-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/vz/vz/img/upimg/soc/128x128-crop/soc_727109.jpg)
Новости Су-57 (Т-50)
Теги:
Bredonosec
инфо
инструменты
st_Paulus
Bredonosec> так было же у нас на днях..
Не увидал. А где?
Не увидал. А где?
3X
Scar> c 5:25
Scar> https://youtu.be/EeeTJbd9w6M?t=325
Х-59 в Сирии
Scar> https://youtu.be/EeeTJbd9w6M?t=325
Х-59 в Сирии
На видео демонстрируется запуск ракеты Х-59МК2 с инерциальной системой наведения и проникающей или кассетной боевой частью с борта истребителя Су-57.
Высокоточная авиационная ракета среднего радиуса действия Х-59 «Овод» предназначена для поражения наземных и надводных объектов противника, прикрытых средствами ПВО и визуально обнаруживаемых оператором в любое время днём в простых метеоусловиях. Министр обороны РФ Сергей Шойгу недавно сообщал, что тесты ракеты прошли в минувшем феврале в Сирии.
3X> Х-59 в Сирии
Мураховский заявил, что это в Ахтубе запечатлено было, а не в Сирии.
Мураховский заявил, что это в Ахтубе запечатлено было, а не в Сирии.
Airbase.Ru
Airbase.Ru
Guest
гость
Сообщение было перенесено из темы Дайджест от июня 2018г.
Прототип истребителя Су-57 Т-50-5Р замечен с линзами Люнебурга под крылом. Применяется для имитации эффективной площади рассеяния реальных целей с большими размерами
3X>> Х-59 в Сирии
Scar> Мураховский заявил, что это в Ахтубе запечатлено было, а не в Сирии.
ну видно же, что съёмка идёт со штатного Хмеймимского оператора - Су-30СМ, точно такие же кадры были и с Х-101 ... и пейзаж не совсем астраханский ..
Scar> Мураховский заявил, что это в Ахтубе запечатлено было, а не в Сирии.
ну видно же, что съёмка идёт со штатного Хмеймимского оператора - Су-30СМ, точно такие же кадры были и с Х-101 ... и пейзаж не совсем астраханский ..
ZHeN> ну видно же, что съёмка идёт со штатного Хмеймимского оператора - Су-30СМ, точно такие же кадры были и с Х-101 ... и пейзаж не совсем астраханский ..
Не знаю, что там за штатный оператор и как его отличить от других операторов, но Мураховский сказал, что Ахтуба. За что купил, как говорится.
Не знаю, что там за штатный оператор и как его отличить от других операторов, но Мураховский сказал, что Ахтуба. За что купил, как говорится.
- VAS [22.06.2018 08:44]: Перенос сообщений из Дайджест от июня 2018г
В России разработали состав, уменьшающий видимость стекол самолетов для радаров
ОНПП "Технология" имени Ромашина (Обнинск, входит в холдинговую компанию "РТ-Химкомпозит" госкорпорации "Ростех") разработало покрытие, уменьшающее заметность военных самолетов для радиолокаторов, сообщила пресс-служба предприятия. // www.interfax.ru
Airbase.Ru> Прототип истребителя Су-57 Т-50-5Р замечен с линзами Люнебурга под крылом.
Только сейчас заметил этот перл.
Только сейчас заметил этот перл.
Минобороны вскоре заключит первый контракт на поставку 12 истребителей пятого поколения Су-57, сообщил журналистам заместитель министра обороны Алексей Криворучко.
По его словам, поставки начнутся уже в ближайшее время.
Замминистра отметил, что авиазавод в Комсомольске-на-Амуре без задержек выполняет гособоронзаказ, в том числе по созданию Су-57.
"Предприятие прекрасно справляется с работой", — сказал Криворучко, добавив, что сейчас продолжаются испытания Су-57 с двигателем второго этапа.
Су-57 — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОКБ Сухого. Он предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей в дальнем и ближнем бою, поражения наземных и надводных целей с преодолением систем ПВО, мониторинга воздушного пространства на большом удалении от места базирования, разрушения системы управления действиями авиации противника.
Первый полет самолета состоялся в начале 2010-го в Комсомольске-на-Амуре. Как сообщал глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, первая серийная партия из 12 машин должна быть поставлена ВКС в 2019 году.
По его словам, поставки начнутся уже в ближайшее время.
Замминистра отметил, что авиазавод в Комсомольске-на-Амуре без задержек выполняет гособоронзаказ, в том числе по созданию Су-57.
