VAS63
инфо
инструменты
Andrey_Kr
Aleks Petrov
Bredonosec
TSONYO₃
zaitcev
3X
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/sa/savepic/128x128-crop/8563393m.jpg)
МиГ-29 с «Адмирала Кузнецова» разбился в Средиземном море
лётчик благополучно катапультировалсяТеги:
LtRum> За сдачу на соответствующий уровень - платят однозначно. См. приказ.
Какой уровень и какой приказ? Может быть я чего-то не знаю?
Наставление по физической подготовке доступно в сети
Какой уровень и какой приказ? Может быть я чего-то не знаю?
Наставление по физической подготовке доступно в сети
VAS63> Какой уровень и какой приказ? Может быть я чего-то не знаю?
VAS63> Наставление по физической подготовке доступно в сети
Надбавки отдельным приказом утверждаются. Вот к примеру устаревший 500-й приказ:
Но вообще все это работает относительно. Одним выплачивают все по справедливости, другие скидываются, что бы просто зачли сдачу и не лишили премии в конце года согласно приказа №1010. В целом вещь полезная, однако далеко не всегда работает как надо.
VAS63> Наставление по физической подготовке доступно в сети
Надбавки отдельным приказом утверждаются. Вот к примеру устаревший 500-й приказ:
Приказ МО ВС РФ № 500 | SPORTVOIN.RU
Приказ МО ВС РФ № 500, Надбавка за квалификационный уровень физической подготовленности // sportvoin.ruНо вообще все это работает относительно. Одним выплачивают все по справедливости, другие скидываются, что бы просто зачли сдачу и не лишили премии в конце года согласно приказа №1010. В целом вещь полезная, однако далеко не всегда работает как надо.
F74>> не знаю- почему офицеры могут изучение матчасти заменять занятиями физподготовкой.
VAS63> Вы все шутите?
VAS63> Никаких надбавок за физподготовку не платят.
Платят.
Мой товарищ не так давно восстановился на службе в ВМФ. За физподготовку доплачивают.
Разумеется изучение техники на физо при этом никто в распорядке занятий не меняет.
VAS63> Вы все шутите?
VAS63> Никаких надбавок за физподготовку не платят.
Платят.
Мой товарищ не так давно восстановился на службе в ВМФ. За физподготовку доплачивают.
Разумеется изучение техники на физо при этом никто в распорядке занятий не меняет.
Сообщение было перенесено из темы Су-33 — это авиация или флот?.
Возможно, существуют веские основания отрицать существование первопричины в неисправности корабля до появления заключения комиссии
A.P.> Возможно, существуют веские основания отрицать существование первопричины в неисправности корабля до появления заключения комиссии
Это уже сообщение для профильной темы, а не для флейма о классификации темы
Это уже сообщение для профильной темы, а не для флейма о классификации темы
- Balancer [01.12.2016 19:22]: Перенос сообщений из Су-33 — это авиация или флот?
- Balancer [01.12.2016 19:23]: Перенос сообщений из Су-33 — это авиация или флот?
adv1971> ... За физподготовку доплачивают.
И 100 % правильно делают! Грубо говоря, государство вложило в подготовку офицера немалые средства и прямо заинтересовано в том, что бы он не имел проблем по части здоровья во время прохождения службы. И регулярные занятия физо - одни из элементов поддержания его в форме.
adv1971> Разумеется изучение техники на физо при этом никто в распорядке занятий не меняет.
Естественно.
И 100 % правильно делают! Грубо говоря, государство вложило в подготовку офицера немалые средства и прямо заинтересовано в том, что бы он не имел проблем по части здоровья во время прохождения службы. И регулярные занятия физо - одни из элементов поддержания его в форме.
adv1971> Разумеется изучение техники на физо при этом никто в распорядке занятий не меняет.
Естественно.
Dark>> А это значит, что причина была все же технического характера.
3X> абсолютно не значит, произошла авария, полеты приостановлены до окончания расследования
Обычно, полеты запрещают, после катастрофы ЛА. Здесь же- авария! Пилот жив и может дать исчерпывающую информацию о поведении машины, до момента катапультирования. Если бы дело заключалось в обрыве троса, как нам пытаются здесь представить некоторые журналисты и эксперты, то что мешает возобновить полеты? Из этого следует, что либо комиссия созданная после аварии некопенгаген, что мало вероятно. Либо все же- техническая неисправность ЛА, до устранения которой, полеты возобновлять опасно. Судя по тому, что МиГи не летают, я склонен верить второму.
