Черномор™
инфо
инструменты
Vedi
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/tw/twimg/pbs/media/128x128-crop/C-bWLIxXsAAkZ5X.jpg)
Катастрофа РЗК "Лиман"
Теги:
Черномор™>> А на ЧФ ее ни при этой катастрофе, ни при столкновении бдк «Ямал» не стали усматривать.
Черномор™>> ©️ Работа такая.
VAS63> Это как повезет. Знал человека, который очень пострадал за столкновение с топляком в ночное время. Никто не принял во внимание, что топляк обнаружить не было никакой возможности.
Я - о современных «командорах» и прокурорах.
©️Да, были люди в наше время...
Черномор™>> ©️ Работа такая.
VAS63> Это как повезет. Знал человека, который очень пострадал за столкновение с топляком в ночное время. Никто не принял во внимание, что топляк обнаружить не было никакой возможности.
Я - о современных «командорах» и прокурорах.
©️Да, были люди в наше время...
Vedi>> За сколько минут может снятся с якоря и дать ход главные машины любое судно такого класса ? Я думаю минут 20, не меньше. По фото же ясно,шел дурак не глядя и ввалил.
Черномор™> 15 минут удавалось.
На однотипном ССВ-506 при стоянке на якоре в сложных условиях (на рейде Горячих ручьев) по "ветру" мы давали ход практически немедленно. Масло было прогрето, готовность немедленная, вахта не мостике несется. Три раза за ту ночь Таврию, стоявшую на ветре, срывало с якоря и несло на нас - все три раза снимались с якоря и уклонялись от столкновения.
При стоянке на бочках в магнитном полигоне обмотанные кабелем в Балтийске провернул главные через 5 минут после дачи команды на запуск, готовность к даче хода была далеко не немедленная - внезапный шквал налетел и едва не сорвал нас с бочек. Главные провернул, а потом облился потом - вспомнил, что обмотанные стояли - пронесло, не порвали кабель...
Черномор™> 15 минут удавалось.
На однотипном ССВ-506 при стоянке на якоре в сложных условиях (на рейде Горячих ручьев) по "ветру" мы давали ход практически немедленно. Масло было прогрето, готовность немедленная, вахта не мостике несется. Три раза за ту ночь Таврию, стоявшую на ветре, срывало с якоря и несло на нас - все три раза снимались с якоря и уклонялись от столкновения.
При стоянке на бочках в магнитном полигоне обмотанные кабелем в Балтийске провернул главные через 5 минут после дачи команды на запуск, готовность к даче хода была далеко не немедленная - внезапный шквал налетел и едва не сорвал нас с бочек. Главные провернул, а потом облился потом - вспомнил, что обмотанные стояли - пронесло, не порвали кабель...
VAS63> Вы утрируете. Вахтенный офицер должен был обнаружить, что пеленг на цель не изменяется, и определить, что цель идет на корабль, и принять все меры к исбежанию столкновения.
Река не море, но.Был случай,мы вели состав 130 метров по Каналу имени Москвы ночью и в густом тумане. Спешили на пересменку бригад,выполнить план для премии,наши плюсы был в том,что великовозрастная (за 30-ку) РЛС у нас работала и мы могли благодаря редукторным дизелям ползти самым малым и толчками. Обрулили два буксирных состава и двухдек пассажир стоявшие на якоре.Все нормально,никто не дергался,ну посмотрели на нас с их мостиков мягко сказать "не очень".Не знали,что мы очень спешим.
С "Лиманом" такой взгляд со стороны получается - впилили ИМ в борт, Лимановцы никого не потеряли(причем грамотно организовали эвакуацию при невозможности спасения судна) и все равно стараются многие показать что именно они виноватые нерасторопные дураки.
Река не море, но.Был случай,мы вели состав 130 метров по Каналу имени Москвы ночью и в густом тумане. Спешили на пересменку бригад,выполнить план для премии,наши плюсы был в том,что великовозрастная (за 30-ку) РЛС у нас работала и мы могли благодаря редукторным дизелям ползти самым малым и толчками. Обрулили два буксирных состава и двухдек пассажир стоявшие на якоре.Все нормально,никто не дергался,ну посмотрели на нас с их мостиков мягко сказать "не очень".Не знали,что мы очень спешим.
