Консультации по морским вопросам

sam7> Возможность работы погрузчиков на судне - это одно.
sam7> Возить их на себе - совсем другое.
Не так и дорого.

Userg> Не так и дорого.

Дорого.
На затапливаемой палубе? Или лифт устраивать с палубы выше?
Можно, конечно, кран дополнительный поставить вместо лифта.

sam7> Странно от Вас услышать постановку в ряд этих судов.
оба РО-ФЛОУ

sam7>> Странно от Вас услышать постановку в ряд этих судов.
info> оба РО-ФЛОУ

Вы это из упрямства?
Извините, Вы не чайник, чтобы объяснять принципиальную разницу, сами ее знаете.

sam7> Извините, Вы не чайник, чтобы объяснять принципиальную разницу, сами ее знаете.

ну последний поновее.больше наворотов. а так принцип понтона.....

sam7>> Извините, Вы не чайник, чтобы объяснять принципиальную разницу, сами ее знаете.
info> ну последний поновее.больше наворотов. а так принцип понтона.....

Мне кажется, Вы просто троллите...

Котов буровые и корабли мог перевозить?

sam7>>> Извините, Вы не чайник, чтобы объяснять принципиальную разницу, сами ее знаете.
info>> ну последний поновее.больше наворотов. а так принцип понтона.....
sam7> Мне кажется, Вы просто троллите...
жто Вы зря
sam7> Котов буровые и корабли мог перевозить?
фото с кораблями на док палубе выложить?

sam7>> Мне кажется, Вы просто троллите...

Точно троллите

sam7>> Возможность работы погрузчиков на судне - это одно.
sam7>> Возить их на себе - совсем другое.
Userg> Не так и дорого.

наверное, задачи разные. под разные задачи и разное оборудование требуется. умные люди подсчитали и. решили, что своего лучше не держать. Возможно, мелкий погрузчик и есть там где нибудь. Но гараж под него делать на затапливаемой палубе - это слишком.
Наверное, если было нужно - техника своя была бы.
А под каждую погрузку переваривать клети - наверное, много техники и большой не нужно.
проход сквозной - хорошо. кормой встал и заехало чего надо. Может и не пользуются, но, думаю, эта возможность "ничего не стоит". а есть!

носовая рубка - грузы бывают разные и видимости из кормовой может и не быть! как и, впрочем, обзора локатору при перевозке буровой нехилые зоны ноги перекрывают. Поэтому радар на носу - вполне закономерно. Даже если в рубке и никто не сидит, но радар - очень пользительно. А уж в узостях явно она обитаема Так же ГПС приемники на носу и корме - норм.
Антересно, внутри кораблика есть ли сквозной проход с носа на корму? и чертежики планы внутреннего расположения

Userg>> Не так и дорого.
Amur73> наверное, задачи разные
чтобы грузиться кормой с причала -судно должно иметь аппарель...

Userg>>> Не так и дорого.
Amur73>> наверное, задачи разные
info> чтобы грузиться кормой с причала -судно должно иметь аппарель...

аппарель может быть и в виде пары сходен, по колее, съемных. ибо не основное предназначение,как у парома - постоянная высадка посадка техники вполне крепится внутри "прохода".

Amur73> аппарель может быть и в виде пары сходен, по колее, съемных. ибо не основное предназначение,как у парома - постоянная высадка посадка техники вполне крепится внутри "прохода".



Вы серьезно? судно имеет вполне определенное определение

Type: 396 - Semi-Submersible Heavy Lift Cargo Ship

Main purpose: General cargo carriage

А может такое быть, что этот проем сделан для уменьшения плавучести кормовой части при погружении судна во время погрузки, выгрузки? Равномерного заполнения и откачки балласта.

ОТ-2456> А может такое быть, что этот проем сделан для уменьшения плавучести кормовой части при погружении судна во время погрузки, выгрузки?

там вообще нет проезда.
на корме место для швартовки.
но есть снимки.где видно.что это место с палубы закрывается

и вот снимок где видно.что там стоит какое то оборудование

info> и вот снимок где видно.что там стоит какое то оборудование
И намек на кран-балку

info>> и вот снимок где видно.что там стоит какое то оборудование
Userg> И намек на кран-балку
а здесь видно. что проемполузакрыт

info> там вообще нет проезда.

Я не про проезд техники. Я про то, что обьем корпуса в носу и корме разный, и для равномерного погружения или всплытии судна придется брать разное количество балласта, а убрав определенный обьём с кормы обьемы погружаемые в воду выравниваются. Уменьшается время балластных операций и т.д.

ОТ-2456> Я не про проезд техники.
это явно место хранения техники для крепления груза типо мастерской. сварка домкраты и т п

Userg> А могли только на этот рейс с кранами поставить?
с кранами она не нужна, а когда буровая стоит или такое то да, это полноценнная дублирующая рубка, оттуда идет управление судном

ОТ-2456> Я про то, что обьем корпуса в носу и корме разный, и для равномерного погружения или всплытии судна придется брать разное количество балласта, а убрав определенный обьём
расчет формы корпуса и надстроек сделан оптимально исходя из остойчивости и наибольшей грузоподьемности, лишние веса сверху не нужны, равномерность распределения весов -тоже фактор, хотя балласта там много- вся подводная часть, оно еще и танкер, но не используется, ну и класть такелажные металлоконструкции тоже надо куда-то, целая комбинация факторов

Ерш> класса Bira.

Может опечатка?

Biya-class - пр.871

Ерш> В латвийской эксклюзивной экономической зоне в десяти морских милях от границы территориальных вод Латвии идентифицирован российский корабль класса Bira.
Ерш> Кто может объяснить, что за корабль относится к этому классу?
Ерш> Спасибо.

Легко!

Тут есть почти все версии.

Ерш>> класса Bira.
TSONYO₃> Может опечатка?
TSONYO₃> Biya-class - пр.871
Спасибо! Вполне возможный вариант.