spam_test
инфо
инструменты
Serg Ivanov
tarasv
Amoralez
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/name/vp/vpk/file/img/128x128-crop/yak-141-pered-vyvozom-v-lii-2605-20170524093808.jpg)
Создание нового СУВВП для ВКС и ВМФ России
Теги:
Полл> Ты статью-то прочитал?
Полл> Командование группировкой НАТО в Афганистане просит оставить "Харриеры", потому что заменить их не чем.
В отчете речь идет о групе Юг это Кандагар, и там рулили бритты, совпадение? У бриттов заменить действительно, нечем.
Полл> Командование группировкой НАТО в Афганистане просит оставить "Харриеры", потому что заменить их не чем.
В отчете речь идет о групе Юг это Кандагар, и там рулили бритты, совпадение? У бриттов заменить действительно, нечем.
s.t.> В отчете речь идет о групе Юг это Кандагар, и там рулили бритты, совпадение? У бриттов заменить действительно, нечем.
Группа НАТО "Юг" в Афганистане использует немецкие САУ, итальянские автомобили, французские вертушки.
А вот британские штурмовики им заменить нечем, потому что других штурмовиков у Британии нет.
З.Ы. Тезис об том, что штурмовик можно заменить ударным вертолетом уже выкинут, верно понял?
Группа НАТО "Юг" в Афганистане использует немецкие САУ, итальянские автомобили, французские вертушки.
А вот британские штурмовики им заменить нечем, потому что других штурмовиков у Британии нет.
З.Ы. Тезис об том, что штурмовик можно заменить ударным вертолетом уже выкинут, верно понял?
Собственно, вертикалка с НК-32
Техника - молодёжи 1998-03, страница 9
увязывали внутреннюю компоновку агрегатов; па нельным и конечно-разностным методами обсчи тывали аэродинамику, определяли прочностные рактерстики... В итоге фактически создали «вирту альный» макет первого уровня, который в КБ обыч но делается из дерева или металла. - Значит, использованные вами компьютер ные технологии позволяют исключить «твердо тельное» моделирование? - По сути, да. С помощью математической дели удалось увязать в объеме все агрегаты, наи i точки пересечения векторов тяг двигателей, разре шив триединую задачу аэродинамической, объемно-весовой и конструктивно-силовой компоновки и, таким образом, оптимизировать центровку. // Дальше — zhurnalko.net
s.t.> Собственно, вертикалка с НК-32
s.t.> Техника - молодёжи 1998-03, страница 9
С двумя - пожалуй перебор..
Но ход мыслей студентов МАИ интересен.
Собственно один НК-32 весит как пара Пегасов Харриера. Т.е. для самолёта вдвое большего веса, чем Харриер - вполне подходящий.
s.t.> Техника - молодёжи 1998-03, страница 9
С двумя - пожалуй перебор..
Но ход мыслей студентов МАИ интересен.
АВИАЦИЯ БУДУЩЕГО ? * СВВП МАИ - Техника - молодёжи 1998-03, страница 8
высокой избирательностью. Само же свечение регистрируют 3000 датчиков, причем особой конструкции: на результат измерения подвижность тканей не влияет. Специальным прибором контролируется содержание кислорода по степени насыщения им гемоглобина. Мало того, что наш комплекс дает даже более детальную информацию об опухоли, чем западные аппараты, его цена в 10 раз ниже! Для работы с ним достаточно одного инженера. Да и фотосенсибилизатор у нас собственный, созданный в НИОПИК, стоит он всего 30—100 долл. Чувствуете разницу? // Дальше — zhurnalko.netСобственно один НК-32 весит как пара Пегасов Харриера. Т.е. для самолёта вдвое большего веса, чем Харриер - вполне подходящий.
Это сообщение редактировалось 17.10.2018 в 15:35
Полл> Командование группировкой НАТО в Афганистане просит оставить "Харриеры", потому что заменить их не чем.
Так это плохо или хорошо? Попробовали бы они заменить Су-25 на Як-38 в Афганистане..
Так это плохо или хорошо? Попробовали бы они заменить Су-25 на Як-38 в Афганистане..
Полл> А вот британские штурмовики им заменить нечем, потому что других штурмовиков у Британии нет.
