Катастрофа РЗК "Лиман"

shhturman> Дверь герметичная, как и окно из ЦПУ в МО, расположены достаточно высоко от дна.

Все верно. Каков размер пробоины? На фото видно, что судно притоплено, но на ровном киле. Вполне вероятно, что пробоина в районе столовой, может быть трюм постепенно заполнялся водой.

А фигуры все, кроме шара при якорной стоянке, действительно поднимались на грот-мачте.

shhturman> На этом проекте шары для обозначения хода поднимались на грот-мачте
shhturman> Уточните свою мысль, не понял.
обычно так на большинстве судов

ventorum>> Только сейчас обратил внимание, на "Лимане" был поднят шар. Выходит "Лиман" стоял на якоре
VAS63> Вообще шар до места на мачте - машины на стопе.
VAS63> При стоянке на якоре шар поднимается в носу (на гюйс-штоке).
Так он и поднят на носу

preodol> Помню была большая пиар-акция, что "Курск" и "Лиман" лихо вставили коалиции во время Югославского конфликта в 1999 году. Кто там еще вставлял кроме них?

Кильдин вставлял.
Лиман в Адриатику так и не зашел.

607ОДНГС> Мягкий пластырь - единственная возможность к спасению судна в таком случае, но он снят с вооружения

На Лимане пластырь был.
На учениях по БЗЖ всегда использовался. Как и на остальных кораблях дивизиона.

Черномор™> На учениях по БЗЖ всегда использовался. Как и на остальных кораблях дивизиона.
Завести кольчужный пластырь на учениях и в боевой обстановке - две большие разницы. Плюс, не известны размеры пробоины. Возможно ее размеры не позволяли его использовать.

Черномор™>> На учениях по БЗЖ всегда использовался. Как и на остальных кораблях дивизиона.
garry69> Завести кольчужный пластырь на учениях и в боевой обстановке - две большие разницы. Плюс, не известны размеры пробоины. Возможно ее размеры не позволяли его использовать.
Речь коллеги Черноморца была лишь о том, что пластырь на корабле был, экипаж готовился к его использованию при необходимости. Почему он не использовался или почему его использование было не эффективным в данном конкретном случае мы все (кому положено) узнаем из приказа Главкома, который, по традиции, последует за разбором произошедшего.
Если кто из носивших флотскую форму забыл, то позволю себе напомнить, что обстоятельства и причины тех или иных происшествий и катастроф ВМФ всегда освещались такими приказами и в каждом соединении и на каждом корабле были обязательные к изучению перечни навигационной (для командиров, старпомов, штурманов и ВО) и технической (для командиров, старпомов и офицеров мичманов БЧ-5) аварийности. Можно спорить о их содержании или корректности, но разбор тех происшествий, к которым были причастны корабли нашей бригады (к примеру, посадка на мель в Сьен-Фуэгосе ССВ-503), был сделан вполне достоверно - с участниками этих происшествий общался (служил под их началом) и подробности узнавали лично от них с достойными комментариями.
Хочу напомнить и о случае с Отличным... там Главкомом было роздано всем и каждому причастному по заслугам...

ОФФ

info> кто же к нему лампы да магнетроны выпускает? станция лет 40 как снята с производства

А откуда берутся лампы и магнетроны для высотомеров ПРВ-16 стоящих на Хмеймиме?
У нас в войсках ПВО дофига матчасти на старой элементной базе - можно обсуждать хорошо это или плохо, но это факт. Те кто производил - тот и производит:

A.1.> А откуда берутся лампы и магнетроны для высотомеров ПРВ-16 стоящих на Хмеймиме?

Ну Вы и сравнили.Это совершенно разные ус-ва по сложности.

ПРВ-16 начали выпускать в 70х , а ДОН в 50х А в конце 70х ДОН уже начали менять на РЛС Наяда
И то.что к нему выпускается ЗИП - конечно же не соответствует действительности.

рлс ДОН уже давно не соответствует требованиям предьявляемым к современным судовым РЛС .... и это тоже может быть учтено при расслеовании...

VAS63> При стоянке на якоре шар поднимается в носу (на гюйс-штоке).
Вообще-то в тумане какие к черту шары и до какого места, особенно для
вахты африканского скотовоза. А использование собственной навигационной
РЛС для "Лимана" с учетом его служебных особенностей большой вопрос.

k.w.> использование собственной навигационной РЛС для "Лимана" с учетом его служебных особенностей большой вопрос.

