. Даже пробовать собирались.
m.G.> Отклонение от КВЛ в низ. На весь флот не заморачавайтесь, это только для ПЛ Причем заводское.
m.G.> Разметка для проверок работы системы погружения всплытия по дефферентам.
Видел такое и на надводных кораблях. Причем, ноль вовсе не на ВЛ, а существенно выше.
m.G.> Разметка для проверок работы системы погружения всплытия по дефферентам.
Видел такое и на надводных кораблях. Причем, ноль вовсе не на ВЛ, а существенно выше.
G.s.> Вот здесь тоже марки углубления (или что это?) пронумерованы сверху вниз. Может кто-нибудь объяснить что это за мода пошла в нашем ВМФ? Что означают эти цифири?
это для контроля осадки и дифферента
это для контроля осадки и дифферента
Курдыбаев> это для контроля осадки и дифферента
понятно, что не для температуры и времени.
Постарайтесь, всё-таки, ПОНЯТЬ СУТЬ вопроса: почему эти значения нарисованы именно ТАК - сверху вниз. Почему вниз значения увеличиваются? Ведь ни осадка, ни водоизмещение вниз не увеличивается.
Неужели военные не в состоянии определить дифферент по обычным маркам углубления? Настолько деградировали?
Если забыли, посмотрите в интернете как выглядят нормальные марки углубления.
понятно, что не для температуры и времени.
Постарайтесь, всё-таки, ПОНЯТЬ СУТЬ вопроса: почему эти значения нарисованы именно ТАК - сверху вниз. Почему вниз значения увеличиваются? Ведь ни осадка, ни водоизмещение вниз не увеличивается.
Неужели военные не в состоянии определить дифферент по обычным маркам углубления? Настолько деградировали?
Если забыли, посмотрите в интернете как выглядят нормальные марки углубления.
Курдыбаев>> это для контроля осадки и дифферента
G.s.> понятно, что не для температуры и времени.
G.s.> Постарайтесь, всё-таки, ПОНЯТЬ СУТЬ вопроса: почему эти значения нарисованы именно ТАК - сверху вниз. Почему вниз значения увеличиваются? Ведь ни осадка, ни водоизмещение вниз не увеличивается.
G.s.> Неужели военные не в состоянии определить дифферент по обычным маркам углубления? Настолько деградировали?
G.s.> Если забыли, посмотрите в интернете как выглядят нормальные марки углубления.
Потому что это не осадка. И зачем считать когда нарисовать можно.
Это технологические марки. Штатные дальше на вертикальных рулях. Там все четко.
ЗЫ один пост кудато делся.
Что же повторю.
Дифферентовочные марки могут быть и у НК. Теже сухогрузы пустые тоже имеют дифферент иногда в несколько метров.
G.s.> понятно, что не для температуры и времени.
G.s.> Постарайтесь, всё-таки, ПОНЯТЬ СУТЬ вопроса: почему эти значения нарисованы именно ТАК - сверху вниз. Почему вниз значения увеличиваются? Ведь ни осадка, ни водоизмещение вниз не увеличивается.
G.s.> Неужели военные не в состоянии определить дифферент по обычным маркам углубления? Настолько деградировали?
G.s.> Если забыли, посмотрите в интернете как выглядят нормальные марки углубления.
Потому что это не осадка. И зачем считать когда нарисовать можно.
Это технологические марки. Штатные дальше на вертикальных рулях. Там все четко.
ЗЫ один пост кудато делся.
Что же повторю.
Дифферентовочные марки могут быть и у НК. Теже сухогрузы пустые тоже имеют дифферент иногда в несколько метров.
I.O.I.>> ПМСМ это метры от ватерлинии.
G.s.> Почему они идут от ВЛ? И не факт, что на ВЛ будет ноль.
На этих фото как раз и видно,что ноль находится на ВЛ
G.s.> Почему они идут от ВЛ? И не факт, что на ВЛ будет ноль.
На этих фото как раз и видно,что ноль находится на ВЛ
Прикреплённые файлы:
G.s.> Может кто-нибудь объяснить что это за мода пошла в нашем ВМФ? Что означают эти цифири?
