-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/tw/twimg/pbs/media/128x128-crop/C-bWLIxXsAAkZ5X.jpg)
Катастрофа РЗК "Лиман"
Теги:
Vedi
Черномор™> Бардак на мосту в условиях ограниченной видимости и отсутствие дисциплины всегда заканчивается именно такими последствиями.
За сколько минут может снятся с якоря и дать ход главные машины любое судно такого класса ? Я думаю минут 20, не меньше. По фото же ясно,шел дурак не глядя и ввалил.
По поводу дисциплины - при такой страшной аварии обошлось почему то без жертв.
За сколько минут может снятся с якоря и дать ход главные машины любое судно такого класса ? Я думаю минут 20, не меньше. По фото же ясно,шел дурак не глядя и ввалил.
По поводу дисциплины - при такой страшной аварии обошлось почему то без жертв.
инфо
инструменты
Черномор™
Vedi> За сколько минут может снятся с якоря и дать ход главные машины любое судно такого класса ? Я думаю минут 20, не меньше. По фото же ясно,шел дурак не глядя и ввалил.
Vedi> По поводу дисциплины - при такой страшной аварии обошлось почему то без жертв.
15 минут удавалось.
При должной готовности.
А стоя, по сути, в тумане на входе в пролив, надо втройне бдительность проявлять.
Vedi> По поводу дисциплины - при такой страшной аварии обошлось почему то без жертв.
15 минут удавалось.
При должной готовности.
А стоя, по сути, в тумане на входе в пролив, надо втройне бдительность проявлять.
Черномор™> 15 минут удавалось.
Черномор™> При должной готовности.
Черномор™> А стоя, по сути, в тумане на входе в пролив, надо втройне бдительность проявлять.
Самое долгое выбор якорь-цепи.Машины можно и в аварийном запустить без прокачки масла. Либо тут вина "Лимана" - встал на якорь не там где положено, либо на большом дураке с управлением и направлением хода судна было не так как надо,что скорее всего.
Черномор™> При должной готовности.
Черномор™> А стоя, по сути, в тумане на входе в пролив, надо втройне бдительность проявлять.
Самое долгое выбор якорь-цепи.Машины можно и в аварийном запустить без прокачки масла. Либо тут вина "Лимана" - встал на якорь не там где положено, либо на большом дураке с управлением и направлением хода судна было не так как надо,что скорее всего.
3X
Vedi> За сколько минут может снятся с якоря и дать ход главные машины любое судно такого класса ?
Для избежания гибели или даже повреждений было не обязательно сниматься с якоря, и достаточно было одного двигателя который не стоило стесняться держать на "товсь" при такой стоянке, цели которой надо понимать были не совсем курортные
Для избежания гибели или даже повреждений было не обязательно сниматься с якоря, и достаточно было одного двигателя который не стоило стесняться держать на "товсь" при такой стоянке, цели которой надо понимать были не совсем курортные
Vedi> Самое долгое выбор якорь-цепи.
Жвака-галс в таком случае отдают.
Запустился и дал ход с отдачей глаголь-гака на жвака-галсе. Думаю в 10-15 минут можно уложиться или быстрее. Или даже одновременно с выборкой якоря дать ход, есть шанс уйти от столкновения.
Жвака-галс в таком случае отдают.
Запустился и дал ход с отдачей глаголь-гака на жвака-галсе. Думаю в 10-15 минут можно уложиться или быстрее. Или даже одновременно с выборкой якоря дать ход, есть шанс уйти от столкновения.
VAS63> Жвака-галс в таком случае отдают.
если он отдается, это может быть дольше чем сняться с якоря
и потом доказывать что была угроза, или сразу купить новую цепь с якорем ?
если он отдается, это может быть дольше чем сняться с якоря
и потом доказывать что была угроза, или сразу купить новую цепь с якорем ?
3X> и потом доказывать что была угроза, или сразу купить новую цепь с якорем ?
Дешевле выйдет, чем весь корабль покупать
Я понимаю, что с дивана всё видно, но как-то в подобном случае, не терпящем отлагательства, дал ход одним дежурным двигателем одновременно с началом выборки якоря, заняло менее 5 минут. Конечно, корабли и обстоятельства разные. Да и вероятно, виновные уже давно определены.
Дешевле выйдет, чем весь корабль покупать
Я понимаю, что с дивана всё видно, но как-то в подобном случае, не терпящем отлагательства, дал ход одним дежурным двигателем одновременно с началом выборки якоря, заняло менее 5 минут. Конечно, корабли и обстоятельства разные. Да и вероятно, виновные уже давно определены.