3X> абсолютно не значит, произошла авария, полеты приостановлены до окончания расследования
Обычно, полеты запрещают, после катастрофы ЛА. Здесь же- авария! Пилот жив и может дать исчерпывающую информацию о поведении машины, до момента катапультирования. Если бы дело заключалось в обрыве троса, как нам пытаются здесь представить некоторые журналисты и эксперты, то что мешает возобновить полеты? Из этого следует, что либо комиссия созданная после аварии некопенгаген, что мало вероятно. Либо все же- техническая неисправность ЛА, до устранения которой, полеты возобновлять опасно. Судя по тому, что МиГи не летают, я склонен верить второму.
Dark> Обычно, полеты запрещают, после катастрофы ЛА. Здесь же- авария!
Запрещают и после инцидентов, если есть вероятность, что виной некий дефект, могущий стать причиной аварий в будущем.
> Если бы дело заключалось в обрыве троса, как нам пытаются здесь представить некоторые журналисты и эксперты, то что мешает возобновить полеты? Из этого следует, что
Из этого следует, что вы судите методом ковыряния в носу о том, чего не знаете.
Поинтересуйтесь содержанием аннекса 13 икао. Ну, если сильно интересно - еще и более детализующие его документы, или правила. которыми он имплементирован в национальное право. Напр, той же россии.
Там по сути те же принципы, что и в военной авиации, только что более формализовано.
Задача расследования авиаинцидентов не выяснение, кто виноват, а предпринятие мер к тому, чтоб подобное не повторилось в будущем.
Точка.
Когда смогут гарантировать, что подобная фигня не повторится (ака тросы будут менять всегда вовремя, до окончания их ресурса, или в случае обрыва смогут гарантировать замену в течение краткого времени при любых обстоятельствах, или смогут гарантированно принимать самолёты с оставшимися -не суть. Главное гарантировать неповторение ситуации) - тогда возобновят.
Запрещают и после инцидентов, если есть вероятность, что виной некий дефект, могущий стать причиной аварий в будущем.
> Если бы дело заключалось в обрыве троса, как нам пытаются здесь представить некоторые журналисты и эксперты, то что мешает возобновить полеты? Из этого следует, что
Из этого следует, что вы судите методом ковыряния в носу о том, чего не знаете.
Поинтересуйтесь содержанием аннекса 13 икао. Ну, если сильно интересно - еще и более детализующие его документы, или правила. которыми он имплементирован в национальное право. Напр, той же россии.
Там по сути те же принципы, что и в военной авиации, только что более формализовано.
Задача расследования авиаинцидентов не выяснение, кто виноват, а предпринятие мер к тому, чтоб подобное не повторилось в будущем.
Точка.
Когда смогут гарантировать, что подобная фигня не повторится (ака тросы будут менять всегда вовремя, до окончания их ресурса, или в случае обрыва смогут гарантировать замену в течение краткого времени при любых обстоятельствах, или смогут гарантированно принимать самолёты с оставшимися -не суть. Главное гарантировать неповторение ситуации) - тогда возобновят.
Bredonosec> Главное гарантировать неповторение ситуации) - тогда возобновят.
Самолеты на Хмеймиме, там тросов не надо, чего не летают?
Самолеты на Хмеймиме, там тросов не надо, чего не летают?
s.t.> не летают?
а кто это утверждает?
а кто это утверждает?
Bredonosec> Когда смогут гарантировать, что подобная фигня не повторится (ака тросы будут менять всегда вовремя, до окончания их ресурса, или в случае обрыва смогут гарантировать замену в течение краткого времени при любых обстоятельствах, или смогут гарантированно принимать самолёты с оставшимися -не суть. Главное гарантировать неповторение ситуации) - тогда возобновят.
Вот интересно, что после якобы инцидента с порванным финишером, на след. день, Су-33 взлетали на бомбежку и садились на Кузнецов, без каких-либо осложнений. Это-факт! Следовательно, не в тросах дело! Не хотите задаться вопросом, что мешает это же, сделать МиГам? Организационные выводы о потере самолета, были сделаны, скорее всего сразу! Ясен пень, что при расторопности принятия решения, машину можно было бы спасти! В то, что руководитель полетов, прошляпил решение дозаправить самолет или увести его на посадку в Хмеймим, мне не верится! Зато, я знаю причину, по которой разбился МиГ-29КУБ под Ахтубинском. Причина была, и она не устранена и поныне. Списали все на человеческий фактор, хотя и он, без сомнения присутствовал. Здесь, могло быть тоже самое стечение обстоятельств.
