Fakir
инфо
инструменты
Fakir
Aaz
Fakir
Fakir
varban
Bredonosec
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/2/4/24gadget.ru/uploads/posts/2011-11/thumbs/128x128-crop/1320219231_germanuavliftingahumanpilotevoloimgp2420.jpg)
Персональный вертолет?
Варианты и прототипы.Теги:
hcube>> Или прямоточные движки на концах лопастей - тогда винт нужен один, не два.
Aaz> А теперь прикинь, сколько прямоточники керосина будут кушать.
А сколько, кстати?
Aaz> А теперь прикинь, сколько прямоточники керосина будут кушать.
А сколько, кстати?
График для прикидок величины необходимой мощности:
Прикреплённые файлы:
Fakir> А сколько, кстати?
ЕМНИП, на "ультра-лайте" это будет порядка килограмма в минуту.
ЕМНИП, на "ультра-лайте" это будет порядка килограмма в минуту.
tramp_> ТРД и электропривод с буферной батареей с электромоторами для старта и полета с минимальным вредным выхлопом
Они там с экологией совсем е...лись.
Они там с экологией совсем е...лись.
iodaruk>> ...вместо хромансиля-алюмениевые оконные профиля и так далее.
Aaz> Похороны - за свой счет.
Ааа... ну то есть 787 надо взад на хромансиль и райтциклоны переделать?
Aaz> Похороны - за свой счет.
Ааа... ну то есть 787 надо взад на хромансиль и райтциклоны переделать?
Aaz:
предупреждение (+1) по категории «Флуд или офтопик»
- Aaz [04.11.2011 22:45]: Предупреждение пользователю: iodaruk#04.11.11 22:35
Aaz> ЕМНИП, на "ультра-лайте" это будет порядка килограмма в минуту.
А что за двигло, какая система? Как-то дофига выходит...
А что за двигло, какая система? Как-то дофига выходит...
Aaz>> ЕМНИП, на "ультра-лайте" это будет порядка килограмма в минуту.
Fakir> А что за двигло, какая система? Как-то дофига выходит...
А мы о какой системе говорим? - "реактивный" вертолет с ПВРД на концах лопастей.
Насколько эффективно работает прямоточник на дозвуке - цитату я приводил выше. С таким к.п.д. много не налетаешь...
Вертолет Болдырева имел (расчетное) время полета 15 мин. Вот у Шаврова о машинах этого класса - Авиационная библиотека
Fakir> А что за двигло, какая система? Как-то дофига выходит...
А мы о какой системе говорим?
- "реактивный" вертолет с ПВРД на концах лопастей.Насколько эффективно работает прямоточник на дозвуке - цитату я приводил выше. С таким к.п.д. много не налетаешь...
Вертолет Болдырева имел (расчетное) время полета 15 мин. Вот у Шаврова о машинах этого класса - Авиационная библиотека
Aaz> А мы о какой системе говорим? - "реактивный" вертолет с ПВРД на концах лопастей.
Ну то есть чисто ПВРД, безо всяких? Даже без эжекторов?
Aaz> Насколько эффективно работает прямоточник на дозвуке - цитату я приводил выше. С таким к.п.д. много не налетаешь...
Хм... а как насчёт мини-ТРД или чего-то вроде?
Гемор, конечно, изрядный, и дешевизна пропадает, но вдруг попроще, чем вертолётный редуктор?
Офф: адрес, на который через профиль мыло отправляется - что, неактуален?
- "реактивный" вертолет с ПВРД на концах лопастей.Ну то есть чисто ПВРД, безо всяких? Даже без эжекторов?
Aaz> Насколько эффективно работает прямоточник на дозвуке - цитату я приводил выше. С таким к.п.д. много не налетаешь...
Хм... а как насчёт мини-ТРД или чего-то вроде?
Гемор, конечно, изрядный, и дешевизна пропадает, но вдруг попроще, чем вертолётный редуктор?Офф: адрес, на который через профиль мыло отправляется - что, неактуален?
tramp_>> ТРД и электропривод с буферной батареей с электромоторами для старта и полета с минимальным вредным выхлопом
Aaz> Они там с экологией совсем е...лись.
мало того, предполагается короткий взлет-посадка при такой системе, правда заложились, ЕМНИП, на более высокие чем сейчас показатели электротехники, двигатели, кабели, батареи, но картинки...
Aaz> Они там с экологией совсем е...лись.
мало того, предполагается короткий взлет-посадка при такой системе, правда заложились, ЕМНИП, на более высокие чем сейчас показатели электротехники, двигатели, кабели, батареи, но картинки...
Так, неожиданно спросонья на стишок пробило...
©яПропеллер, громче песню пой,
Неси распластанные руки:
Там, изогнувшися дугой
Летят вот эти кренделюки!
Aaz>> А мы о какой системе говорим? - "реактивный" вертолет с ПВРД на концах лопастей.
Fakir> Ну то есть чисто ПВРД, безо всяких? Даже без эжекторов?
