Развитие морского оружия [3]

ALEX777> Чудны дела Твои Господи...
Ну если смогут с литиевыми АКБ, то можно вполне обойтись без ВНЭУ. Я так понимаю "Калина" должна быть развитием проекта лады но с ВНЭУ. Так что если первое предположение верно, то почему бы и нет.
Думаю, что ВНЭУ перспективны только в качестве единого двигателя, а как вспомогательная ЭУ проигрывают современным АКБ.

muxel> "Панцирь-М" таки да!
muxel> Curious обещал walk around чуть позже
какой ренегат уже пластиковую бутылку успел туда затолкать? Или она таки для пользы дела там и является конструктивной особенностью?

muxel> "Панцирь-М" таки да!

Это серийный или опытный образец?
Качество узготовления некоторых деталей мне как-то не очень.

muxel> "Панцирь-М" таки да!
muxel> Curious обещал walk around чуть позже

А есть разница в весовых или габаритных размерах с Палашом (Пальмой)?

drsvyat> Ну если смогут с литиевыми АКБ, то можно вполне обойтись без ВНЭУ.
Сейчас мода на графеновые пошла. Не такие пожароопасные.
drsvyat> Думаю, что ВНЭУ перспективны только в качестве единого двигателя, а как вспомогательная ЭУ проигрывают современным АКБ.
Японцы вроде и батареи, и ВНЭУ используют.

ALEX777>> Чудны дела Твои Господи...
drsvyat> Ну если смогут с литиевыми АКБ, то можно вполне обойтись без ВНЭУ.

По словам бывшего гендиректора ЦКБ “Рубин” Андрея Дьячкова, литий-ионные батареи позволяют увеличить время нахождения лодки под водой как минимум в 1,4 раза

 

Согласно Кобаяси, применение литиево-ионных аккумуляторных батарей "должно драматически изменить действия неатомных подводных лодок". Литиево-ионные батареи дают лодкам продолжительность подводного хода, сопоставимую с продолжительностью при использовании воздухонезависимых энергетических установок (ВНЭУ) на малых коростях, но при этом за счет высокой емкости обеспечивают весьма высокую продолжительность подводного хода и на больших скоростях, что особенно важно при выходе в атаку или при уклонении от противника. При этом, в отличие от ВНЭУ, лодка может постоянно пополнять запас энергии в литиево-ионных батареях, используя подзарядку батарей с применением устройства РДП.

 

Есть три требования для полноценного использования литиево-ионных батарей на подводной лодке. Эти батареи требуют мощных дизель-генераторов для подзарядки, увеличенных устройств РДП для увеличения объемов подачи воздуха и отвода выхлопных газов, а также изменений в электрических цепях, в первую очередь применения автоматических предохранителей.

Литиево-ионные аккумуляторы также весят меньше, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, поэтому проект подводной лодки типа Soryu пришлось несколько переработать для сохранения балластировки и остойчивости.

 

xab> Это серийный или опытный образец?
xab> Качество узготовления некоторых деталей мне как-то не очень.

Это макет! Из узлов "Каштана" и пр.

ALEX777> Японцы вроде и батареи, и ВНЭУ используют.
я правильно понимаю, что ВНЭУ дает возможность не всплывать подольше, а батареи по новым технологиям - для возможности временно двигаться вообще без ГЭУ?

rubidiy> батареи по новым технологиям - для возможности временно двигаться вообще без ГЭУ?

правильно, прямой электронный привод на криль

Shoehanger>прямой электронный привод на криль
это что такое? переводите

ALEX777> Японцы вроде и батареи, и ВНЭУ используют.

Не используют, первая будет только в 2020 г.:

Там же:
По словам бывшего командующего подводными силами японского флота Масао Кобаяси, «это позволит отказаться от применения на подводных лодках не только традиционных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, но и воздухонезависимых двигателей Стирлинга».

Shoehanger>>прямой электронный привод на криль
t.> это что такое? переводите

Хе-хе, вновь появившиеся определения изучаю.

Преодоление этих недостатков и уменьшение габаритов энергетических отсеков возможно, если прочный корпус энергетической установки изготовить с уменьшением диаметра в месте установки теплового двигателя, а тепловой двигатель установить внутри прочного корпуса малого диаметра, причем емкости для топлива и жидкого кислорода разместить в забортном пространстве, выполнив их в виде тороидальных оболочек, охватывающих прочный корпус подводной лодки в месте уменьшения его диаметра. В этом случае опасные емкости вынесены за пределы обитаемого пространства подводной лодки и разделены друг от друга протекающей забортной водой через входные и выходные отверстия в легком корпусе, что существенно повышает безопасность ее эксплуатации.





