Катера межвоенного периода и Великой Отечественной (1917-1945)

Klarst> А это, возможно, схемка. (Так написанов подписи к схеме)/Кают-компания 4-2005/

Извините за качество. На первой фотографии из-за ретуши из рубки торчит ствол пушки.

Klarst> ...А это, возможно, схемка. (Так написанов подписи к схеме)/Кают-компания 4-2005/

На фоте Партизан. Это понятно. А на схемке совсем другой пароход. Это бронекатер военного ведомства. Постройки завода Беккера. Только с башнями. Фотографий с таким вооружением я не встречал.Есть подозрение, что это фантазии г. Черникова. Штатное вооружение две горные пушки.

Р.2.> Извините за качество. На первой фотографии из-за ретуши из рубки торчит ствол пушки.
Огромное спасибо за "Партизана" и "Тревогу"

Р.2.>
Огромное Спасибо за фото "Партизана" и "Тревоги"! Ни разу не встречал...

Р.2.> Извините за качество. На первой фотографии из-за ретуши из рубки торчит ствол пушки.
Пардон!
звыняйте,профану за незнание сих катеров..
а это точно они ?
Тогда такой вопрос,были похожие на них архитектурно,катера НКВД в 20 годы ?
Как где можно увидеть инфу,схемы,фото,несерийных или малых серий, катеров НКВД за 20-30 годы ?
Что на них есть похожее ?
Надо поискать в архиве..есть очень похожие пограничные катера...на ЧФ,20 годы.

Анатолий> ..а это точно они ?

Они. Не сомневайтесь. А на фотах как раз погранцы.

river> Они. Не сомневайтесь.
Вот ссылочка http://www.flotily.ru/ships/view/32/489/

Анатолий>> ..а это точно они ?
river> Они. Не сомневайтесь. А на фотах как раз погранцы.

Атас!!
Полный пипец...шоб я так жил,как говорят только у нас!!
Все супер!
Написал в личку!
Плюсище в репу.

river> на фотах как раз погранцы.
Спасибище!!! А подробности по ним есть - хотя бы, что за тип, ТТХ...
Здесь на форуме проскакивало, что изображенный на снимке ПК-51 действовал на Чудском озере

Шарнхорст> ...А подробности по ним есть - хотя бы, что за тип, ТТХ...


Увы. Только фоты.

Ай, спасибо, уважаемый VAS63. Это не просто катер Золотовской верфи, это тот самый военный тип ЗК, точнее, бывший К-327, будущий И-36, а потом - СК-36. Войну, насколько я знаю, пережил и продолжил службу у пограничников как К-36. У меня эта фотография была совсем маленькая, из книги Старосельцева, а тут - такой подарок, и номер читается, и камуфляж.

С уважением -

sagashir> это тот самый военный тип ЗК
Увлекаетесь Золотовскими катерами? А насчет военного типа не очень понял - ЗК строились до 1935

VAS63> Катер Золотовской верфи ЗК
А ещё есть? Очень интересно. С нетерпением ждём.

k.n.> А ещё есть? Очень интересно. С нетерпением ждём.
Пожалуйста. Постройка ЗК, 1930 год (Ловим момент пока Авиабаза опять не сдохла )

k.n.> А ещё есть?
Еще . Хоть и не ЗК, это КМ-4

VAS63> Еще . Хоть и не ЗК, это КМ-4.
с какой книги фото ?

Анатолий> с какой книги фото ?
Юбилейное издание завода

Торпедные катера типа Ш-4

УТК универсальный турбинный катер пр.234 у достроечной стенки завода им. А. Марти, 1939 г.
Водоизмещение 168 т, главные размерения: 37,23х6,94х1,69 м, скорость хода 43 уз,
вооружение сменное (показан вариант 1х3 533-мм ТА, 1х1 45 мм орудие, 1х1 152,4 мм динамореактивная пушка Курчевского, 2х1 12,7 мм пулемета).
Принципиально новой на этом корабле являлась его энергетическая установка с прямоточными паровыми котлами (давление перегретого пара 65 кг/см2, температура 472 гр.) профессора Л.К.Рамзина и малогабаритными паровыми турбинами мощностью по 6000 л.с. каждая. Наименование УТК подразумевало универсальность вооружения в следующих вариантах: торпедно-артеллирийский катер, торпедный катер,охотник за подводными лодками, минный заградитель и тральщик. Закладка состоялась в марте 1937года, из-за задержек в поставках оборудования спуск состоялся только 6 октября 1939 года.
Готовность к середине 1941 года составляла порядка 90 %, в таком состоянии его отбуксировали на завод №340 в Зеленодольске для достройки, но в строй введен не был.

Погружающийся торпедный катер-подводная лодка М-400 проекта 80.

Водоизмещение 35,3/74,0 т; главные размерения: 21,36 х 3,41 х 1,26 м; скорость хода 35/11 уз; предельная глубина погружения 30 м; вооружение: 2 450-мм торпедных аппарата бортового сбрасывания, 1x1 12,7-мм пулемет.
Представлял собой комбинированную конструкцию: сверхмалая подводная лодка — торпедный катер, предложенную находившимся в заключении инженером В.Л.Бжезинским. По своему замыслу, реализация которого вызывала сомнение, подлодка-катер должна была в подводном положении подкрадываться к цели, а после ее торпедирования, всплыв, становиться катером и уходить от возможного преследования на максимальной скорости. Одной из особенностей этого проекта являлась большая разница между надводным и подводным водоизмещением. В качестве энергетической установки использовались два дизеля, в подводном положении работавшие по замкнутому циклу. Закладка опытного корабля — М-400 — состоялась на заводе им. А.Марти в 1939 году, и техническую готовность его удалось довести до 60—65%. Однако в 1942 году дальнейшие работы по нему прервали, а после полученных от артобстрелов повреждений полностью прекратили и более не возобновляли.