С "Лиманом" такой взгляд со стороны получается - впилили ИМ в борт, Лимановцы никого не потеряли(причем грамотно организовали эвакуацию при невозможности спасения судна) и все равно стараются многие показать что именно они виноватые нерасторопные дураки.
Vedi> Река не море, но.Был случай,мы вели состав 130 метров по Каналу...
Vedi> С "Лиманом" такой взгляд со стороны получается - впилили ИМ в борт, Лимановцы никого не потеряли(причем грамотно организовали эвакуацию при невозможности спасения судна) и все равно стараются многие показать что именно они виноватые нерасторопные дураки.
Извините, но вы смешно рассуждаете.
Река, она - да, не море.
Грамотно организовала эвакуацию БОХР Турции, а срзк зело обгадился.
Наиболее ярким эпизодом, апогеем, так сказать, стало лицо командира и кадры посадки экипажа, находившегося на БС, в самолет на иностранной территории. Причем, экипажа рзк, что «слегка» накладывает отпечаток на «прозрачность» состава экипажа, его ФИО и проч. Про угробленный корабль промолчу.
Вы их еще в Книгу героев предложИте внести. За проявленный героизм и спокойствие в ходе данного «инцидента».
Vedi> С "Лиманом" такой взгляд со стороны получается - впилили ИМ в борт, Лимановцы никого не потеряли(причем грамотно организовали эвакуацию при невозможности спасения судна) и все равно стараются многие показать что именно они виноватые нерасторопные дураки.
Извините, но вы смешно рассуждаете.
Река, она - да, не море.
Грамотно организовала эвакуацию БОХР Турции, а срзк зело обгадился.
Наиболее ярким эпизодом, апогеем, так сказать, стало лицо командира и кадры посадки экипажа, находившегося на БС, в самолет на иностранной территории. Причем, экипажа рзк, что «слегка» накладывает отпечаток на «прозрачность» состава экипажа, его ФИО и проч. Про угробленный корабль промолчу.
Вы их еще в Книгу героев предложИте внести. За проявленный героизм и спокойствие в ходе данного «инцидента».
Черномор™> Река, она - да, не море.
Да,моряки несмотря на гонор и имение в штанах стальных яиц в штанах "обсираются" при расхождении бортами на дистанции меньше пяти метров.
Черномор™> Наиболее ярким эпизодом, апогеем, так сказать, стало лицо командира и кадры посадки экипажа, находившегося на БС, в самолет на иностранной территории. Причем, экипажа рзк, что «слегка» накладывает отпечаток на «прозрачность» состава экипажа, его ФИО и проч. Про угробленный корабль промолчу.
Можно ссылку на видео.Не могу найти,интересно.
По аварии думаю ,плюс в том ,что командир не загнал команду в отсеки бороться до последнего и избежал ненужных жертв.
На гражданской практике у меня был случай,когда командир отправил молодого матроса часа на четыре откачивать затопленный по колено отсек с 220-ти вольтовой переноской.Хорошо,что все обошлось без травм у матроса.
Да,моряки несмотря на гонор и имение в штанах стальных яиц в штанах "обсираются" при расхождении бортами на дистанции меньше пяти метров.
Черномор™> Наиболее ярким эпизодом, апогеем, так сказать, стало лицо командира и кадры посадки экипажа, находившегося на БС, в самолет на иностранной территории. Причем, экипажа рзк, что «слегка» накладывает отпечаток на «прозрачность» состава экипажа, его ФИО и проч. Про угробленный корабль промолчу.
Можно ссылку на видео.Не могу найти,интересно.
По аварии думаю ,плюс в том ,что командир не загнал команду в отсеки бороться до последнего и избежал ненужных жертв.
На гражданской практике у меня был случай,когда командир отправил молодого матроса часа на четыре откачивать затопленный по колено отсек с 220-ти вольтовой переноской.Хорошо,что все обошлось без травм у матроса.
Vedi> С "Лиманом" такой взгляд со стороны получается - впилили ИМ в борт
Vedi> стараются многие показать что именно они виноватые нерасторопные дураки.
Никто их дураками не выставляет.
Но попробуйте поразмыслить: корабль находится на боевой службе и должен быть в постоянной готовности отразить любую угрозу. При БГ-2 это должна обеспечить ДВС.
