Боинг 737, катастрофы и аварии

телеграмма РА

...ВС ЗАДЕЛО СНЕЖНЫЙ БРУСТВЕР ОСНОВНЫМИ СТОЙКАМИ ШАССИ (ПРИМЕРНО ЗА 15 МЕТРОВ ДО ИВПП) В РЕЗУЛЬТАТЕ ЧЕГО ВС ПОЛУЧИЛО ПОВРЕЖДЕНИЯ
....ПОВРЕЖДЕНИЯ: ПРАВАЯ СТОЙКА ШАССИ ВЫРВАНА И НАХОДИТСЯ НА РАССТОЯНИИ 1 КМ ОТ ВС НА ИВПП, ЛЕВАЯ СТОЙКА ШАССИ ПОДЛОМЛЕНА И НАХОДИТСЯ ПОД ПЛОСКОСТЬЮ КРЫЛА. НА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКЕ ШАССИ ПОВРЕЖДЕНЫ ПНЕВМАТИКИ КОЛЕС И ДИСКИ, ПОВРЕЖДЕНЫ ВНУТРЕННИЕ СЕКЦИИ ЗАКРЫЛКОВ С ОБЕИХ СТОРОН ПРОБИТА ОБШИВКА ПРАВОЙ ПЛОСКОСТИ КРЫЛА НАД НИШЕЙ ШАССИ

В авиакомпании UTair завляют что к аварии привел порыв попутного ветра, а также то, что в аэропорту Усинск не работали огни ВПП и система точного наведения на ВПП, борт наводил диспетчер по радиосвязи

Речь идет о самолете Boeing 737-500, впервые совершившим полет в 1994 году. Сколько людей находятся на борту, точно не известно, местные СМИ сообщают, что их может быть больше 50.

Сигнал с рейса SJ182 был потерян в 10.40 мск, сообщил Flightradar. Это произошло через 4 минуты после вылета лайнера из Джакарты. Менее чем за минуту он потерял более 10 тысяч футов (3 тысячи метров) высоты.

 

По поводу сегодняшнего падения 737-476(SF) в вильно.
Борт SwiftAir, оператор DHL, из лейпцига в вильно.
Экипажу порт незнакомый: на аппроаче экипаж запрашивал несколько раз о специфике захода в вильно
Поскольку ветер строго южный (180\17kts) - шли стар в обход вильно, правой орбитой на впп 19
Запоздали с 4тым разворотом, прошляпили осевую, поправились только в 5.4 мормилях от торца, на милю ближе ТВГ.
На established доложились аппроачу, тот передал контактировать с вышкой на 118,205, но двойку "проглотил", борт ответил "на 118,05" и пропал со связи, более ни аппроач ни вышка его не слышали.

Далее известно только то, что в 0,8мормили от торца он упал в 05.28 минут утра.

Метар говорит, что было OVC на 500 и 700 фт (150-200м)
Судя по видео, из облаков они вышли достаточно задолго до столкновения, и шли ровнёхонько, как по линеечке в землю. Причем, посадочные фары были включены еще в облаках (сами себя ослепили? Там зарево невшизенное выходит).

Я б предположил CFIT.
Да, весь вечер (в темноте) тусовался там на Липовой горочке, рядом с которой они упали. Что им не понравилось - не пойму. Весь порт виден как на ладони, из каши они вывалились задолго до, куда смотрели - хз.

Да, после этого весь день над портом круги наворачивал польский самолет-лаборатория (попугай), пытался мерять аномалии в работе навигационных средств. Вероятно, EASA также не смогли понять, какого собственно хрена.
Учитывая, что прилетел этот "лаборатория" всего через считанные часы после катастрофы, сработали на удивление быстро: вероятно, у кого-то жопа подгорела.

Один из местных пилот-инструкторов выдал версию, что, возможно, режим отдыха и сна.
В этом могу согласиться: при таких вводных возможно.

Да. еще непонятный мне момент.
Экипаж помойки - 2 пилота. As a must. Нельзя в ответственные фазы полета одному из пилотов не быть в кабине и пристегнутым. Но погиб только один пилот. А второй плюс 2 "пассажира" (или каргомастера?) - в больнице.
Учитывая мощнейший взрыв на полнеба - было бы странно ожидать, что второго пилота в кабине не задело. Возможно (возможно! Не более того!) его на посадке не было в кабине и оставшемуся не хватило внимания?

о крушении были проинформированы власти США, так как самолет был произведен в этой стране, а также Международная организация гражданской авиации, Европейская комиссия и Агентство авиационной безопасности ЕС.


Предполагается, что само расследование займет около года.

Обнаружены самописцы потерпевшего крушение в Вильнюсе грузового самолета



26 ноября были обнаружены самописцы грузового самолета, который накануне потерпел крушение в столице Литвы. Об этом информировал Минюст. „Самописцы самолета Boeing 737-476 были обнаружены в 11.30 ч., из извлекли из обломков самолета“, – указали представители министерства. По данным Минюста, группа, расследующая безопасность, занялась процессом организации считывания информации с самописцев.

Новейшие данные о расследовании крушения самолета: склоняются к технической версии

В расследовании крушения грузового самолета в Вильнюсе „склоняются к технической версии“, сказал глава Национального центра управления кризисами Вилмантас Виткаускас, после посещения заседания парламентского Комитета по нацбезопасности и обороне (ПКНБО). 31 „Склоняются к технической версии. Время многое покажет, но нет такого, что появятся какие-то данные, на основе которых переквалифицируют расследование“, – сказал Виткаускас. По его словам, к этой версии склоняются, анализируя технические данные.

На старых Б-737 под который попадает и данный борт DHL не было GPS, только внутренняя система координации, которую корректировали перед каждым рейсом, а в некоторых компаниях всегда неправильно. Из-за этого неправильно выходили на глиссаду, а когда суммировалось еще и с неумением управлять получались катастрофы

В авиадиспетчерской компании отметили, что надеются вскоре вернуть сотрудников к управлению полетами
ВИЛЬНЮС, 3 дек – Sputnik. Диспетчеры, принимавшие разбившийся в Вильнюсе грузовой самолет, временно отстранены от управления полетами, заявил гендиректор предприятия по управлению воздушным движением Oro navigacija Саулюс Батавичюс.
Он отметил, что эта мера введена, поскольку сейчас ведется внутреннее расследование, f также расследование проводит Министерство юстиции вместе с международной командой экспертов.

Дел