Полл> З.Ы. Тезис об том, что штурмовик можно заменить ударным вертолетом уже выкинут, верно понял?
Если смотреть по числу вылетов и ударов то британцы заменили пилотируемые штурмовики в основном на Риперы. В 2009 все Харриеры убрали и остались только Торнадо которые используются для того чтобы притащить чтото тяжелое, Paveway например, хотя и Brimstone тоже запускают.
Полл> З.Ы. Тезис об том, что штурмовик можно заменить ударным вертолетом уже выкинут, верно понял?
Если смотреть по числу вылетов и ударов то британцы заменили пилотируемые штурмовики в основном на Риперы. В 2009 все Харриеры убрали и остались только Торнадо которые используются для того чтобы притащить чтото тяжелое, Paveway например, хотя и Brimstone тоже запускают.
Полл> З.Ы. Тезис об том, что штурмовик можно заменить ударным вертолетом уже выкинут, верно понял?
Ты воообще ничего не понял. Вертолет упомянут в том контексте, что у вертолета были альтернативы, и они их использовали, а не стали совать во все щели линкс. А вот когда надо было выбирать между харриером и харриером они выбрали харриер, удивительно, правда?
У американцев, кстати харриеры тоже были. Но горячего желания всенепременно использовать их что то не слышно. В отличие от А-10
Ты воообще ничего не понял. Вертолет упомянут в том контексте, что у вертолета были альтернативы, и они их использовали, а не стали совать во все щели линкс. А вот когда надо было выбирать между харриером и харриером они выбрали харриер, удивительно, правда?
У американцев, кстати харриеры тоже были. Но горячего желания всенепременно использовать их что то не слышно. В отличие от А-10
S.I.> Строго вертикальный взлёт и посадка никому не упёрлись. Взлёт/посадка с полосы в 120 м без трамплина/аэрофинишера (а с трамплином для взлёта тогда и 60 м палубы хватит) вполне достаточен и для суши и для моря. Это значительно упростит и удешевит авианесущие корабли и позволит работать с разбитых аэродромов или полевых площадок - как вертолётам.
Экспериментальный истребитель с УВП МиГ-23ПД
Проектировать фронтовой истребитель МиГ-23 начали в соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 03.12.1963 г., которым предусматривалось создание перспективного истребителя с повышенными летно-техническими характеристиками и новой системой вооружения С-23. В состав С-23 должны были входить: // topwar.ru
Это сообщение редактировалось 19.10.2018 в 21:05
Экспериментальный истребитель с УВП Т-58ВД Сухой
Т-58ВД – разработанный в ОКБ Сухого экспериментальный истребитель, имеющий укороченный взлет и посадку. Данная машина к совершенствованию Су-15 не имела никакого отношения. Т-58ВД использовался как летающая лаборатория по программе создания Т-6-1 – ударного самолета укороченного взлета и посадки, // topwar.ru
Это сообщение редактировалось 19.10.2018 в 21:23
s.t.> Собственно, вертикалка с НК-32
s.t.> Техника - молодёжи 1998-03, страница 9
Лучше так:
но с двумя лопастями
s.t.> Техника - молодёжи 1998-03, страница 9
Лучше так:
но с двумя лопастями
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 20.10.2018 в 23:28
http://www.bristol.ac.uk/.../morphologyitad05futuremorphologies.pdf - вот тут масса вариантов всяких ЛА
t.> http://www.bristol.ac.uk/.../morphologyitad05futuremorphologies.pdf - вот тут масса вариантов всяких ЛА
Боевой вертолёт Ка-52 [Анархист 86#25.10.18 04:28]
Защита аванпроекта новой камовской машины. Если интересно есть еще фотки// Авиатехника
Полл> Боевой вертолёт Ка-52 [Анархист 86#25.10.18 04:28]
Это какой-то позор.avi - YouTube при всей соблазнительности характеристик, они бы еще сопла плоскими и поворотными сделали бы...
Это какой-то позор.avi - YouTube при всей соблазнительности характеристик, они бы еще сопла плоскими и поворотными сделали бы...
t.> при всей соблазнительности характеристик, они бы еще сопла плоскими и поворотными сделали бы...
Объявление на кабинете психиатра.
