eto ya
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2017/08/128x128-crop/30-5334085-img-7312.jpg)
Фрегаты проекта 22350
Теги:
тащторанга-01> Расскажите это "ЦС "Звездочка"
Обязательно, когда с директором познакомлюсь.
Обязательно, когда с директором познакомлюсь.
тащторанга-01>> Расскажите это "ЦС "Звездочка"
e.y.> Обязательно, когда с директором познакомлюсь.
Я давно с ним знаком, нормальный мужик.
И заводы не так уж редко начинают делать за свои деньги.
Потом государство возмещает.
Но бывают случаи, что и нет.
e.y.> Обязательно, когда с директором познакомлюсь.
Я давно с ним знаком, нормальный мужик.
И заводы не так уж редко начинают делать за свои деньги.
Потом государство возмещает.
Но бывают случаи, что и нет.
sam7> Я давно с ним знаком, нормальный мужик.
А я нет. И наверно и не получится. К кораблям имею теперь отношение только в виде хобби.
sam7> И заводы не так уж редко начинают делать за свои деньги.
sam7> Потом государство возмещает.
sam7> Но бывают случаи, что и нет.
Есть такое дело. На Янтаре тоже такое бывало. Насчёт невозмещения - точно не знаю. Но по логике государство должно возместить затраты по своему же заказу, иначе можно через суд получить возмещение. Интересно возместили Янтарю затраты по Туману и Бородино?
А я нет. И наверно и не получится. К кораблям имею теперь отношение только в виде хобби.
sam7> И заводы не так уж редко начинают делать за свои деньги.
sam7> Потом государство возмещает.
sam7> Но бывают случаи, что и нет.
Есть такое дело. На Янтаре тоже такое бывало. Насчёт невозмещения - точно не знаю. Но по логике государство должно возместить затраты по своему же заказу, иначе можно через суд получить возмещение. Интересно возместили Янтарю затраты по Туману и Бородино?
e.y.> На Янтаре и На СВ кроме застопоренных кораблей есть другие заказы, на которых сейчас работают. ССЗ- это не шабашники, которые работают по принципу есть работа - работают, нет работы сидят. Так на ССЗ всегда, как на конвейере идут заказ за заказом, могут быть одного проекта, а могут быть разных.
Так для того и корабли за свой счет достраивают и спускают, чтобы стапели освободить под другие заказы. Но это напоминает ситуацию, когда вы берете кредит в банке, чтобы погасить другой кредит, а вы тем временем набираете заказов. Главное чтобы завод продолжал выпускать продукцию. Только в данном случаи кредит вы берете сами у себя за счет прибыли от уже выполненных заказов. Понятно, что вам сложно модернизировать производство потому, что прибыль идет на латание дыр. А беря много заказов у вас есть риск срыва заказов, которые вроде как заморожены, а потом они внезапно стартуют, но у вас же кол-во рабочих рук ограничено и их не хватает, чтобы выполнить все заказы. А потом спрашивают, почему СВ долго корабли строит. Как потом они быстро достроят 22350?
Так для того и корабли за свой счет достраивают и спускают, чтобы стапели освободить под другие заказы. Но это напоминает ситуацию, когда вы берете кредит в банке, чтобы погасить другой кредит, а вы тем временем набираете заказов. Главное чтобы завод продолжал выпускать продукцию. Только в данном случаи кредит вы берете сами у себя за счет прибыли от уже выполненных заказов. Понятно, что вам сложно модернизировать производство потому, что прибыль идет на латание дыр. А беря много заказов у вас есть риск срыва заказов, которые вроде как заморожены, а потом они внезапно стартуют, но у вас же кол-во рабочих рук ограничено и их не хватает, чтобы выполнить все заказы. А потом спрашивают, почему СВ долго корабли строит. Как потом они быстро достроят 22350?
e.y.>> .... А беря много заказов у вас есть риск срыва заказов, которые вроде как заморожены, а потом они внезапно стартуют, но у вас же кол-во рабочих рук ограничено и их не хватает, чтобы выполнить все заказы.....
При коммерческих заказах будут крупные штрафы, а у нас....
Консервация заказа также требует затрат
не всегда можно просто возобновить прерванный технологический процесс или освободить место в доке или эллинге
При коммерческих заказах будут крупные штрафы, а у нас....
Консервация заказа также требует затрат
не всегда можно просто возобновить прерванный технологический процесс или освободить место в доке или эллинге
"Адмирал Горшков" в плавдоке Северной верфи на ревизии, уже больше месяца как: 
Прикреплённые файлы:
Curious> "Адмирал Горшков" в плавдоке Северной верфи на ревизии, уже больше месяца как:
жаль нет возможности в док заглянуть, можно было бы приблизительно понять характер выполняемых работ
жаль нет возможности в док заглянуть, можно было бы приблизительно понять характер выполняемых работ
Curious> "Адмирал Горшков" в плавдоке Северной верфи на ревизии, уже больше месяца как:
я правильно понимаю, что если проводится ревизия,
то всё-таки скоро приём в состав флота ???