Vedi> За сколько минут может снятся с якоря и дать ход главные машины любое судно такого класса ?
Все зависит от конструктивных особенностей парохода. На некоторых, с РРП, можно и через 1-2 минуты, после команды с мостика, дать ход. При прямой передаче все зависит от степени готовности: при постоянной готовности - время исчисляется минутами.
Все зависит от конструктивных особенностей парохода. На некоторых, с РРП, можно и через 1-2 минуты, после команды с мостика, дать ход. При прямой передаче все зависит от степени готовности: при постоянной готовности - время исчисляется минутами.
VAS63> Жвака-галс в таком случае отдают.
VAS63> Запустился и дал ход с отдачей глаголь-гака на жвака-галсе. Думаю в 10-15 минут можно уложиться или быстрее.
Можно один вопрос, без подколок. Вам доводилось отдавать жвака-галс?
VAS63> Запустился и дал ход с отдачей глаголь-гака на жвака-галсе. Думаю в 10-15 минут можно уложиться или быстрее.
Можно один вопрос, без подколок. Вам доводилось отдавать жвака-галс?
kaouri> Вам доводилось отдавать жвака-галс?
Слава богу, нет. Выше написал, что именно приходилось.
Слава богу, нет. Выше написал, что именно приходилось.
VAS63> Думаю в 10-15 минут можно уложиться или быстрее.
У нас на практике, при стоянке на якоре в сложных условиях, устанавливают "немедленную" готовность.
Запуск главных в таком случае 2-3 минуты. Якорь полностью поднимать не нужно, достаточно оторвать от грунта. Впрочем маневр можно начинать не выбирая якоря.
У нас на практике, при стоянке на якоре в сложных условиях, устанавливают "немедленную" готовность.
Запуск главных в таком случае 2-3 минуты. Якорь полностью поднимать не нужно, достаточно оторвать от грунта. Впрочем маневр можно начинать не выбирая якоря.
kaouri> Вам доводилось отдавать жвака-галс?
"Жвак-галс" отдают каждый доковый ремонт - цепи сдают на проверку в цех. Ничего сложного в этом нет.
"Жвак-галс" отдают каждый доковый ремонт - цепи сдают на проверку в цех. Ничего сложного в этом нет.
GREI> Ничего сложного в этом нет.
Через 1-2 года после дока "жвак" в основном уже не отдаваемый или даже после 2-3 постановок на якорь на всю длину цепи, что может случиться уже через 1 месяц после дока.
Через 1-2 года после дока "жвак" в основном уже не отдаваемый или даже после 2-3 постановок на якорь на всю длину цепи, что может случиться уже через 1 месяц после дока.
Черномор™> Не надо бредить.
Ну так тему перечитайте. Верящих в теорию заговора не так уж и мало.
Я лично склоняюсь к непреднамеренной случайности. Дело даже не в том, что повода для такой операции не просматривается и густой туман, и курс стоящего Лимана так удачно случились, а просто прекрасно знаю, каково это шастать в тех краях с пассивным АИСом
Реально народ перестал на радар смотреть с этими ЭКНИСами и прочими "компьютерными играми".
VAS63> Жвака-галс в таком случае отдают.
В случае, когда стоишь на якоре и на тебя кто-то прёт, выход единственный - экстренно давать ход. Якорь не помешает отскочить с курса слепого идиота. Весь вопрос, через какое время можно стартануть машину.
Ну так тему перечитайте. Верящих в теорию заговора не так уж и мало.
Я лично склоняюсь к непреднамеренной случайности. Дело даже не в том, что повода для такой операции не просматривается и густой туман, и курс стоящего Лимана так удачно случились, а просто прекрасно знаю, каково это шастать в тех краях с пассивным АИСом
Реально народ перестал на радар смотреть с этими ЭКНИСами и прочими "компьютерными играми".VAS63> Жвака-галс в таком случае отдают.
В случае, когда стоишь на якоре и на тебя кто-то прёт, выход единственный - экстренно давать ход. Якорь не помешает отскочить с курса слепого идиота. Весь вопрос, через какое время можно стартануть машину.
Seaglory> Реально народ перестал на радар смотреть с этими ЭКНИСами и прочими "компьютерными играми".
Как минимум один человек должен был смотреть - ВО Лимана.
Я для себя выводы сделал, но очень интересно было бы почитать выводы расследования ВМФ.
Как минимум один человек должен был смотреть - ВО Лимана.
