WMEC 210' Reliance Class

KV1952> **

KV1952> Очень рассчитываю на советы и помощь коллег.

В конце списка,

WMEC-628 - USCGC Durable - Booklet of General Plans, 1989, Reliance Class Medium Endurance Cutter

WPC-627 - USCGC Vigorous - Booklet of General Plans, 1981, Reliance Class Medium Endurance Cutter

G.s.> ... Ощущение, что калибр цепи должен быть раза в два больше.

Сличайте-сличайте.

kkg1960> Обратным ходом - по р-рам звена, по таблице искать калибр.

Не по размерам звена, а по размерам якоря.

Смешно прикладывать линейку к схематичному изображению. Неужели кто-то всерьёз считает, что на общем виде судна якорную цепь будут рисовать, строго соблюдая масштаб?

G.s.> Не по размерам звена, а по размерам якоря.

Или по весу якоря?
Все это ерунда. Можно посчитать калибр "по науке", но это будет согл. Регистра СССР. А корабль другой страны.

kkg1960> Booklet of General Plans
Спасибо за информацию. Эти чертежики и лежат в основе модели. Увы, это наверное лучшее из того, что есть.
Проблемы, как всегда, в мелочах. К примеру, шлюп-балки, не те, что установлены сейчас, а те, что были изначально. Ни на одной фотографии не смог найти проводки шлюп-талей. Схем тоже нет. Предполагаю, что это продукция Welin Lambie.(на фото балки с другого корабля. но такие же)
Касательно калибра цепи, как правильно вы подметили, РС правила для США не годятся. Отсюда и якоря , цепные стопора и пр. чисто американского типа.
Якорное устройство ,в основном, делалось по фотографиям, естественно погрешности есть. Для сравнения я наложил модель на фото

KV1952> Для сравнения я наложил модель на фото

Очень правильно сделали. Вот теперь можно приложить линейку и к тому, и к другому. Хотя и на глаз видно, что на фото калибр раза в полтора больше.

Не надо ничего считать по Регистру. Ни по нашему, ни по американскому. Прочность нашей и американской цепи примерно одинаковая. Соответственно, на неё цепляется якорь примерно одинаковой массы, что у нас, что у американцев. Остаётся выяснить массу якоря, что можно сделать, зная размеры и тип якоря - это уже из справочной литературы. Кстати, в той же справочной литературе можно узнать соответствие массы якоря и калибра цепи. Вместо литературы можно использовать интернет.
Это если быть дотошным.

G.s.> Остаётся выяснить массу якоря

Масса якоря 2800 фунтов, тип - Navy Stockless Anchor

KV1952> ... Увы, это наверное лучшее из того, что есть. ...



Это из журнала ModellWerft 2008-05, только 1 лист из к-та чертежей. В сети свободно. Есть ли деталировка, и насколько точна, неизвестно.

Автор обитает здесь, продает свои чертежи

**
Как я и писал ранее, стандарты к этим кораблям приложить сложно. Все выше сказанное коллегами абсолютно правильно, но фотографии - факт, и как-то приложить к стандартам не получается.
К примеру, копался в американских бумагах касательно стандартов по окраске. Есть , но они действующие современные и не соответствуют воспроизводимому периоду (середина 60-х).
Касательно калибра цепи. Приводимая таблица по калибрам якорных цепей не вполне корректна в нашем случае, так как относится к судам внутреннего плавания, в чем-то похоже, но парусность у WMEC, должна быть достаточно большая и калибр цепи , наверное, должен быть больше. Фотография с наложением (см.выше) сделана явно широкоугольным объективом, искажения очень хорошо видны, и разность в величине калибра, хоть и видна, но не очевидна. Еще раз повторюсь, ошибки есть, но для того, чтобы исправить нужна надежная информация, а в нашем случае, как-то все не очень надежно.
Сравните фото якоря и чертеж якоря US Navy Stockless Anchor..... одно другому как-то не очень соответствует. Видимо, как и везде, US Navy Standard Stockless Anchor, варьируется производителями. Наверное, более правильно, опираться на фотографии, но их, соответствующих эпохе, а особенно крупных планов, крайне мало. В результате, не судите строго,-эклектика.