я правильно понимаю, что если проводится ревизия,
то всё-таки скоро приём в состав флота ???
Vodoborez> я правильно понимаю, что если проводится ревизия,
Vodoborez> то всё-таки скоро приём в состав флота ???
К сожалению нет...
Vodoborez> то всё-таки скоро приём в состав флота ???
К сожалению нет...
hevok> жаль нет возможности в док заглянуть
Никуда заглядывать не надо!
Никуда заглядывать не надо!
Прикреплённые файлы:
hevok>> жаль нет возможности в док заглянуть
Тогда бы на сам корабль
Что там сейчас твориться
Что выполнено
Что осталось. .
Статейки хорошая
Но кроме покраски корпуса все остальное из перечисленного там являются перечнем работ по ревизии. Впрочем восстановление нарушенной лакокрасочного слоя тоже входит в ревизию.
Тогда бы на сам корабль
Что там сейчас твориться
Что выполнено
Что осталось. .
Статейки хорошая
Но кроме покраски корпуса все остальное из перечисленного там являются перечнем работ по ревизии. Впрочем восстановление нарушенной лакокрасочного слоя тоже входит в ревизию.
hevok>>> жаль нет возможности в док заглянуть
hevok> Тогда бы на сам корабль
hevok> Что там сейчас твориться
hevok> Что выполнено
hevok> Что осталось. .
точно - открыть свободное посещение гражданами. У нас же демократия - флот строится на деньги налогоплательщиков в том числе. Мы имеем право знать и контролировать расходование народных средств!
hevok> Тогда бы на сам корабль
hevok> Что там сейчас твориться
hevok> Что выполнено
hevok> Что осталось. .
точно - открыть свободное посещение гражданами. У нас же демократия - флот строится на деньги налогоплательщиков в том числе. Мы имеем право знать и контролировать расходование народных средств!
Spinch>> точно - открыть свободное посещение гражданами. У нас же демократия - флот строится на деньги налогоплательщиков в том числе. Мы имеем право знать и контролировать расходование народных средств!
шутите на здоровье.
шутите на здоровье.
Это сообщение редактировалось 23.01.2017 в 13:53
hevok> Впрочем восстановление нарушенной лакокрасочного слоя тоже входит в ревизию.
Прям-таки лакокрасочного? Неужто и лачком кроют? Ну прям- металик хамелеон!
Прям-таки лакокрасочного? Неужто и лачком кроют? Ну прям- металик хамелеон!
hevok>> Впрочем восстановление нарушенной лакокрасочного слоя тоже входит в ревизию.
Dark> Прям-таки лакокрасочного? Неужто и лачком кроют? Ну прям- металик хамелеон!
Ну, это Вы уж совсем придираетесь.
Понятие ЛКМ еще никто не отменял.
Dark> Прям-таки лакокрасочного? Неужто и лачком кроют? Ну прям- металик хамелеон!
Ну, это Вы уж совсем придираетесь.
Понятие ЛКМ еще никто не отменял.
sam7> Понятие ЛКМ еще никто не отменял.
Понятие-то ЛК материалов, точно, есть! Но это ещё ни о чем не говорит. Применяют-то скорее всего ПФ или ЭДК. Или ошибаюсь?
А там, банальная олифа или уайтспирит! Иногда, правда и растворитель добавляют, для блеска и быстрого высыхания.
Понятие-то ЛК материалов, точно, есть! Но это ещё ни о чем не говорит. Применяют-то скорее всего ПФ или ЭДК. Или ошибаюсь?
А там, банальная олифа или уайтспирит! Иногда, правда и растворитель добавляют, для блеска и быстрого высыхания.
Dark> Применяют-то скорее всего ПФ
В заметке говорится о подводной части, так что это по определению не ПФ.
А поскольку начинали строить, когда не переживали об импортозамещении, могла быть и западная краска (для подводной части).
Но схемы окраски не знаю, может и наша.
В заметке говорится о подводной части, так что это по определению не ПФ.
А поскольку начинали строить, когда не переживали об импортозамещении, могла быть и западная краска (для подводной части).
Но схемы окраски не знаю, может и наша.
Dark>> Применяют-то скорее всего ПФ
sam7> В заметке говорится о подводной части, так что это по определению не ПФ.
Я точно знаю что зима 15 -16 года оставила свой след на подводной части
Из под красного грунта в районе ВЛ был виден желтый грунт.
Форштевень ободрало еще сильнее.
Жаль что фото из дока 15-16 года найти не где.
+ там вопросы были не только по покраске.
Из тех что желатель - обязательно док.
Но это другой вопрос.
За два года корабль подкрашивали выше ватерлинии заводские маляры несколько раз.
Плюс те работы что военные захотят а кб/завод согласится .
И все это до третьего этапа сдаточных испытаний.
sam7> В заметке говорится о подводной части, так что это по определению не ПФ.