Такая нумерация марок углублений удобна при спуске корабля на воду "медленным" способом, через наливную док камеру или посредством плавучего дока, т.к. позволяет определить момент всплытия корабля с тележек судовозного поезда, а так же контролировать дифферент и осадку корабля в момент всплытия. С уважением...
Такая нумерация марок углублений удобна при спуске корабля на воду "медленным" способом, через наливную док камеру или посредством плавучего дока, т.к. позволяет определить момент всплытия корабля с тележек судовозного поезда, а так же контролировать дифферент и осадку корабля в момент всплытия. С уважением...
Потом их закрашивают и наносят нормальные? Или так и оставляют "для следующего раза"?
кай> Такая нумерация марок углублений удобна при спуске корабля на воду "медленным" способом, через наливную док камеру или посредством плавучего дока, т.к. позволяет определить момент всплытия корабля с тележек судовозного поезда, а так же контролировать дифферент и осадку корабля в момент всплытия. С уважением...
И что это даст?
И что это даст?
G.s.> Потом их закрашивают и наносят нормальные? Или так и оставляют "для следующего раза"?
Они же и есть нормальные в смысле расстояния между марками, марки надводные продолжаются марками подводными см.фото, а под водой цифры и марки со временем сотрутся все равно. Контроль дифферента в момент всплытия и самого момента всплытия корпуса с тележек судовозного поезда, нужен для обеспечения всплытия корпуса на "ровный киль" путем своевременного принятия необходимого количества балласта. С уважением...
Они же и есть нормальные в смысле расстояния между марками, марки надводные продолжаются марками подводными см.фото, а под водой цифры и марки со временем сотрутся все равно. Контроль дифферента в момент всплытия и самого момента всплытия корпуса с тележек судовозного поезда, нужен для обеспечения всплытия корпуса на "ровный киль" путем своевременного принятия необходимого количества балласта. С уважением...
m.G.>> Разметка для проверок работы системы погружения всплытия по дефферентам.
G.s.> Видел такое и на надводных кораблях. Причем, ноль вовсе не на ВЛ, а существенно выше.
Так и у надводных кораблей есть балластные танки. Не у всех конечно.
И при заполнении концевой группы, например, "тонет" и метацентр. Поэтому...
G.s.> Видел такое и на надводных кораблях. Причем, ноль вовсе не на ВЛ, а существенно выше.
Так и у надводных кораблей есть балластные танки. Не у всех конечно.
И при заполнении концевой группы, например, "тонет" и метацентр. Поэтому...
Размещаю постепенно оборудование на корпусе парохода.
Возвращаюсь к вопросу размещения видеокамер. Предполагаемые места расположения видеокамер обозначил красными окружностями. Кормовая и носовые камеры известны по многим фотографиям, а вот камера на сходе ракетной палубы не очень. ПМСМ на рубке перед ходовым мостиком расположены два отверстия под камеру и подсветку, но это характерно для БДРМов, на БДРах этого не наблюдается. Вопрос к знающим: что оставить, а что убрать?
И ещё о подсветках для камер, они по идее должны быть парами, как на носу, или я ошибаюсь?
С уважением О.И.
Возвращаюсь к вопросу размещения видеокамер. Предполагаемые места расположения видеокамер обозначил красными окружностями. Кормовая и носовые камеры известны по многим фотографиям, а вот камера на сходе ракетной палубы не очень. ПМСМ на рубке перед ходовым мостиком расположены два отверстия под камеру и подсветку, но это характерно для БДРМов, на БДРах этого не наблюдается. Вопрос к знающим: что оставить, а что убрать?
И ещё о подсветках для камер, они по идее должны быть парами, как на носу, или я ошибаюсь?
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
I.O.I.> Размещаю постепенно оборудование на корпусе парохода.
I.O.I.> Возвращаюсь к вопросу размещения видеокамер. Предполагаемые места расположения видеокамер обозначил красными окружностями.
Там где камеры там и подсветка в таких же боксах. Со стороны иллюминаторов неотличить.
I.O.I.> Возвращаюсь к вопросу размещения видеокамер. Предполагаемые места расположения видеокамер обозначил красными окружностями.
Там где камеры там и подсветка в таких же боксах. Со стороны иллюминаторов неотличить.
Это сообщение редактировалось 11.08.2016 в 00:12
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 17.04.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.04.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