Я для себя выводы сделал, но очень интересно было бы почитать выводы расследования ВМФ.
Seaglory>> Реально народ перестал на радар смотреть с этими ЭКНИСами и прочими "компьютерными играми".
VAS63> Как минимум один человек должен был смотреть - ВО Лимана.
VAS63> Я для себя выводы сделал, но очень интересно было бы почитать выводы расследования ВМФ.
Стоишь не кого не трогаешь и вдруг удар в борт! Прикольно! Конечно Вахтенный офицер должен быть! Но видно все было плохо.
VAS63> Как минимум один человек должен был смотреть - ВО Лимана.
VAS63> Я для себя выводы сделал, но очень интересно было бы почитать выводы расследования ВМФ.
Стоишь не кого не трогаешь и вдруг удар в борт! Прикольно! Конечно Вахтенный офицер должен быть! Но видно все было плохо.
GREI> У нас на практике, при стоянке на якоре в сложных условиях, устанавливают "немедленную" готовность.
Готовность бывает:
- постоянная,
- к определенному сроку. © дельта.
Готовность бывает:
- постоянная,
- к определенному сроку. © дельта.
kaouri>> Вам доводилось отдавать жвака-галс?
GREI> "Жвак-галс" отдают каждый доковый ремонт - цепи сдают на проверку в цех. Ничего сложного в этом нет.
Вопрос был именно по теме топика, не про проверку цепи "на класс".
GREI> "Жвак-галс" отдают каждый доковый ремонт - цепи сдают на проверку в цех. Ничего сложного в этом нет.
Вопрос был именно по теме топика, не про проверку цепи "на класс".
Интересно получается.Увидел "метр" точку в приборе,всё,боевая тревога,понеслось, сразу полный вперед с выборкой якорей причем на всякий не до клюза, и подальше.Они же не вырулят,они же как пуля. Видимо виноваты в том,что вообще на якорь встали.Ну и командир должен был,заодно прицепившись к релингам замком и цепью на дно пойти,за тот грех что,все его подчиненные живыми и здоровыми оказались.
Vedi> Интересно получается.Увидел "метр" точку в приборе,всё,боевая тревога,понеслось,
Вы утрируете. Вахтенный офицер должен был обнаружить, что пеленг на цель не изменяется, и определить, что цель идет на корабль, и принять все меры к исбежанию столкновения.
Вы утрируете. Вахтенный офицер должен был обнаружить, что пеленг на цель не изменяется, и определить, что цель идет на корабль, и принять все меры к исбежанию столкновения.
LtRum
VAS63> Как минимум один человек должен был смотреть - ВО Лимана.
VAS63> Я для себя выводы сделал, но очень интересно было бы почитать выводы расследования ВМФ.
ЕМНМП, командира оправдали. Однако новый корабль командовать не дали, экипаж же перешел на 18280.
VAS63> Я для себя выводы сделал, но очень интересно было бы почитать выводы расследования ВМФ.
ЕМНМП, командира оправдали. Однако новый корабль командовать не дали, экипаж же перешел на 18280.
LtRum> ЕМНМП, командира оправдали.
Согласен, надводная обстановка на момент аварии была очень сложной. Раз оправдали, значит преступной халатности не усмотрели.
Согласен, надводная обстановка на момент аварии была очень сложной. Раз оправдали, значит преступной халатности не усмотрели.
LtRum>> ЕМНМП, командира оправдали.
VAS63> Согласен, надводная обстановка на момент аварии была очень сложной. Раз оправдали, значит преступной халатности не усмотрели.
А на ЧФ ее ни при этой катастрофе, ни при столкновении бдк «Ямал» не стали усматривать.
©️ Работа такая.
VAS63> Согласен, надводная обстановка на момент аварии была очень сложной. Раз оправдали, значит преступной халатности не усмотрели.
А на ЧФ ее ни при этой катастрофе, ни при столкновении бдк «Ямал» не стали усматривать.
©️ Работа такая.
Черномор™> А на ЧФ ее ни при этой катастрофе, ни при столкновении бдк «Ямал» не стали усматривать.
Черномор™> ©️ Работа такая.
Это как повезет. Знал человека, который очень пострадал за столкновение с топляком в ночное время. Никто не принял во внимание, что топляк обнаружить не было никакой возможности.
Черномор™> ©️ Работа такая.
Это как повезет. Знал человека, который очень пострадал за столкновение с топляком в ночное время. Никто не принял во внимание, что топляк обнаружить не было никакой возможности.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 27.04.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.04.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