НЯП, там все не так просто. Условия работы двигателя на конце лопасти - далеко не айс по аэродинамике. Поэтому сгородить там что-то простенькое (т.е. без адаптирующей автоматики в/з) достаточно проблемно.
Доходили до того, что поток воздуха в движок пускали через лопасть, дабы он приходил уже "выровненным".
Fakir> Хм... а как насчёт мини-ТРД или чего-то вроде? Гемор, конечно, изрядный, и дешевизна пропадает, но вдруг попроще, чем вертолётный редуктор?
Делали и с ТРД. Но там те же проблемы со "всасыванием" воздуха + ТРД не слишком хорошо переносит вибрации, а конец лопасти в этом отношении ты легко можешь себе представить.
Собственно, прожорливый ПВРД, как я понимаю, привлекает разработчиков своей простотой и "виброустойчивостью" - там просто ломаться нечему.
Fakir> Офф: адрес, на который через профиль мыло отправляется - что, неактуален?
Жив - но он рабочий, а я сейчас дома.
Но ты прав - надо его поменять на "внешний".
- "реактивный" вертолет с ПВРД на концах лопастей.Fakir> Ну то есть чисто ПВРД, безо всяких? Даже без эжекторов?
НЯП, там все не так просто. Условия работы двигателя на конце лопасти - далеко не айс по аэродинамике. Поэтому сгородить там что-то простенькое (т.е. без адаптирующей автоматики в/з
) достаточно проблемно.Доходили до того, что поток воздуха в движок пускали через лопасть, дабы он приходил уже "выровненным".
Fakir> Хм... а как насчёт мини-ТРД или чего-то вроде?
Гемор, конечно, изрядный, и дешевизна пропадает, но вдруг попроще, чем вертолётный редуктор?Делали и с ТРД. Но там те же проблемы со "всасыванием" воздуха + ТРД не слишком хорошо переносит вибрации, а конец лопасти в этом отношении ты легко можешь себе представить.
Собственно, прожорливый ПВРД, как я понимаю, привлекает разработчиков своей простотой и "виброустойчивостью" - там просто ломаться нечему.
Fakir> Офф: адрес, на который через профиль мыло отправляется - что, неактуален?
Жив - но он рабочий, а я сейчас дома.
Но ты прав - надо его поменять на "внешний".
tramp_> заложились, ЕМНИП, на более высокие чем сейчас показатели электротехники, двигатели, кабели, батареи, но картинки...
До появления "сверхаккумулятора" (привет от Казанцева) все это из стадии мечтаний вряд ли выйдет.
Anika> Так, неожиданно спросонья на стишок пробило...
До появления "сверхаккумулятора" (привет от Казанцева
) все это из стадии мечтаний вряд ли выйдет.Anika> Так, неожиданно спросонья на стишок пробило...
Fakir> Офф: адрес, на который через профиль мыло отправляется - что, неактуален?
Ввел "домашний" - можно писать.
Ввел "домашний" - можно писать.
Ну я как бы не про текущую ситуацию, а двухнедельной примерно давности Ладно, не суть.
Ладно, не суть.
Fakir>> Ну то есть чисто ПВРД, безо всяких? Даже без эжекторов?
Aaz> НЯП, там все не так просто. Условия работы двигателя на конце лопасти - далеко не айс по аэродинамике.
НЯП, там не просто не айс. Там аллес кирдык, в коих условиях любым РД работать вообще резко противопоказано.
Aaz> НЯП, там все не так просто. Условия работы двигателя на конце лопасти - далеко не айс по аэродинамике.
НЯП, там не просто не айс. Там аллес кирдык, в коих условиях любым РД работать вообще резко противопоказано.
hcube>> Окститесь! Камов свой вертолет в 30-е годы сделал.
в 30-е гг был разве что вот такой персональный прожект:
ФОТО и КАРТИНКИ - часть 2 [Bredonosec#14.11.11 02:26]
// balancer.ru
(не знаю, как сделать линку на приаттаченную сюда же картинку, чтоб она открывалась)
в 30-е гг был разве что вот такой персональный прожект:
ФОТО и КАРТИНКИ - часть 2 [Bredonosec#14.11.11 02:26]
Форумы Balancer`а / Image view - batman.jpg -
Форумы Balancer'а и Авиабазы. Свободное общение на всевозможные интересные темы. Военная и гражданская техника, авиация, космонавтика, компютеры и информационные технологии, Linux, люди, страны, политика, просто радости и горести жизни. У нас есть всё!// balancer.ru
(не знаю, как сделать линку на приаттаченную сюда же картинку, чтоб она открывалась)
отвечая на другое, набрел на почти карлсона ))
Хоппикоптер 100
и описание -
Во время войны в США был разработан прототип персонального вертолета под название «пентекост хоппикоптер» («pentecost hoppycopter»), который предлагался в качестве альтернативы парашюту. Самым слабым элементом дизайна было использование ног пилота как шасси. Если бы он споткнулся во время посадки или взлета то лопасти врезались в землю, и быстро превратились в тысячи потенциально смертоносных осколков. Это было совершенно правильно понято как как крайне опасное занятие, и от этой идеи быстро отказались.
