Гидрографические суда [2]

Cиамский>>> Сегодня встретили ГС Маршал Геловани
Amur73> а кто вчера в патрокле на якорях стоял?
Он и стоял. Вчера пришёл.

vkor> Подскажите кто это?

ГС Арктика и БГК-номер по памяти не помню, в Новороссийске.

vkor> Подскажите кто это?
"Арктика" и БГК-775 Новороссийск. Было неоднократно - ищите в "аварийной" ветке

vkor>> Подскажите кто это?
607ОДНГС> "Арктика" и БГК-775 Новороссийск. Было неоднократно - ищите в "аварийной" ветке
Благодарю.

122-бис> ГС-297

adv1971> ГС-403 в Кронштадте
мгк

Vympel-r> Рыбинск. БГК проекта 19920 (зав.№-01844)

Можно пояснить назначение этой конструкции?

Vympel-r>> Рыбинск. БГК проекта 19920 (зав.№-01844)
boxer> Можно пояснить назначение этой конструкции?

наверное, в документации есть стопка листиков, раскрепления различного груза с помощью этих узлов. как то , свой плашкоут, различные буи, и тд..
Ходить, конечно, не очень, и углубления, ржаветь.. наверное, предусмотрены заглушки, под неиспользованные узлы креплений?
А на фото процесс финишной лакировки. Помница, на ссз была бригада, занималась палубами. имела свои помещения, где месяцами пропитывалось, морилось, покрывалось дерево на палубу. Всякие составы..

Vympel-r>> Рыбинск. БГК проекта 19920 (зав.№-01844)
boxer> Можно пояснить назначение этой конструкции?
тут:

YAV> МЗ-304.

YAV>> МЗ-304.
сегодня у Морвокзала

П.6.> "Ромуальд Муклевич" пришел на ремонт.
П.6.> Фотографии, добавленные 26 июня 2016 г. — Водный транспорт
Ну у нас не многие разделяют оптимизм по поводу ремонта. Говорят, что "Муля" из этого ремонта плавно переведётся в разряд списанных.

Vympel-r> Рыбинск. БГК проекта 19920 (зав.№-01844)

Какая красивая палуба, как на модели! Интересно, по какому принципу осуществляется выбор настила палубы? На одних она деревянная, на других резиновая. И ещё вопрос, двигатель насоса крана расположен в стандерсе. Как его снимать, к примеру, для ремонта, ведь весит он не 5 кг.

Vympel-r>> Рыбинск. БГК проекта 19920 (зав.№-01844)
SarBMC> Какая красивая палуба, как на модели! Интересно, по какому принципу осуществляется выбор настила палубы? На одних она деревянная, на других резиновая. И ещё вопрос, двигатель насоса крана расположен в стандерсе. Как его снимать, к примеру, для ремонта, ведь весит он не 5 кг.

Резиновая палуба - это эксперимент на "Вайгаче". Как сделали на "Фалееве" не знаю, но эксперимент оказался неудачным. Резиновые плиты предназначенные для покрытия железнодорожных переездов не желают надежно приклеиваться к палубе. На гидрографах она все-таки должна быть деревянная из толстых, но коротких брусьев, дешевая и с возможностью быстрой замены отдельных брусков.
Что касается демонтажа предметов тяжелее 5 кг, то проектант об этом просто не думал. А как снимать ПСН-20 (по 200 кг весом) с крыльев мостика (если конечно не привлекать береговой кран и не потратить пол дня на перешвартовки)...

607ОДНГС> Резиновая палуба - это эксперимент на "Вайгаче". Как сделали на "Фалееве" не знаю, но эксперимент оказался неудачным. Резиновые плиты предназначенные для покрытия железнодорожных переездов не желают надежно приклеиваться к палубе.

А я как пионер полез гуглить чего там на паровозы клеют. Ну неужели это?

607ОДНГС>> Резиновая палуба - это эксперимент на "Вайгаче". Как сделали на "Фалееве" не знаю, но эксперимент оказался неудачным. Резиновые плиты предназначенные для покрытия железнодорожных переездов не желают надежно приклеиваться к палубе.
Гoшa> А я как пионер полез гуглить чего там на паровозы клеют. Ну неужели это?
Гoшa> http://tpkvesta.ru/uploadedFiles/images/previews/Rezinokord.JPG

это не клеют, это собирают. торцы в железки прячут, в замок.
разумеется, герметичностью под резиной не заморачиваются.

607ОДНГС> Резиновая палуба - это эксперимент на "Вайгаче"...

Я не думаю, что это эксперимент. На "Фалееве" тоже резина, из 9-ти мне известных 19920-х деревянная палуба только у нас (БГК-797), если не считать этого новичка. Что касается удобства-неудобства, моё мнение, что дерево гораздо лучше, практичнее и даже приятнее "на ощупь" резины, хотя и у дерева масса недостатков (гниение, царапание и т.д.). У нас в рабочем месте буями размахратили палубу, она начала уже разваливаться. На этом фоне просто маразмом выглядят рекомендации производителя прибивать кильблоки для буёв к палубе гвоздями. А металл под деревом гниёт ничуть не меньше, чем под резиной, но это во многом зависит от строителей.

Двигатель крана у нас стоит сверху на кране, место тоже крайне неудачное. Несмотря на заявленные характеристики водонепроницаемости (IP56) в него попадает вода. В результате заклинило подшипник (развалилась сепарация). Благо рядом стоял "одноклассник" БГК-2152 (камчатский), помог дёрнуть мотор. Также помог и БГК-2153 (сахалинский). Привет им и спасибо.
На всякий случай, типа дождя и т.п. сделали грибок на мотор.

С плотами у нас немного полегче. Кран, хоть и не много, достаёт до надстройки. Вешаем над плотами канифас, цепляем плот, пропускаем на носовой шпиль. Также цепляем плот краном и телефоном (или парашютом) поднимаем плот. С правого борта, в общем-то, относительно удобно, а с левого, где труба, проблематичней. Ещё плюс в том, что кран при швартовке кормой худо-бедно достаёт до берега...

грибок