Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь"

e.y.> Кто знает что на "Янтаре" творится? В городе слух прошёл, что начались сокращения. Бают, что один из контрактов на спущенный пароход разорван.

Что происходит? Индусов начинают реанимировать, но состояние корпусов долго простоявших в отстое не очень. Двигателя вроде нашли, наши будут или украинские, это пока тайна. Заканчивают сложную серию Ленинцев. На третьем судне разобрались с ошибками проекта. Наши “партнёры” сильно подгадили. В первые два судна пришлось укладывать дополнительный балласт в виде брускового киля, 80 тонн плюс по обоим бортам по 28 тонн свинцовой дроби. Ошибку начали исправлять, только когда третий был на половину построен. В связи с этим проект БМРТ, широко разрекламированный, тех же “партнёров из капстраны” заморозили, чтобы не наступить на традиционные для аборигенов грабли. Заказов больше нет. Вояки отказываются от “научника”. Связано ли это с Моргуновым не могу сказать, они там сами так накосячили, но вроде обошлось, хотя это не точно. Обещали сокращения в четыре этапа. Первый должен был начаться в январе-феврале, но пока тишина, возможно, ждут “голосования” по Конституции. Зарплату не задерживают. Главный вождь чернокожих, который транзитом из Венгрии посетил завод и ради которого в рабочий день всех выгнали отдыхать, в курсе всего. Говорят, что вернётся, убивший человека Ермаков. Нынешний директор похоже исчерпал себя. Продолжают новый причал строить. Вот так в вкратце. Больше ничего писать не могу и не буду, не знаю, пожалуйста, не спрашивайте. Катастрофы нет, бывали времена и хуже.

А.M.> вернётся, убивший человека Ермаков.

Быв. главный инженер?

А.M.> Что происходит? Индусов начинают реанимировать, но состояние корпусов долго простоявших в отстое не очень. Двигателя вроде нашли, наши будут или украинские, это пока тайна.

Наших вроде нет и не предвидится, что огромная ошибка. Были бы наши двигуны, то эту тройку быстро достроили бы для нашего флота. Но увы.... Хитрозадым хапугам голосование по конституции не поможет, только гильотина ка в 19 веке во Франции.

А.M.>Заканчивают сложную серию Ленинцев. На третьем судне разобрались с ошибками проекта. Наши “партнёры” сильно подгадили. В первые два судна пришлось укладывать дополнительный балласт в виде брускового киля, 80 тонн плюс по обоим бортам по 28 тонн свинцовой дроби. Ошибку начали исправлять, только когда третий был на половину построен. В связи с этим проект БМРТ, широко разрекламированный, тех же “партнёров из капстраны” заморозили, чтобы не наступить на традиционные для аборигенов грабли.

Хвалёные спецы-гейропейцы. Наши можно подумать хреновых рыбаков проектировали. Советский рыболовный флот по всему мировому океаны рыбу ловил без проблем. Опять хапуги-лоббисты.

А.M.> Вояки отказываются от “научника”. Связано ли это с Моргуновым не могу сказать, они там сами так накосячили, но вроде обошлось, хотя это не точно.

Не удивительно. Из морского буксира такую экстравацию смастрячили, что сам удивлялся как он с такой развитой надстройкой будет гулять по морям-окиянам. Дюже экстравагантный пароход получился.


А.M.> Обещали сокращения в четыре этапа. Первый должен был начаться в январе-феврале, но пока тишина, возможно, ждут “голосования” по Конституции. Зарплату не задерживают.

Только вроде набрали работяг и теперь снова выкидывают. Капитализьм со звериным оскалом.

А.M.> Катастрофы нет, бывали времена и хуже.

Было и хуже. Катастрофа была во второй половине 1990-х годов, когда нас вышвырнули с завода в количестве 11000 человек (на заводе тогда работало 12000 человек) не обращая внимания на квалификацию, деловые качества и возможности. Вышвырнули всех наплевав на всё. Через года стали набирать снова работяг и ИТРовцев, но все успешные уже или хорошо устроились, или имели свой бизнес. Вернулись только неудачники. Было смешно слышать, как некоторые заводские начальники предлагали вернуться на завод на копеечную зарплату некоторым бывшим заводчанам, имеющим доходы в разы больше, чем зарплата на заводе.

А.M.> Больше ничего писать не могу и не буду, не знаю, пожалуйста, не спрашивайте.