А если бы на месте медленного скотовоза был торпедный катер, пиратский катер или шахид-моторка? Если уж скотовоз смог прорваться, что говорить о реальном нападении? Моментально захватили или утопили бы наш корабль?
Vedi> стараются многие показать что именно они виноватые нерасторопные дураки.
Никто их дураками не выставляет.
Но попробуйте поразмыслить: корабль находится на боевой службе и должен быть в постоянной готовности отразить любую угрозу. При БГ-2 это должна обеспечить ДВС.
А если бы на месте медленного скотовоза был торпедный катер, пиратский катер или шахид-моторка? Если уж скотовоз смог прорваться, что говорить о реальном нападении? Моментально захватили или утопили бы наш корабль?
Vedi> Можно ссылку на видео.Не могу найти,интересно.
Экипаж затонувшего у берегов Турции судна "Лиман" прилетел в Россию
Сайт Царьград ТВ: http://tsargrad.tv/ Подписывайтесь: https://www.youtube.com/tsargradtv Facebook — https://www.facebook.com/tsargradtv ВКонтакте — https://vk.com/tsargradtv Twitter — https://twitter.com/tsargradtv Одноклассники — http://www.ok.ru/tsargradtv
Vedi> По аварии думаю ,плюс в том ,что командир не загнал команду в отсеки бороться до последнего и избежал ненужных жертв.
В РИФ, наверно, командир военного корабля бы застрелился от такого подвига и такой похвалы...
Экипаж затонувшего у берегов Турции судна "Лиман" прилетел в Россию
Сайт Царьград ТВ: http://tsargrad.tv/ Подписывайтесь: https://www.youtube.com/tsargradtv Facebook — https://www.facebook.com/tsargradtv ВКонтакте — https://vk.com/tsargradtv Twitter — https://twitter.com/tsargradtv Одноклассники — http://www.ok.ru/tsargradtv
Vedi> По аварии думаю ,плюс в том ,что командир не загнал команду в отсеки бороться до последнего и избежал ненужных жертв.
В РИФ, наверно, командир военного корабля бы застрелился от такого подвига и такой похвалы...
Прикреплённые файлы:
VAS63> Согласен, надводная обстановка на момент аварии была очень сложной. Раз оправдали, значит преступной халатности не усмотрели.
Тут дело не в сложной обстановке. Любое судно может спокойно проходить мимо и внезапно изменить курс на таран в борт. Скот ещё и подправлял курс в последний момент, как для корректировки наведения на цель, чтобы попасть точно в машину
Отсюда и пошли всякие теории заговоров...
Схема по Маринтраффику, тут ничего лишнего не подрисовано:
Тут дело не в сложной обстановке. Любое судно может спокойно проходить мимо и внезапно изменить курс на таран в борт. Скот ещё и подправлял курс в последний момент, как для корректировки наведения на цель, чтобы попасть точно в машину
Отсюда и пошли всякие теории заговоров...Схема по Маринтраффику, тут ничего лишнего не подрисовано:
Прикреплённые файлы:
Seaglory> Тут дело не в сложной обстановке. Любое судно может спокойно проходить мимо и внезапно изменить курс на таран в борт.
Судя по схеме, "внезапно" случилось за 4 мили и 20 минут до столкновения. То есть когда судно сменило курс с проходящего в опасной близости, что само по себе требует действий, на курс прямо в борт РЗК.
Судя по схеме, "внезапно" случилось за 4 мили и 20 минут до столкновения. То есть когда судно сменило курс с проходящего в опасной близости, что само по себе требует действий, на курс прямо в борт РЗК.
VAS63> Судя по схеме, "внезапно" случилось за 4 мили и 20 минут до столкновения.
Поэтому и сделали соответствующие выводы при "разборе полётов".
Поэтому и сделали соответствующие выводы при "разборе полётов".
Seaglory> Скот ещё и подправлял курс в последний момент, как для корректировки наведения на цель, чтобы попасть точно в машину Отсюда и пошли всякие теории заговоров...
Как вариант - скот изменил курс,направив по корме высветившегося на радаре "Лимана".
Отсюда и пошли всякие теории заговоров...Как вариант - скот изменил курс,направив по корме высветившегося на радаре "Лимана".