Объявление на кабинете психиатра.
И зачем новый СУВВП?
SPECTACULAR Soviet Mikoyan MiG-29 OVT VECTORED THRUST Demo
SPECTACULAR Soviet Mikoyan MiG-29 OVT VECTORED THRUST Demo Now you can fly the Mig-29 OVT and pull amazing aerobatic maneuvers that even the full size pilots cannot perform. Filmed action from the Aerofly RC 7 flight simulator. The realism of the flight model is amazing as is the graphics. Hours of entertainment for the novice and expert RC pilot.
Нужна жёрдочка и лапы..
SPECTACULAR Soviet Mikoyan MiG-29 OVT VECTORED THRUST Demo
SPECTACULAR Soviet Mikoyan MiG-29 OVT VECTORED THRUST Demo Now you can fly the Mig-29 OVT and pull amazing aerobatic maneuvers that even the full size pilots cannot perform. Filmed action from the Aerofly RC 7 flight simulator. The realism of the flight model is amazing as is the graphics. Hours of entertainment for the novice and expert RC pilot.
Нужна жёрдочка и лапы..
S.I.> Нужна жёрдочка и лапы..
Охотничьи птицы садятся на руку хозяину.
Сейчас электроника и силовые приводы стали намного совершенней, чем во времена, когда рисовали эту картинку.
Потянем манипулятор, способный поймать летящий на предельно малой для него скорости самолет?
Охотничьи птицы садятся на руку хозяину.
Сейчас электроника и силовые приводы стали намного совершенней, чем во времена, когда рисовали эту картинку.
Потянем манипулятор, способный поймать летящий на предельно малой для него скорости самолет?
Полл> Сейчас электроника и силовые приводы стали намного совершенней, чем во времена, когда рисовали эту картинку.
Полл> Потянем манипулятор, способный поймать летящий на предельно малой для него скорости самолет?
В идеале - да, но ведь существуют: качка и ветер который будет воздействовать на ЛА. И всё это надо будет учитывать "крановщику".
Наверное всё будет намного проще если, садиться просто на палубу ?
Полл> Потянем манипулятор, способный поймать летящий на предельно малой для него скорости самолет?
В идеале - да, но ведь существуют: качка и ветер который будет воздействовать на ЛА. И всё это надо будет учитывать "крановщику".
Наверное всё будет намного проще если, садиться просто на палубу ?
Полл> Охотничьи птицы садятся на руку хозяину.
...
Полл> Сейчас электроника и силовые приводы стали намного совершенней, чем во времена, когда рисовали эту картинку.
Полл> Потянем манипулятор, способный поймать летящий на предельно малой для него скорости самолет?
Электроника — без проблем. Тема адаптивного автоматического управления приводами со сложной кинематикой проработана достаточно хорошо. Как ни смешно, в том числе и благодаря индустрии видеоигр.
Так что вопрос в приводах. Гидравлика обладает вполне достаточной мощностью, но не факт, что скоростью. Вполне возможно, на последней секции привода (захвате) придётся ставить электропривод.
...
Полл> Сейчас электроника и силовые приводы стали намного совершенней, чем во времена, когда рисовали эту картинку.
Полл> Потянем манипулятор, способный поймать летящий на предельно малой для него скорости самолет?
Электроника — без проблем. Тема адаптивного автоматического управления приводами со сложной кинематикой проработана достаточно хорошо. Как ни смешно, в том числе и благодаря индустрии видеоигр.
Так что вопрос в приводах. Гидравлика обладает вполне достаточной мощностью, но не факт, что скоростью. Вполне возможно, на последней секции привода (захвате) придётся ставить электропривод.
Amoralez> В идеале - да, но ведь существуют: качка и ветер который будет воздействовать на ЛА. И всё это надо будет учитывать "крановщику".
Amoralez> Наверное всё будет намного проще если, садиться просто на палубу ?
Наоборот. Кран может и должен автоматически компенсировать качку, "вывешивая" захват неподвижно в инерциальной системе координат. Как это делает человек, идущий с полным стаканом воды в руке.
Amoralez> Наверное всё будет намного проще если, садиться просто на палубу ?