"Предприятие прекрасно справляется с работой", — сказал Криворучко, добавив, что сейчас продолжаются испытания Су-57 с двигателем второго этапа.
Су-57 — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОКБ Сухого. Он предназначен для уничтожения всех видов воздушных целей в дальнем и ближнем бою, поражения наземных и надводных целей с преодолением систем ПВО, мониторинга воздушного пространства на большом удалении от места базирования, разрушения системы управления действиями авиации противника.
Первый полет самолета состоялся в начале 2010-го в Комсомольске-на-Амуре. Как сообщал глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, первая серийная партия из 12 машин должна быть поставлена ВКС в 2019 году.
Зелен виноград, ой зелен!
Вице-премьер Юрий Борисов не видит смысла форсировать массовое производство Су-57
Борисов отметил, что такой "козырек" всегда можно будет разыграть тогда, когда самолеты предыдущих поколений будут отставать по своим характеристикам от аналогичных самолетов ведущих стран мира // tass.ru
Давно эскадрильи по 6 самолётов ?
Bredonosec> Минобороны вскоре заключит первый контракт на поставку 12 истребителей пятого поколения Су-57,
А почему решили заказывать с двигателями 1-го этапа?
Отработка, выявление детских болезней - понятно, но не правильнее ли это делать с двигателями 2-го этапа?
А почему решили заказывать с двигателями 1-го этапа?
Отработка, выявление детских болезней - понятно, но не правильнее ли это делать с двигателями 2-го этапа?
sam7> Отработка, выявление детских болезней - понятно, но не правильнее ли это делать с двигателями 2-го этапа?
двигатель 2го этапа ещё на испытания, а эти 12 машин должны пойти тем кто строевых лётчиков готовит - в ЦБП ВВС.
ну во всяком случае это было бы логично.
соответственно им нужно рабочее железо которое можно гонять в хвост и в гриву
двигатель 2го этапа ещё на испытания, а эти 12 машин должны пойти тем кто строевых лётчиков готовит - в ЦБП ВВС.
ну во всяком случае это было бы логично.
соответственно им нужно рабочее железо которое можно гонять в хвост и в гриву
с.т.> соответственно им нужно рабочее железо которое можно гонять в хвост и в гриву
Это понятно, но с двигателями 2-го этапа - в значительной степени другая машина, для лётчика.
Нет?
Это понятно, но с двигателями 2-го этапа - в значительной степени другая машина, для лётчика.
Нет?
с.т.>> соответственно им нужно рабочее железо которое можно гонять в хвост и в гриву
sam7> Это понятно, но с двигателями 2-го этапа - в значительной степени другая машина, для лётчика.
sam7> Нет?
ну су-27/27см/30/35 тоже в "значительной степени разные машины" - но переучиваются же потом , есть полки где смешанная техника.
предположу что ещё 30 штук су-35 произведут по контракту до 2020 года - а там уже дальше будут т-50 брать
sam7> Это понятно, но с двигателями 2-го этапа - в значительной степени другая машина, для лётчика.
sam7> Нет?
ну су-27/27см/30/35 тоже в "значительной степени разные машины" - но переучиваются же потом , есть полки где смешанная техника.
предположу что ещё 30 штук су-35 произведут по контракту до 2020 года - а там уже дальше будут т-50 брать
с.т.>> соответственно им нужно рабочее железо которое можно гонять в хвост и в гриву
sam7> Это понятно, но с двигателями 2-го этапа - в значительной степени другая машина, для лётчика.
sam7> Нет?
по железу как раз нет ИМХО, для основных этапов переучивания...
sam7> Это понятно, но с двигателями 2-го этапа - в значительной степени другая машина, для лётчика.
sam7> Нет?
по железу как раз нет ИМХО, для основных этапов переучивания...
sam7> Это понятно, но с двигателями 2-го этапа - в значительной степени другая машина, для лётчика.
А борт сейчас не важнее?
А борт сейчас не важнее?
с.т.>>> соответственно им нужно рабочее железо которое можно гонять в хвост и в гриву
sam7>> Это понятно, но с двигателями 2-го этапа - в значительной степени другая машина, для лётчика.
sam7>> Нет?
А.Л.> по железу как раз нет ИМХО, для основных этапов переучивания...
Я же не спорю с лётчиками, спрашиваю, понять хочу.
