Судейство: ходовые модели

Андрей, здесь вопрос стоит проще. Мы можем написать у себя что угодно, и спрашивать у забугорья
нет необходимости. Но выезжая в "чужой" монастырь - мы должны там жить по его уставу. Стремление приблизить эти уставы- нормальное явление. Все правила вводятся одним комплектом для всех секций.
В гоночных классах набирающим популярность по техническим новшествам - чаще всего вносятся изменения.
Но принцип действия правил, носящим определённый временной цикл сохраняется, как и ввод новых классов. К примеру- по нашей инициативе введены подводные лодки. Два года- они называются демонстрационными, при появлении заинтересованных спортсменов, роста их участников - этот класс признаётся НАВИГОЙ, с розыгрышем звания ЧЕ, ЧМ, Действительно - в Советское время существовала структура , где сидели люди на зарплате и спокойно, со знанием лингвистики, писали инструкции, правила и т.д. Сегодня этим занимаются исключительно на личном энтузиазме, да и то , круг весьма незначителен у кого есть на это и познания и желания. Больше всего тех, кто чем- то недоволен, и
ещё больше тех - кому это принесут на тарелочке с голубой каёмочкой.
Спортивный круг судомоделистов не так широк, как просто любителей занять свой досуг постройкой
моделей.
Надо просто учесть-что не каждый владеющий лобзиком, может так-же владеть слогом.
Наберёмся терпения!!!!

Писать надо для всея России.... У меня есть текст по этому классу моделей написанный в 1964г.
Как образец... После нынешнего ЧР надо будет заняться этим делом...

Уважаемый SAM7, не знаю как к вам обратиться по батюшке (все под какими-то "погонялами")не нашёл Вас
в "знакомимся-представляемся", но если где-то пересекались 40 лет назад, тот приятно пообщаться.
Напомните где это было.
Теперь к теме. "Я" -подразумевается не моё диктаторство в решении по конкретному вопросу существующих правил судомодельного спорта. Но в силу моего нынешнего статуса на ниве общественной организации , я наверное смог-бы решить некоторые вопросы касающиеся трактовки и правил в том числе.
Есть люди с большим опытом- собрать их видение, проанализировать и т.д. Те коллеги, которые предложили мне заняться этим делом, наверное что=-то имели в виду. За многие годы существования
судомодельного спорта -добавлялись классы моделей, писались правила,видоизменялись- в практике
применения возникали спорные моменты и т.д. Не только в постсоветском пространстве-но и за рубежом.
Тексты зачастую носят не вполне, на мой взгляд, ленгвистически удачное выражение - имеющие под час
двусмысленную трактовку. Надо "причесать".
На этом сайте уважаемая публика-разношерстная, и чисто спортивных людей здесь не много, наверное нет смысла их загружать ненужной информацией. К мнениям , я с удовольствием прислушаюсь- но при условии-что авторы представятся , и не забудут подсказать свой статус. Если советы будут давать
спортсмены 1-го юношеского р-да , я им конечно скажу спасибо.....
Я на этом сайте редкий гость, но иногда заглядываю с удовольствием. Рад его существованию.

С уважением Роденко А.В.

Нет, такие вещи надо делать не онлайн. Онлайн - это базар базарных бабок. Надо собраться, обсудить. Написать, снова обсудить, подправить. Несколько раз. Получить продуманный и законченный документ. И только потом можно будет выложить его для ознакомления и замечаний. Учитывать или не учитывать полученные замечания и реагировать ли на некоторые сообщения - это уже дело авторов.
Хотя, здесь можно составить некий перечень пунктов действующих Правил, к которым имеются те или иные претензии и которые могут нуждаться в доработке.

Особо активные (если такие найдутся) могут уже сейчас предложить свой вариант текста. Только полного текста, а не отдельных слов.

Ну вот как пример-приведу текст нынешних правил в классе моделей F-2S " Всплытие вне треугольника
между буями : 0 баллов." Это как?
Следующий абзац- "После всплытия внутри треугольника между буями модель может выполнять все манёвры, чтобы без ошибок пройти следующие ворота. При этом разрешено также и ВОЗВРАЩЕНИЕ ВНУТРИ
ТРЕУГОЛЬНИКА МЕЖДУ БУЯМИ."
Присутствующих на этом форуме "Чемпионов Мира" прошу не волноваться. Ибо никто из них
к этому классу, как основателю этого класса, отношения не имеет
Таких текстов -навалом. И не только по копийным моделям.

PS. Андрей, перезвони мне пожалуйста.

Есть ли у кого-нибудь в электронном виде советские правила в редакции 1991 года?

Сегодня набирал текст старых правил по "Спортивным условиям" ф-2. Такой момент-Док, почему
все годы пишется "Швартовка"? Какое действие подразумевает это слово- грубо-привязаться к чему-то.
А какой манёвр должна выполнить модель? Каким словом это обозначить? Может-докование ?

Вы думаете что все привлекаемые судьи знают правила? Я лично в этом глубоко не уверен..

Этот момент описывается на сегодня как-"Главным критерием при выполнении команды "стоп" должно
считаться неподвижное положение модели в момент подачи команды." Дальнейшая трактовка действий для
судьи оказалась пустым звуком.
Что тут сказать- ведь экзаменов на квалификацию наших спорт.судей нет, а экзамен на их знание может бы и не сдал-бы. Но он подвернулся под руку в период дефицита судейского корпуса.
А вот сегодня прописано новое наказание в 5 баллов (наверно обоснованно) "Если во время движения
задним ходом модель пересекла створ ворот кормой, а затем дала передний ход, но не вышла из ворот,
затем снова дала задний ход и вышла из ворот задним ходом, то прохождение ворот засчитывается, а 4
штрафных балла вычитаются."

А вот сегодня фраза "При попытке атаки ворот, модель должна приближаться к атакуемым воротам, не
[color=]отворачивая и не пересекая свой курс (кроме манёвра заднего хода)"
Т.Е.-понятие второй атаки ворот, может быть истолковано любое маневрирование .Фраза НЕ ОТВОРАЧИВАЯ.

В обычной практике, ст. судья старта в обозначенное в расписании время приглашает участников к месту старта, секретарь старта делает перекличку в соответствии с жеребьёвкой. Старший судья объявляет о начале работы старта. Дальше-время вызова и т.д. идёт в соответствии с пунктами правил.
Все участники должны быть на стрёме. Секретарь старта фиксирует приход, выход, судья хронометрист-фиксирует время.

Как-то так....

Немножко внесу ясность... спортсмена вызвали но он не доложил судьям что он прибыл на стартовый мост, тоесть ни один из судей не зафиксировал что спортсмен прибыл для подготовки старта и не подал соответствующего сигнала. Далее последовала после подготовки попытка 0, ну или не стартовал... скандал разгорелся на почве того поднятым мистером Филией что спортсмен не обязан отмечатся у судьей после вызова, ну а спортсмен был лопухом которому толь продали толи дали спортивный снаряд в руки... далее после сырбора ему всетаки дали перепопытку.