Вот интересно, что после якобы инцидента с порванным финишером, на след. день, Су-33 взлетали на бомбежку и садились на Кузнецов, без каких-либо осложнений. Это-факт! Следовательно, не в тросах дело! Не хотите задаться вопросом, что мешает это же, сделать МиГам? Организационные выводы о потере самолета, были сделаны, скорее всего сразу! Ясен пень, что при расторопности принятия решения, машину можно было бы спасти! В то, что руководитель полетов, прошляпил решение дозаправить самолет или увести его на посадку в Хмеймим, мне не верится! Зато, я знаю причину, по которой разбился МиГ-29КУБ под Ахтубинском. Причина была, и она не устранена и поныне. Списали все на человеческий фактор, хотя и он, без сомнения присутствовал. Здесь, могло быть тоже самое стечение обстоятельств.
Dark> ... я знаю причину... Здесь, могло быть тоже самое стечение обстоятельств.
Раз уж начали говорить - договаривайте. Не стоит многозначительно умолкать
Раз уж начали говорить - договаривайте. Не стоит многозначительно умолкать
Dark> Вот интересно, что после якобы инцидента с порванным финишером, на след. день, Су-33 взлетали на бомбежку и садились на Кузнецов, без каких-либо осложнений. Это-факт! Следовательно, не в тросах дело!
вы ответ относительно задач расследования авиаинцидентов прочли, или просто очень хотите продолжать срывать покровы?
вы ответ относительно задач расследования авиаинцидентов прочли, или просто очень хотите продолжать срывать покровы?
Bredonosec> вы ответ относительно задач расследования авиаинцидентов прочли, или просто очень хотите продолжать срывать покровы?
Конечно! Мало того, я эти меры, не раз чувствовал на своей шкуре! Особо тогда, когда это касалось агрегатов моего цеха. Конечно и устранение причин, приведших к тому или иному авиационному происшествию, устранялись по мере их выявлений. Но все же сперва, получали люлей именно исполнители. Ведь не зря на каждую технологическую операцию, ведется паспорт с именем исполнителя данной операции и его табельным номером. Ну а далее, по цепочке, до полного устранения! А как иначе? Ладно, если это конструктивная недоработка, как например разрушение композитных труб воздухозаборников. А ежели гр-н Пупкин, оставил сверло в консоли крыла?
Так что, в задачи расследования авиаинцидентов, входит не только выявление причин их повлекших и полного их устранения! Начинается все, как раз с наказания виновных. И на мой взгляд, это справедливо, правда не всегда!
Конечно! Мало того, я эти меры, не раз чувствовал на своей шкуре! Особо тогда, когда это касалось агрегатов моего цеха. Конечно и устранение причин, приведших к тому или иному авиационному происшествию, устранялись по мере их выявлений. Но все же сперва, получали люлей именно исполнители. Ведь не зря на каждую технологическую операцию, ведется паспорт с именем исполнителя данной операции и его табельным номером. Ну а далее, по цепочке, до полного устранения! А как иначе? Ладно, если это конструктивная недоработка, как например разрушение композитных труб воздухозаборников. А ежели гр-н Пупкин, оставил сверло в консоли крыла?
Так что, в задачи расследования авиаинцидентов, входит не только выявление причин их повлекших и полного их устранения! Начинается все, как раз с наказания виновных. И на мой взгляд, это справедливо, правда не всегда!
Dark>> ... я знаю причину... Здесь, могло быть тоже самое стечение обстоятельств.
Slava2014> Раз уж начали говорить - договаривайте. Не стоит многозначительно умолкать
Эх Слава, если бы я мог, то давно сказал бы. Намекну. На МиГ-29К(КУБ) ручка РУД и лепесток ручки открытия фонаря, находятся слишком близко друг от друга. О срыве фонаря, я где-то уже писАл. В Ахтубинске, произошло именно то! Выводы на мой взгляд, были сделаны не те. Тупо заменили крюки и скобы фонаря на более мощные, а компановку ручек, оставили как и было ранее.
