petry4
инфо
инструменты
Bilial
Serg Ivanov
vmart2005
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/se/po/pomf/a/128x128-crop/slrzsw.jpg)
Авианосцы в фотографиях
Теги:
vmart2005>>> HMS Queen Elizabeth.
Evgen>> какое у*бище!
t.> Почему? граненый силуэт не нравится?
Они не пьют из стаканов
Evgen>> какое у*бище!
t.> Почему? граненый силуэт не нравится?
Они не пьют из стаканов
Музейный USS YORKTOWN в Чарльстоне.
Прикреплённые файлы:
Гальванер1062> Музейный USS YORKTOWN в Чарльстоне.
2
2
Прикреплённые файлы:
vmart2005>>> HMS Queen Elizabeth.
Evgen>> какое у*бище!
t.> Почему? граненый силуэт не нравится?
Трамплин тупорылый. Надо чтобы как у наших, заострённый - тогда красиво.
Evgen>> какое у*бище!
t.> Почему? граненый силуэт не нравится?
Трамплин тупорылый. Надо чтобы как у наших, заострённый - тогда красиво.
pkl> Трамплин тупорылый. Надо чтобы как у наших, заострённый - тогда красиво.
Но это видимо лучше для плавного обтекания корабля потоками воздуха, меньше вихрей на ВПП.
Но это видимо лучше для плавного обтекания корабля потоками воздуха, меньше вихрей на ВПП.
t.> Но это видимо лучше для плавного обтекания корабля потоками воздуха, меньше вихрей на ВПП.
А у нас и индийцев почему остроносенький?
А у нас и индийцев почему остроносенький?
t.>> Но это видимо лучше для плавного обтекания корабля потоками воздуха, меньше вихрей на ВПП.
pkl> А у нас и индийцев почему остроносенький?
Видимо сочли что и так достаточно...
pkl> А у нас и индийцев почему остроносенький?
Видимо сочли что и так достаточно...
USS Enterprise (CVN-65) входит в базу Пёрл-Харбор.
Прикреплённые файлы:
"Граф Цеппелин" в Штеттине
Прикреплённые файлы:
ventorum> "Граф Цеппелин"
1945
1945
Прикреплённые файлы:
УСВЗ на "Ляонине"
Прикреплённые файлы:
Соединение эскортных авианосцев (Carrier Division 27) во время тайфуна. Октябрь 1945 года.
Прикреплённые файлы:
ventorum> Соединение эскортных авианосцев (Carrier Division 27) во время тайфуна. Октябрь 1945 года.
Вот смотрю я на авианосцы и думаю - почему все они, даже наши, праворульки?
Вот смотрю я на авианосцы и думаю - почему все они, даже наши, праворульки?
Evgen> Вот смотрю я на авианосцы и думаю - почему все они, даже наши, праворульки?
Авиаторы уже объясняли. При промахе легче (естественнее) отворачивать влево.
Авиаторы уже объясняли. При промахе легче (естественнее) отворачивать влево.
"Джон Кеннеди"
Прикреплённые файлы:
ventorum> Соединение эскортных авианосцев (Carrier Division 27) во время тайфуна. Октябрь 1945 года.
Швыряет не только конвойные авианосцы, но и авианосцы покрупнее.
Авианосец Hornet во время шторма 18 апреля 1942 года.
Швыряет не только конвойные авианосцы, но и авианосцы покрупнее.
Авианосец Hornet во время шторма 18 апреля 1942 года.
sam7> Авиаторы уже объясняли. При промахе легче (естественнее) отворачивать влево.
Почему естественнее? Естественнее уворачиваться от препятствия вправо. По крайней мере и на автодорогах и на море.
Почему естественнее? Естественнее уворачиваться от препятствия вправо. По крайней мере и на автодорогах и на море.
Kotor> Естественнее уворачиваться от препятствия вправо.
Да, человеку физиологически легче повернуть вправо.
Да, человеку физиологически легче повернуть вправо.
sam7> Авиаторы уже объясняли. При промахе легче (естественнее) отворачивать влево.
Может быть поскольку первые были англичане, для них естественно левостороннее движение, отвороты влево т.д.
А может быть сказалось то, что почетней правый борт, на него поднимается всякое начальство и мостик должен быть справа.
Может быть поскольку первые были англичане, для них естественно левостороннее движение, отвороты влево т.д.
А может быть сказалось то, что почетней правый борт, на него поднимается всякое начальство и мостик должен быть справа.
Авианосцы HMS Queen Elizabeth (R09) и USS George H.W. Bush (CVN-77) во время учений Saxon Warrior 2017. Еще примешался крейсер USS Philippine Sea (CG-58).
Отсюда.
Отсюда.
Прикреплённые файлы:
sam7>> Авиаторы уже объясняли. При промахе легче (естественнее) отворачивать влево.
Kotor> Может быть поскольку первые были англичане, для них естественно левостороннее движение, отвороты влево т.д.
Kotor> А может быть сказалось то, что почетней правый борт, на него поднимается всякое начальство и мостик должен быть справа.
Большинство самолетов тех лет, которые могли базироваться на авианосец, имели не штурвал а ручку управления(РУС). С помощью РУС летчик правой рукой управляет самолетом по крену и тангажу. Левая рука в это время лежит на РУДах(рукоятка управления двигателем). Физиологически инстинктивно удобнее правую руку отклонить влево, чем вправо. Потому и остров перебрался на правый борт.
Это инстинктивное движение играло роль и в воздушных боях, когда опытные летчики ловили новичков на привычном и ожидаемом отвороте влево.
Здесь видно
Kotor> Может быть поскольку первые были англичане, для них естественно левостороннее движение, отвороты влево т.д.
Kotor> А может быть сказалось то, что почетней правый борт, на него поднимается всякое начальство и мостик должен быть справа.
Большинство самолетов тех лет, которые могли базироваться на авианосец, имели не штурвал а ручку управления(РУС). С помощью РУС летчик правой рукой управляет самолетом по крену и тангажу. Левая рука в это время лежит на РУДах(рукоятка управления двигателем). Физиологически инстинктивно удобнее правую руку отклонить влево, чем вправо. Потому и остров перебрался на правый борт.
Это инстинктивное движение играло роль и в воздушных боях, когда опытные летчики ловили новичков на привычном и ожидаемом отвороте влево.
Здесь видно
DustyFox> Это инстинктивное движение играло роль и в воздушных боях, когда опытные летчики ловили новичков на привычном и ожидаемом отвороте влево.
Да, наверное. Про РУД я как-то забыл.
Хотя, как мне кажется, естественнее уходить вверх.
Да, наверное. Про РУД я как-то забыл.
Хотя, как мне кажется, естественнее уходить вверх.
Это сообщение редактировалось 16.08.2017 в 00:51
DustyFox>> Это инстинктивное движение играло роль и в воздушных боях, когда опытные летчики ловили новичков на привычном и ожидаемом отвороте влево.
Kotor> Да, наверное. Про РУД я как-то забыл.
Kotor> Хотя, как мне кажется, естественнее уходить вверх.
Для ухода наверх нужна скорость, а с этим на посадке всё плохо. Шанс свалиться приближается к 100%.
Kotor> Да, наверное. Про РУД я как-то забыл.
Kotor> Хотя, как мне кажется, естественнее уходить вверх.
Для ухода наверх нужна скорость, а с этим на посадке всё плохо. Шанс свалиться приближается к 100%.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Авианосцы "Нимиц", "Викрамадитья" и эсминец-вертолетоносец "Идзумо" на учениях "Малабар 2017"
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 09.04.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.04.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