Наоборот. Кран может и должен автоматически компенсировать качку, "вывешивая" захват неподвижно в инерциальной системе координат. Как это делает человек, идущий с полным стаканом воды в руке.
Amoralez> В идеале - да, но ведь существуют: качка и ветер который будет воздействовать на ЛА. И всё это надо будет учитывать "крановщику".
Судовой кран-манипулятор, учитывающий качку и ветер, сегодня обычное оборудование.
Amoralez> Наверное всё будет намного проще если, садиться просто на палубу ?
Если есть посадочная палуба необходимого размера, оборудованная аэрофинишерами - да, на нее садится проще.
Sandro> Так что вопрос в приводах.
И способных запустить не бумажный самолетик...
Судовой кран-манипулятор, учитывающий качку и ветер, сегодня обычное оборудование.
Amoralez> Наверное всё будет намного проще если, садиться просто на палубу ?
Если есть посадочная палуба необходимого размера, оборудованная аэрофинишерами - да, на нее садится проще.
Sandro> Так что вопрос в приводах.
И способных запустить не бумажный самолетик...
Sandro> Наоборот. Кран может и должен автоматически компенсировать качку, "вывешивая" захват неподвижно в инерциальной системе координат. Как это делает человек, идущий с полным стаканом воды в руке.
Cамолёт, изделие - хрупкое и при свежем ветре и волнении на море, будет весьма проблематично поймать "птичку" не причинив ей вреда.
Cамолёт, изделие - хрупкое и при свежем ветре и волнении на море, будет весьма проблематично поймать "птичку" не причинив ей вреда.
Полл> Если есть посадочная палуба необходимого размера, оборудованная аэрофинишерами - да, на нее садится проще.
Имелась ввиду вертикальная посадка ЛА на палубу.
Кстати, имеется ли такой режим позволяющий самолёту вертикального взлёта осуществлять взлёт с короткой пробежки и осуществлять в подобном режиме посадку (без использования тормозного гака) на палубу АВ ?
В принципе, электроника наверное может управлять двигателями и скоростью при посадке на палубу в таком режиме ?
Имелась ввиду вертикальная посадка ЛА на палубу.
Кстати, имеется ли такой режим позволяющий самолёту вертикального взлёта осуществлять взлёт с короткой пробежки и осуществлять в подобном режиме посадку (без использования тормозного гака) на палубу АВ ?
В принципе, электроника наверное может управлять двигателями и скоростью при посадке на палубу в таком режиме ?
Amoralez> Имелась ввиду вертикальная посадка ЛА на палубу.
Для вертикалки конечно проще садится на палубу вертикально.
Amoralez> Кстати, имеется ли такой режим позволяющий самолёту вертикального взлёта осуществлять взлёт с короткой пробежки и осуществлять в подобном режиме посадку (без использования тормозного гака) на палубу АВ?
Для вертикалки посадка с проскальзыванием смысла не имеет - необходимый для такой посадки остаток топлива (резерв) для ухода на второй круг и второй посадки съедает аэродинамическое преимущество от нее.
Для вертикалки конечно проще садится на палубу вертикально.
Amoralez> Кстати, имеется ли такой режим позволяющий самолёту вертикального взлёта осуществлять взлёт с короткой пробежки и осуществлять в подобном режиме посадку (без использования тормозного гака) на палубу АВ?
Для вертикалки посадка с проскальзыванием смысла не имеет - необходимый для такой посадки остаток топлива (резерв) для ухода на второй круг и второй посадки съедает аэродинамическое преимущество от нее.
Это сообщение редактировалось 02.11.2018 в 14:39
S.I.> Нужна жёрдочка и лапы..
А также пилот с ампутированным чуством самосохранения и имплантированной ИНС.
А также пилот с ампутированным чуством самосохранения и имплантированной ИНС.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
S.I.>> Нужна жёрдочка и лапы..
tarasv> А также пилот с ампутированным чуством самосохранения и имплантированной ИНС.
Пилот вообще лишний там. БПЛА. Как минимум в режиме посадки
tarasv> А также пилот с ампутированным чуством самосохранения и имплантированной ИНС.
Пилот вообще лишний там. БПЛА. Как минимум в режиме посадки
Это сообщение редактировалось 03.11.2018 в 19:39
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 26.08.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.08.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