Базара о банкротстве не слышно? В начале 2000-х от некоторых местячковых господ слышал, что завод тогда тянули на банкротство, чтобы кто-то хапнул по дешёвке.

А.M.>> вернётся, убивший человека Ермаков.
Вованыч> Быв. главный инженер?

Да, бывший главный инженер ОАО "Прибалтийский завод Янтарь" был и.о. директора в 13-м.

А.M.> вернётся, убивший человека Ермаков.
Вованыч> Быв. главный инженер?

А поподробнее можно? Я чего-то пропустил такую новость.

e.y.> Базара о банкротстве не слышно? В начале 2000-х от некоторых местячковых господ слышал, что завод тогда тянули на банкротство, чтобы кто-то хапнул по дешёвке.
Нет, этого не будет в ближайшей перспективе. Даже один цех у отвёрточников-временщиков из автотора забирают.

e.y.> А поподробнее можно? Я чего-то пропустил такую новость.

e.y.>> А поподробнее можно? Я чего-то пропустил такую новость.
А.M.> 403 Forbidden
Скажите пожалуйста Уважаемый, Туман и Новик пилить собирались, ничего не слышно?

Николай111> Скажите пожалуйста Уважаемый, Туман и Новик пилить собирались, ничего не слышно?
Я не знаю. Пилить вроде ничего не собираются.

А.M.> Что происходит? Индусов начинают реанимировать, но состояние корпусов долго простоявших в отстое не очень. Двигателя вроде нашли, наши будут или украинские, это пока тайна.
Какие там вариант по двигателям? Уже давно решили отдать вопрос с двигателями на совесть индусам. Те заключили договора на поставку двух комплектов М7Н1 с Заря Машпроект. Для Бутакова у них давно был готов комплект.
По состоянию корпусов это вообще странная история. Их должны были нормально законсервировать. Да и что они там простояли? Меньше трех лет не срок для Бутакова и два года для Истомина.

brazil> Какие там вариант по двигателям? Уже давно решили отдать вопрос с двигателями на совесть индусам. Те заключили договора на поставку двух комплектов М7Н1 с Заря Машпроект. Для Бутакова у них давно был готов комплект.
А не на Украине индусы движки закупили? Скоро узнаем. По корпусам написал с чужих слов. Мне тоже кажется, что загробить их за это время можно только сознательно.

А.M.> А не на Украине индусы движки закупили?
Зоря Машпроект производит родную для 11356 М7Н1, это г. Николаев Украина.

Shurikkk75> "Мордовия" задержалась с доковым ремонтом. Всё ещё стоит.
Shurikkk75> Два "Адмирала" на стапелях.

Если "Алмаз" улучшенный но систер шип "Янтаря", то "Воевода" это нечто... непонятное.

Кстати по ВМФ он никаким боком не проходит.

WWWW> "Воевода" это нечто... непонятное... по ВМФ он никаким боком не проходит.

Императорская яхта

Блиц> Интересно-если вьетнамцы остановятся на пр.11356( информация пкм была,что одним из наших предложений были -11356) и о чудо с нашими ГТУ(опять же вариант с 4-мя М-70 рассматривался всерьёз),то для для ЧФ в состав этой пусть и небольшой серии можно ведь и включить корпус,который сейчас в отстое?

они (вьетнамцы) реально готовы за свой счёт оплатить создание уникальной отдельной ГТУ?
это им в разы дороже станет чем 22350 заказать.

а корпус вроде в индию на достройку? или передумали?

с.т.> а корпус вроде в индию на достройку? или передумали?
Да с ним до сих пор "темный лес".Как уже не раз сообщали-2 с "нуля"в Индии,2 достраивают на Янтаре.Один корпус в любом случае зависает.Как вариант остается еще ГЭУ с проекта 22350,но там потребуется перепроектирование отсеков МО.Одним словом -вопрос пока открытый.

Блиц> Да с ним до сих пор "темный лес".Одним словом -вопрос пока открытый.

Никакого темного леса: Что мы имеем сегодня? Контракт с Минобороны на постройку двух
больших десантных кораблей, 303-й и 304-й заказы.
Вступил в силу контракт
на два корабля для инозаказчика. По обоим контрактам ведутся работы и
приняты графики, по которым эти работы будут
финансироваться. http://www.shipyard-yantar.ru/wp-content/uploads/2020/03/5_2020.pdf