То есть вопрос радиоэлектронной совместимости навигационных РЛС и технических средств разведки на разведывательном корабле не решен? А как же РЗК многие годы несут боевую службу?

info>>>>>
607ОДНГС> Пластырь не снят с вооружения. Но он исключен из состава АСИ для многих типов кораблей и судов. По крайней мере для всех прибрежных гидрографов. Причина этого мне непонятна и выяснить ее не смог. Кому-то видимо пришла в голову мысль, что забортные пластыри должны оставаться только в снабжении СПАСР, а остальные справятся внутренними. У нас пластырь есть, но он по ТС-2000, т.е. сверхштатный. Причем с поставкой кольчужного пластыря возникли проблемы, и в итоге поставили облегченный.

Кольчужный пластырь изготовляют размером 4,5 на 4,5м основания пластыря является сетка, состоящая из колец дм 300 мм свитых из стального троса дм=9мм. С каждой стороны сетки наложен два слоя парусины водоупорной пропитки в виде покрышки. Сетка пластыря имеет оконтовку из стального троса дм=9мм.

Облегченный пластырь размером 3*3 м изготовляют из двух слоев парусины, между которыми заложен войлок. Оба слоя парусины и войлок простеганы по диагонали через каждые 200мм.

Mex> То есть вопрос радиоэлектронной совместимости навигационных РЛС и технических средств разведки

рлс ДОН дает в импульсе 95 квт генерирует 1 частоту !!! конечно же может мешать
для примера в том же высотомере.о котором говорили выше. частота может меняться и он маломощный.

info> рлс ДОН дает в импульсе 95 квт !!! конечно же может мешать

Может быть ДОНы уже давно были заменены на Наяду. Если в ГС СФ их меняли уже лет 30 назад.

alexkruger> Может быть ДОНы уже давно были заменены на Наяду. Если в ГС СФ их меняли уже лет 30 назад.
Вы верите,что к нему может выпускаться какой то ЗИП?

alexkruger> Может быть ДОНы уже давно были заменены на Наяду. Если в ГС СФ их меняли уже лет 30 назад.
У нас они стояли и нормально эксплуатировались до списания единиц в 1994-1998 г.г.

k.w.> РЛС для "Лимана" с учетом его служебных особенностей большой вопрос.

Никакого вопроса нет - РЛС "Дон" для обеспечения безопасности плавания использовался всегда. Во всяком случае за все годы службы и боевых служб передо мной не вставал вопрос выбора предпочтения между работой Дона или других средств... Большую помеху ведения специальной деятельности оказывали собственные средства связи работавшие на излучение во время передачи информации на береговые КП.

info> Вы верите,что к нему может выпускаться какой то ЗИП?

Семён, да я и не знаю даже. Но полагаю, что где-то на складах этих неликвидов может быть припасено лет на 100 со времён СССР. Довелось как-то покупать сервомоторы для регуляторов ДГ - так они были 1987 года выпуска, новые.

тащторанга-01> Было?

Не было, по крайней мере здесь. Там впервые говорится, что ЛИМАН был в дрейфе. Но с чьих это слов - не ясно...

тащторанга-01>> Было?
Mex> Не было, по крайней мере здесь. Там впервые говорится, что ЛИМАН был в дрейфе. Но с чьих это слов - не ясно...
При любом раскладе - держать ГДГД, как кем-то из форумчан было сказано в теме, в 15-ти минутной готовности к запуску при нахождении в этом районе - перебор. При нахождении в аналогичном положении (дрейф вдоль тервод Норвегии во время слежения за десантной операцией), где никакого интенсивного судоходства и в помине не было ГДГД держали в немедленной готовности и достаточно часто запускали, меняли позицию и все по новой...

тащторанга-01>> Было?
Mex> Не было, по крайней мере здесь. Там впервые говорится, что ЛИМАН был в дрейфе. Но с чьих это слов - не ясно...
Корабль находится в дрейфе. Проливная зона. ограниченная видимость. место ожидания прохода проливов, куча судов вокруг ... и чтобы запустить ГД нужно 20 минут?
Если это соответствует действительности,то о какой безопасности мореплавания можно говорить !

info> Корабль находится в дрейфе. Проливная зона. ограниченная видимость. место ожидания прохода проливов, куча судов вокруг ... и чтобы запустить ГД нужно 20 минут?

В данной ситуации, конечно, можно было хотя бы одну машину запустить без приготовления. Может быть так и было сделано. Но поздно.

info> Корабль находится в дрейфе. Проливная зона. ограниченная видимость. место ожидания прохода проливов, куча судов вокруг ... и чтобы запустить ГД нужно 20 минут?

Находился он в дрейфе или просто не имел хода при работающем главном двигателе (там ведь ВРШ?) - неизвестно. 20 минут - это время экстренного приготовления в БАЗЕ, так что к данному случаю отношения не имеет.

Mex> То есть вопрос радиоэлектронной совместимости ... на разведывательном корабле не решен?
Совместимость совместимостью, а РЛС-скрытность тому, кто пасет британского
зайца у заповедной черноморской морковной грядки весьма не повредит.