Я точно знаю что зима 15 -16 года оставила свой след на подводной части
Из под красного грунта в районе ВЛ был виден желтый грунт.
Форштевень ободрало еще сильнее.
Жаль что фото из дока 15-16 года найти не где.
+ там вопросы были не только по покраске.
Из тех что желатель - обязательно док.
Но это другой вопрос.
За два года корабль подкрашивали выше ватерлинии заводские маляры несколько раз.
Плюс те работы что военные захотят а кб/завод согласится .
И все это до третьего этапа сдаточных испытаний.
hevok> Из под красного грунта в районе ВЛ был виден желтый грунт.
Красили не снимая старую краску?
Красили не снимая старую краску?
hevok>> Впрочем восстановление нарушенной лакокрасочного слоя тоже входит в ревизию.
Dark> Прям-таки лакокрасочного? Неужто и лачком кроют?
Открою страшную военную секретную тайну
И лак тоже используется. И олифа.
Да да. В 21 веке до сих пор лак и олифа.
Для обработки рыбин ( деревянного настила) на крыльях ходового мостика.
Вот так вот, остроумный вы наш специалист по судостроению.
А еще есть такая вещь как свинцовый сурик. Он тоже нашёл свое место на этом корабле. Вместе с трех компонентными полиэфирными эмалями.
Dark> Прям-таки лакокрасочного? Неужто и лачком кроют?
Открою страшную военную секретную тайну
И лак тоже используется. И олифа.
Да да. В 21 веке до сих пор лак и олифа.
Для обработки рыбин ( деревянного настила) на крыльях ходового мостика.
Вот так вот, остроумный вы наш специалист по судостроению.
А еще есть такая вещь как свинцовый сурик. Он тоже нашёл свое место на этом корабле. Вместе с трех компонентными полиэфирными эмалями.
Это сообщение редактировалось 23.01.2017 в 22:51
hevok>> Из под красного грунта в районе ВЛ был виден желтый грунт.
VAS63> Красили не снимая старую краску?
ЗИМА. 15-16
Мороз. . Мороз хороший.
Кто красить то будет?
Люди вспоминают докование весьма яркими словесными оборотами.
Про покраску никто не говорил. .
Фото из дока - ВЛ почти вся обшарпаная была.
Надо будет поспрашивать и поискать
А на счет по старой краске. .
Отпескоструить или зашкурить машинками - это по теплу не такая уж и большая работа.
Даже сейчас в доке тепляк вокруг корабля поставить и можно красить. Скорее даже уже докрасили.
VAS63> Красили не снимая старую краску?
ЗИМА. 15-16
Мороз. . Мороз хороший.
Кто красить то будет?
Люди вспоминают докование весьма яркими словесными оборотами.
Про покраску никто не говорил. .
Фото из дока - ВЛ почти вся обшарпаная была.
Надо будет поспрашивать и поискать
А на счет по старой краске. .
Отпескоструить или зашкурить машинками - это по теплу не такая уж и большая работа.
Даже сейчас в доке тепляк вокруг корабля поставить и можно красить. Скорее даже уже докрасили.
Это сообщение редактировалось 23.01.2017 в 22:57
hevok> А еще есть такая вещь как свинцовый сурик. Он тоже нашёл свое место на этом корабле. Вместе с трех компонентными полиэфирными эмалями.
О! Вот в это, охотно верю! ЭП-40-140, для днища- в самый раз! Крепкая, устойчивая к корозии, относительно дешевая. Но! Лака в ней нет. Эпоксидно-фенольные смолы, олифа и ацетон!
О! Вот в это, охотно верю! ЭП-40-140, для днища- в самый раз! Крепкая, устойчивая к корозии, относительно дешевая. Но! Лака в ней нет.
Эпоксидно-фенольные смолы, олифа и ацетон!
Это сообщение редактировалось 23.01.2017 в 23:11
hevok>> А еще есть такая вещь как свинцовый сурик. Он тоже нашёл свое место на этом корабле. Вместе с трех компонентными полиэфирными эмалями.
Dark> О! Вот в это, охотно верю! ЭП-40-140, для днища- в самый раз! Крепкая, устойчивая к корозии, относительно дешевая. Но! Лака в ней нет. Эпоксидно-фенольные смолы, олифа и ацетон!
я что то говорил о покраске подводной части?
нет..
не выдумывайте
а так - юморите себе на здоровье. мне не жалко
Dark> О! Вот в это, охотно верю! ЭП-40-140, для днища- в самый раз! Крепкая, устойчивая к корозии, относительно дешевая. Но! Лака в ней нет.
Эпоксидно-фенольные смолы, олифа и ацетон!я что то говорил о покраске подводной части?
нет..
не выдумывайте
а так - юморите себе на здоровье. мне не жалко
Балтийск 2015.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 24.01.2017 в 02:59
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Кронштадт, усть-рогатка 2015.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 24.01.2017 в 03:00
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