Из рис. 1 видно, что фактически самые крупные ПЛ с аккумуляторными батареями крупнее ПЛ, оснащенных ядерной энергетической установкой.

Сравнительный анализ производится на основе системы показателей качества и критериев эффективности [1, 5,6]. Оценка эффективности ЭУ представляет собой многокритериальную задачу с нелинейными целевыми функциями и ограничениями, решаемые методами нелинейного программирования. В целом оценку эффективности внедрения той или иной технологии можно делать только на основе корректных исходных данных. Кроме выбора критериев сравнения, необходимо выбирать весовые характеристики критериев. Причем, кроме характеристик самой ЭУ (энергетические, надежности, экономические, уровни полей, например, интенсивность шумоизлучения, напряженности электромагнитного поля, концентраций отработанных веществ, выделяемых в атмосферу при работ, ремонтопригодность установки [1, 2, 5, 10]. Важно также учитывать стоимость создания и эксплуатации береговой инфраструктуры.

В результате испытаний на стойкость к возгоранию и взрыву
аккумулятора, входящего в состав аккумуляторной батареи, при проникновении
металлического пробойника внутрь заряженного аккумулятора, также
произошло его внутреннее короткое замыкание, в результате которого большая
часть запасенной энергии выделилась внутри объема аккумулятора, что
привело к его значительному нагреву (более 500 °С), прорыву
предохранительной мембраны, разрушению сварных швов и выходу наружу
испаренного электролита и материала электродов. Разрушение носит взрывной
характер и оказывает существенное воздействие на окружающее оборудование
(высокая температура конструкции, поток горячего газа).

muxel> Curious обещал walk around чуть позже
Тов. Muxel шутит...

Shoehanger> Хе-хе, вновь появившиеся определения изучаю.
Остается нераскрытым вопрос с теплоизоляцией торов с кислородом и их стойкость при применении противником оружия.

ALEX777>> Японцы вроде и батареи, и ВНЭУ используют.
rubidiy> я правильно понимаю, что ВНЭУ дает возможность не всплывать подольше, а батареи по новым технологиям - для возможности временно двигаться вообще без ГЭУ?
Насколько я это понимаю, и ВНЭУ, и батареи дают электрический ток, который позволяет и двигаться, и не всплывать.

xab>> Это серийный или опытный образец?
xab>> Качество узготовления некоторых деталей мне как-то не очень.
muxel> Это макет! Из узлов "Каштана" и пр.

Да бросьте вы оправдывать. "Если что-то совершенно, то зачем это менять?"- решили в КБП
Удивляют только сроки этого макетирования (за бюджет не скажу- не в курсе)

ПС всё-равно не могу понять это творение- неужели увеличение канальности в четыре раза никак не сказалось на облике зрака?

цу5кгеыугоынроы> Да бросьте вы оправдывать. "Если что-то совершенно, то зачем это менять?"- решили в КБП
Недавно с проектировщиками КБП общался?

цу5кгеыугоынроы> Удивляют только сроки этого макетирования (за бюджет не скажу- не в курсе)
Сроки этого макетирования, предположу - ночь. К реальному БМ это поделие имеет далекое отношение.

цу5кгеыугоынроы> ПС всё-равно не могу понять это творение- неужели увеличение канальности в четыре раза никак не сказалось на облике зрака?
Перед тобой БМ, а не ЗРАК. Точнее - макет, изображающий в общих чертах БМ. И то он сильно отличается от БМ даже "Каштан-М":

ALEX777> электрический ток, который позволяет не всплывать.

Силой электростатического притяжения ко ДНУ.


Или на подзарядку от ДГ имелось ввиду?

ALEX777>> Японцы вроде и батареи, и ВНЭУ используют.
drsvyat> Не используют, первая будет только в 2020 г.
Да я в курсе, эту разработку и имел ввиду.

drsvyat> По словам бывшего командующего подводными силами японского флота Масао Кобаяси, «это позволит отказаться от применения на подводных лодках не только традиционных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, но и воздухонезависимых двигателей Стирлинга».
drsvyat>
Посмотрим как оно будет. Там помимо технологических вопросов еще цена не до конца понятна - что дешевле...

Полл> Перед тобой БМ, а не ЗРАК.
БМ, модель от 2011:

СОЦ:

... электрический ток, который позволяет не всплывать.
Shoehanger> Силой электростатического притяжения ко ДНУ.
Всегда ценю Ваш своеобразный юмор.