Если новый двигатель даёт существенно бОльшие возможности, в чём необходимость спешки, ведь новая машина на десятилетия (вон, в другой теме писали - МиГ-21 до сих пор на вооружении ЕС
)
Ведь и отрабатывать целесообразнее в относительно окончательном варианте.
Хоть и не авиатор, но приложил эту ситуацию к кораблестроению.
Как инженеру, логика странной кажется.
sam7>> Это понятно, но с двигателями 2-го этапа - в значительной степени другая машина, для лётчика.
sam7>> Нет?
А.Л.> по железу как раз нет ИМХО, для основных этапов переучивания...
Я же не спорю с лётчиками, спрашиваю, понять хочу.
Если новый двигатель даёт существенно бОльшие возможности, в чём необходимость спешки, ведь новая машина на десятилетия (вон, в другой теме писали - МиГ-21 до сих пор на вооружении ЕС
)Ведь и отрабатывать целесообразнее в относительно окончательном варианте.
Хоть и не авиатор, но приложил эту ситуацию к кораблестроению.
Как инженеру, логика странной кажется.
sam7> Я же не спорю с лётчиками, спрашиваю, понять хочу.
sam7> Если новый двигатель даёт существенно бОльшие возможности, в чём необходимость спешки, ведь новая машина на десятилетия (вон, в другой теме писали - МиГ-21 до сих пор на вооружении ЕС )
ну тот же миг-21 сколько двигателей разных носил за десятилетия.
грубо говоря - допишут особенности по новому двигателю в РЛЭ - вот и всё...будет быстрее выше дальше летать, а для лётчика с учётом FADECа может вообще ничего не поменяется в плане использования
sam7> Если новый двигатель даёт существенно бОльшие возможности, в чём необходимость спешки, ведь новая машина на десятилетия (вон, в другой теме писали - МиГ-21 до сих пор на вооружении ЕС
)ну тот же миг-21 сколько двигателей разных носил за десятилетия.
грубо говоря - допишут особенности по новому двигателю в РЛЭ - вот и всё...будет быстрее выше дальше летать, а для лётчика с учётом FADECа может вообще ничего не поменяется в плане использования
с.т.> ну тот же миг-21 сколько двигателей разных носил за десятилетия.
Ну, аргумент.
Но здесь же о годе (в моей оценке ) речь идёт, так уж критично подождать?
Ну, аргумент.
Но здесь же о годе (в моей оценке
) речь идёт, так уж критично подождать?
sam7> понять хочу.
Аэродинамика машины, работа АиРЭО, по сути, останутся теми же самыми, а со сменой двигателей изменится в основном динамика(в смысле диапазона скоростей и приемистости). Изменится, конечно, и динамика полета как таковая, но на освоенной в остальном машине примется это куда легче.
sam7> Если новый двигатель даёт существенно бОльшие возможности, в чём необходимость спешки, ведь новая машина на десятилетия
Зато совместная работа борта(в совокупности) и вооружения(в совокупности) будет уже отработана.
Аэродинамика машины, работа АиРЭО, по сути, останутся теми же самыми, а со сменой двигателей изменится в основном динамика(в смысле диапазона скоростей и приемистости). Изменится, конечно, и динамика полета как таковая, но на освоенной в остальном машине примется это куда легче.
sam7> Если новый двигатель даёт существенно бОльшие возможности, в чём необходимость спешки, ведь новая машина на десятилетия
Зато совместная работа борта(в совокупности) и вооружения(в совокупности) будет уже отработана.
DustyFox> Зато совместная работа борта(в совокупности) и вооружения(в совокупности) будет уже отработана.
Это тоже понятно.
Возможно, я ПЕРЕчитал статьи о новом двигателе, слишком хвалебные, впечатлился
Это тоже понятно.
Возможно, я ПЕРЕчитал статьи о новом двигателе, слишком хвалебные, впечатлился
с.т.>> ну тот же миг-21 сколько двигателей разных носил за десятилетия.
sam7> Ну, аргумент.
sam7> Но здесь же о годе (в моей оценке ) речь идёт, так уж критично подождать?
За год много "блох" изловить можно будет, да и концепция самолета в целом, как и концепция его применения, будет четче видна. Не то сейчас время, чтобы долго раскачиваться.
sam7> Ну, аргумент.
sam7> Но здесь же о годе (в моей оценке
) речь идёт, так уж критично подождать?За год много "блох" изловить можно будет, да и концепция самолета в целом, как и концепция его применения, будет четче видна. Не то сейчас время, чтобы долго раскачиваться.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