G.s.> Это если быть дотошным.

Если быть дотошнотворным.

Чтобы не носиться в поисках, принял в/изм. корабля - 1100 т. Дальше всё по науке, грубо но коректно.

А потом просто берем схему 2-х якорей, для сравнения с одинаковой длиной веретена, и ...

"смотрим в книгу - видим фигу", увы. Грубо говоря у янки всё, или почти всё, процентов на 40 больше.



PS. Ну что, поспешил(не путать с защитником сборной ЧССР по хокею ) -всех насмешил. Сравнение не коректное. Надо было брать якоря одного веса, было бы верно.

kkg1960> Грубо говоря у янки всё, или почти всё, процентов на 40 больше.

А почему сравниваешь с якорем Холла? Сравни с АС-17, там будут совсем другие размеры.
Сравнивать надо с якорем подобной конструкции.

G.s.> Сравнивать надо с якорем подобной конструкции.

Якорь Х. ихний папа.

Здесь норги-SOTRA своим барахлом торгуют и есть на что посмотреть.

Вот нашел фирму янки, из Сент-Луиса. Это ближе к теме. 1-тонный якорь по размерам близкий к норвежцам.

kkg1960> Это из журнала ModellWerft 2008-05
Спасибо еще раз за информацию. Видимо теоретический чертеж это единственно ценное в этом журнале. Деталировка на уровне нашего МК.

I.M.> В свое время написал статью об этих корабликах.
С большим удовольствием прочитал статью. Спасибо за помощь.
Хотелось бы добавить к описанию этих кораблей, что по спецификации они могут буксировать суда водоизмещением до 100000 т. Видимо поэтому на корме и установлен столь тяжелый битенг.
К сожалению, хорошего изображения этого устройства нет. Какой-либо документации по нему найти тоже не удалось. Есть нечто похожее Staghorn bollard, но этот ,видимо, не типовой

KV1952> Видимо поэтому на корме и установлен столь тяжелый битенг.
KV1952> К сожалению, хорошего изображения этого устройства нет. Какой-либо документации по нему найти тоже не удалось. Есть нечто похожее Staghorn bollard, но этот ,видимо, не типовой

Вот фото этого битенга с обоих сторон. Правда этот RUCHA типа Гамильтон. Но я смотрю они одинаковые.Так что можно использовать.

G.s.>> Сравнивать надо с якорем подобной конструкции.
kkg1960> Якорь Х. ихний папа.

Это пофигу для калибра цепи.
Равно как и соотношение водоизмещения и массы якоря.
Сравнивать нужно не массу якоря, а держащую силу.
GOLF_stream прав.

kaf> Вот фото этого битенга с обоих сторон.
Огромное спасибо. Это будет отличное дополнение к тому, что у меня есть. Можно начинать моделить.
Осмелюсь спросить: "А нет ли фото по шлюпбалкам?". Корабли типа Hamilton / Reliance строились в одно время и снабжались , видимо. с одного склада

KV1952> Осмелюсь спросить: "А нет ли фото по шлюпбалкам?". Корабли типа Hamilton / Reliance строились в одно время и снабжались , видимо. с одного склада
Немного деталировки, может пригодиться.

kaf> Немного деталировки, может пригодиться.

kaf>> Немного деталировки, может пригодиться.
Ещё немного.

kaf>>> Немного деталировки, может пригодиться.

Весьма признателен за предоставленную информацию. Особенно по шлюпбалкам. Как не бьюсь, а разгадать проводку шлюпталей не удается.
С битенгом, в общем, разобрался , за что и вам отдельное спасибо, крапаю по-малу, то, что можно делать без особых проблем. У далось найти оригинальную информацию по антеннам, в том числе и радару, но в общем с мачтой, с тем что на ней, пока больше вопросов.
Вот такой получился анемометр Belford AEDA 140A