Slava2014> Раз уж начали говорить - договаривайте. Не стоит многозначительно умолкать
Эх Слава, если бы я мог, то давно сказал бы. Намекну. На МиГ-29К(КУБ) ручка РУД и лепесток ручки открытия фонаря, находятся слишком близко друг от друга. О срыве фонаря, я где-то уже писАл. В Ахтубинске, произошло именно то! Выводы на мой взгляд, были сделаны не те. Тупо заменили крюки и скобы фонаря на более мощные, а компановку ручек, оставили как и было ранее.
Dark> Конечно! Мало того, я эти меры, не раз чувствовал на своей шкуре! Так что, в задачи расследования авиаинцидентов, входит не только выявление причин их повлекших и полного их устранения! Начинается все, как раз с наказания виновных.
Судя по последней фразе, не прочли. И даже не открывали.
Наказание кого угодно не является целью расследования. Это знают даже студиозусы. Если по итогам выявленной в ходе расследования инфы возбуждены какие-то уголовные или административные дела - это не головная боль комиссии. Это забота судов или кого там еще.
Судя по последней фразе, не прочли. И даже не открывали.
Наказание кого угодно не является целью расследования. Это знают даже студиозусы. Если по итогам выявленной в ходе расследования инфы возбуждены какие-то уголовные или административные дела - это не головная боль комиссии. Это забота судов или кого там еще.
Dark> Вот интересно, что после якобы инцидента с порванным финишером, на след. день, Су-33 взлетали на бомбежку и садились на Кузнецов, без каких-либо осложнений. Это-факт!
Есть доказательства, что посадки проводились после инцидента?
(видеорепортажи, вышедших в эфир 15-го числа, не предлагать - ни один из них не привязан к точной дате)
Есть доказательства, что посадки проводились после инцидента?
(видеорепортажи, вышедших в эфир 15-го числа, не предлагать - ни один из них не привязан к точной дате)
Bredonosec> Когда смогут гарантировать, что подобная фигня не повторится (ака тросы будут менять всегда вовремя, до окончания их ресурса, или в случае обрыва смогут гарантировать замену в течение краткого времени при любых обстоятельствах, или смогут гарантированно принимать самолёты с оставшимися -не суть. ...
Я что-то не пойму, почему такой упор на трос. У американцев они периодически рвутся, хотя это и считается серьёзным происшествием. С 80-го года 3 человика было убито летящими обрывками, десятки получили травмы. Но полёты никто не прекращает, хотя кому-то и выписывают люлей за плохой уход за техникой. Почему же здесь вдруг все решили, что обрыв троса вызвал останов полётов? Не может быть, чтобы он там был один.
Upd: свежачок, март месяц, и 8 человек пострадало: Navy: 8 sailors aboard USS Eisenhower injured when cable breaks during E-2C Hawkeye landing | Local Military | pilotonline.com
Я что-то не пойму, почему такой упор на трос. У американцев они периодически рвутся, хотя это и считается серьёзным происшествием. С 80-го года 3 человика было убито летящими обрывками, десятки получили травмы. Но полёты никто не прекращает, хотя кому-то и выписывают люлей за плохой уход за техникой. Почему же здесь вдруг все решили, что обрыв троса вызвал останов полётов? Не может быть, чтобы он там был один.
Upd: свежачок, март месяц, и 8 человек пострадало: Navy: 8 sailors aboard USS Eisenhower injured when cable breaks during E-2C Hawkeye landing | Local Military | pilotonline.com
Bredonosec> а кто это утверждает?
Ну может, и летают, но обычно МО очень бравурно отчитывается о полетах. Тем более, что 29 по земле работали бы впервые. То, что машины на суше - факт.
Ну может, и летают, но обычно МО очень бравурно отчитывается о полетах. Тем более, что 29 по земле работали бы впервые. То, что машины на суше - факт.
zaitcev> Я что-то не пойму, почему такой упор на трос. У американцев они периодически рвутся
И у нас также, только вот с Кузнецовым получилось так, что уж очень быстро они рваться стали. Отсюда выводы:
а) тросы некачественные
б) это не проявлялось в эксплуатации до сих пор
в) т.е. все учения с этого авианосца - пыль в глаза, абы как. На интенсивную эксплуатацию проверить не удосужились
г) итого, даже для наработки опыта корабль применить не могут, и он не более чем игрушка для мальчиков с большими погонами.