Хоппикоптер 100
и описание -
Во время войны в США был разработан прототип персонального вертолета под название «пентекост хоппикоптер» («pentecost hoppycopter»), который предлагался в качестве альтернативы парашюту. Самым слабым элементом дизайна было использование ног пилота как шасси. Если бы он споткнулся во время посадки или взлета то лопасти врезались в землю, и быстро превратились в тысячи потенциально смертоносных осколков. Это было совершенно правильно понято как как крайне опасное занятие, и от этой идеи быстро отказались.
а не помнит ли кто, где обсуждалась возможность построить вертолет на двигателе от бензопилы?
На основе обсуждения легенды, что-де некий зэк так сделал.
Конкретно - интересует расчет оптимального размера ротора для данных весов и мощностей.
Помню, что там было что-то достаточно простое, не в пример цаговским углублениям в теорию вихрей или конкретным приложениям к текущим задачам (у миля - построить более тяжелую машину с наибольшей весовой отдачей на основе существующих)
На основе обсуждения легенды, что-де некий зэк так сделал.
Конкретно - интересует расчет оптимального размера ротора для данных весов и мощностей.
Помню, что там было что-то достаточно простое, не в пример цаговским углублениям в теорию вихрей или конкретным приложениям к текущим задачам (у миля - построить более тяжелую машину с наибольшей весовой отдачей на основе существующих)
чтоб не потерялось, сюда скину материалов по вертушкам..
Архив на яндекс диске - проектирование вертолетов
Архив на яндекс диске - проектирование вертолетов
А.М.Загордан "Элементарная теория вертолета" ГЛАВА I
ГЛАВА ПРИНЦИП ПОЛЕТА ВЕРТОЛЕТА И ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ОТЛИЧИЯ ЕГО ОТ САМОЛЕТА I. Вертолет — летательный аппарат тяжелее воздуха. Подъемная сила и тяга для поступательного движения у вертолета создаются при помощи несущего винта. Этим он отличается от самолета и планера, у которых подъемная сила при движении в воздухе создается несущей поверхностью — крылом, жестко соединенным с фюзеляжем, а тяга — воздушным винтом или реактивным двигателем (рис. 6). Рис. 6. Подъемная сила и сила движения вперед у самолета (тяга) и вертолета (тяга для движения вперед) в горизонтальном полете: I — винтовой самолет; II— реактивный самолет; III — вертолет В принципе полета самолета и вертолета можно провести аналогию. // Дальше — twistairclub.narod.ruАссоциация Экспериментальной Авиации - Расчет ротора с нуля - обучалка для чайников
Форум Ассоциации Экспериментальной Авиации // www.reaa.ruАссоциация Экспериментальной Авиации - Серьёзно желаю построить вертолетик на базе мотоциклетного движка.
Форум Ассоциации Экспериментальной Авиации // www.reaa.ru
Ассоциация Экспериментальной Авиации - Двигатели для минивертолета.
Форум Ассоциации Экспериментальной Авиации // www.reaa.ru
Ассоциация Экспериментальной Авиации - Печатать страницу
Открываю ветку для обмена опытом среди строителей Gyrobee.GB - сверхлегкий автожир для самостоятельной постройки, спроектированный в начале 90-х Ральфом Таггартом (США). Чертежи для постройки этого аппарат сразу стали доступны в Сети. По ним было построено больше двухсот экземпляров этого аппарата. Опыт эксплуатации показал, что аппарат конструктивно ничем не болеет, хотя летать на нем инетересно в радиусе не больше 30-40 км от аэродрома. Зато сложность и стоимость постройки такого аппарата - минимальны, поэтому если вы собираетесь строить первую в своей жизни машину, то GB вполне подходит для этого. // Дальше — www.reaa.ru
Ассоциация Экспериментальной Авиации - Вертолеты
Форум Ассоциации Экспериментальной Авиации // www.reaa.ru
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Новенький рекорд
Farthest flight by hoverboard - Guinness World Records
► Subscribe for more || http://po.st/GWR-Subscribe ► Watch the GWR’s Favourites || http://po.st/GWRFavs Watch Catalin Alexandru Duru become the first person ever to break the Guinness World Records title for the Farthest journey by hoverboard. Full story: http://bit.ly/GWR-hoverboard ---------------------------------------------------------------------------------------------- At Guinness World Records we want to show that everyone in the world is the best at something, and we’re here to measure it!
Farthest flight by hoverboard - Guinness World Records
► Subscribe for more || http://po.st/GWR-Subscribe ► Watch the GWR’s Favourites || http://po.st/GWRFavs Watch Catalin Alexandru Duru become the first person ever to break the Guinness World Records title for the Farthest journey by hoverboard. Full story: http://bit.ly/GWR-hoverboard ---------------------------------------------------------------------------------------------- At Guinness World Records we want to show that everyone in the world is the best at something, and we’re here to measure it!
- Последние действия над темой
- Aaz [04.11.2011 22:45]: Предупреждение пользователю: iodaruk#04.11.11 22:35
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 30.10.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.10.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