д) может с тросами все в порядке, и проблема с тормозными устройствами финишеров. Но все пункты б-г все равно в силе остаются, а итоговый результат еще хуже.
И у нас также, только вот с Кузнецовым получилось так, что уж очень быстро они рваться стали. Отсюда выводы:
а) тросы некачественные
б) это не проявлялось в эксплуатации до сих пор
в) т.е. все учения с этого авианосца - пыль в глаза, абы как. На интенсивную эксплуатацию проверить не удосужились
г) итого, даже для наработки опыта корабль применить не могут, и он не более чем игрушка для мальчиков с большими погонами.
д) может с тросами все в порядке, и проблема с тормозными устройствами финишеров. Но все пункты б-г все равно в силе остаются, а итоговый результат еще хуже.
s.t.> г) итого, даже для наработки опыта корабль применить не могут, и он не более чем игрушка для мальчиков с большими погонами.
s.t.> д) пункты б-г все равно в силе остаются, а итоговый результат еще хуже.
Наработка опыта - вторична и это не главная и не единственная задача БС КАГ.
Большие погоны ведут боевые действия, странно слышать об игрушках.
Об итоговом результате (масло масляное) говорить преждевременно.
s.t.> д) пункты б-г все равно в силе остаются, а итоговый результат еще хуже.
Наработка опыта - вторична и это не главная и не единственная задача БС КАГ.
Большие погоны ведут боевые действия, странно слышать об игрушках.
Об итоговом результате (масло масляное) говорить преждевременно.
Это сообщение редактировалось 03.12.2016 в 11:32
zaitcev> Я что-то не пойму, почему такой упор на трос. У американцев они периодически рвутся,
Я не пресс-секретарь МО РФ (наверно там неплохо платят, но меня не возьмут))), но думаю, что причина не в самом обрыве, а в организационном бардаке, вызвавшем потерю машины по причине желания скрыть свой косяк.
В чем будут выводы комиссии - не имею ни малейшего понятия.
Я не пресс-секретарь МО РФ (наверно там неплохо платят, но меня не возьмут))), но думаю, что причина не в самом обрыве, а в организационном бардаке, вызвавшем потерю машины по причине желания скрыть свой косяк.
В чем будут выводы комиссии - не имею ни малейшего понятия.
s.t.> Ну может, и летают, но обычно МО очень бравурно отчитывается о полетах.
в сообщениях о боях в алеппо есть упоминания, что авиация наносила удары по бармалеям. 29 числа пресс-секретарь вкс давал публичный отчет (не смотрел, в сирийских темах была ссылка) - наверняка отчет не о том, что "мы сидим-в носу ковыряем".
в сообщениях о боях в алеппо есть упоминания, что авиация наносила удары по бармалеям. 29 числа пресс-секретарь вкс давал публичный отчет (не смотрел, в сирийских темах была ссылка) - наверняка отчет не о том, что "мы сидим-в носу ковыряем".
Dark> Если бы дело заключалось в обрыве троса, как нам пытаются здесь представить некоторые журналисты и эксперты, то что мешает возобновить полеты?
система аф не состоит лишь из троса, на ее ремонт может уйти месяц и более тк нужно доставить спецов и зип, если они есть вообще
Dark> Судя по тому, что МиГи не летают, я склонен верить второму.
не в этом дело , 33 тоже не летают, проблема именно на корабле
система аф не состоит лишь из троса, на ее ремонт может уйти месяц и более тк нужно доставить спецов и зип, если они есть вообще
Dark> Судя по тому, что МиГи не летают, я склонен верить второму.
не в этом дело , 33 тоже не летают, проблема именно на корабле
Реклама Google — средство выживания форумов :)
A.P.> Большие погоны ведут боевые действия
те, что на земле - да. И достойно. И кстати на ракетных кораблях - тоже. Но с авианосцем совсем плохо выглядит.
Вот интересно, какой темп и объем был на Кузнецове достигался в учебных полетах, и какой он был в Сирии?
те, что на земле - да. И достойно. И кстати на ракетных кораблях - тоже. Но с авианосцем совсем плохо выглядит.
Вот интересно, какой темп и объем был на Кузнецове достигался в учебных полетах, и какой он был в Сирии?
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 14.11.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.11.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