Черномор™> В РИФ, наверно, командир военного корабля бы застрелился от такого подвига и такой похвалы...
Видео от Царьграда ,это уже о чем то говорит.Лицо командира там не показано. Скотовоза журналистка назвала фрахтовщиком.Не было бы рядом турецкой БОХРы - сели бы в плоты и спасал бы их тот же скотовоз либо любой другой мимо проходящий-мирно стоящий на якоре.
А командиру что нужно было делать - приковаться и тонуть ? Кадр на фото выбрана журналюгами сознательно,чтобы опорочить и поиметь при этом себе бонус.Разве не так ?
Про идеализацию офицеров РИФ лучше промолчу.Всякие были.
Видео от Царьграда ,это уже о чем то говорит.Лицо командира там не показано. Скотовоза журналистка назвала фрахтовщиком.Не было бы рядом турецкой БОХРы - сели бы в плоты и спасал бы их тот же скотовоз либо любой другой мимо проходящий-мирно стоящий на якоре.
А командиру что нужно было делать - приковаться и тонуть ? Кадр на фото выбрана журналюгами сознательно,чтобы опорочить и поиметь при этом себе бонус.Разве не так ?
Про идеализацию офицеров РИФ лучше промолчу.Всякие были.
Vedi> Как вариант - скот изменил курс,направив по корме высветившегося на радаре "Лимана".
А как он на радаре определил, где корма у стоящего на якоре судна?
А как он на радаре определил, где корма у стоящего на якоре судна?
БН181> А как он на радаре определил, где корма у стоящего на якоре судна?
Видимо методом тыка,пошел на уклонение.Так же как "Лиман" обнаружил на радаре скотовоз.
Видимо методом тыка,пошел на уклонение.Так же как "Лиман" обнаружил на радаре скотовоз.
Последнее фото Лимана
Прикреплённые файлы:
Capt(N)>> Сегодня третья годовщина гибели корабля.
спокойно тонет , на ровном киле
спокойно тонет , на ровном киле
Seaglory> Схема по Маринтраффику, тут ничего лишнего не подрисовано:
т.е. 34 минуты скот шел на ЛИМАН, а там никто и не обратил внимание на постоянный пеленг и уменьшение расстояния?
т.е. 34 минуты скот шел на ЛИМАН, а там никто и не обратил внимание на постоянный пеленг и уменьшение расстояния?
Seaglory>> Схема по Маринтраффику, тут ничего лишнего не подрисовано:
Курдыбаев> т.е. 34 минуты скот шел на ЛИМАН, а там никто и не обратил внимание на постоянный пеленг и уменьшение расстояния?
Говорят, обратили внимание, даже сигналили, только вот хода не дали... так что...
Курдыбаев> т.е. 34 минуты скот шел на ЛИМАН, а там никто и не обратил внимание на постоянный пеленг и уменьшение расстояния?
Говорят, обратили внимание, даже сигналили, только вот хода не дали... так что...
Курдыбаев>> т.е. 34 минуты скот шел на ЛИМАН, а там никто и не обратил внимание на постоянный пеленг и уменьшение расстояния?
shhturman> Говорят, обратили внимание, даже сигналили, только вот хода не дали... так что...
В ММФ при авариях с иностранными судами (разбирательство в судах) капитанов наказывали после решения суда. Наказание до решения выглядело как некое признание вины.
Снимали с судна и мурыжили по ремонтам и отпускам.
shhturman> Говорят, обратили внимание, даже сигналили, только вот хода не дали... так что...
В ММФ при авариях с иностранными судами (разбирательство в судах) капитанов наказывали после решения суда. Наказание до решения выглядело как некое признание вины.
Снимали с судна и мурыжили по ремонтам и отпускам.
Seaglory> Тут дело не в сложной обстановке. Любое судно может спокойно проходить мимо и внезапно изменить курс на таран в борт. Скот ещё и подправлял курс в последний момент, как для корректировки наведения на цель, чтобы попасть точно в машину Отсюда и пошли всякие теории заговоров...
Seaglory> Схема по Маринтраффику, тут ничего лишнего не подрисовано:
Здесь не хватает важных деталей
Для полной картины нужно увидеть всю схему -
1 морскую карту района то есть наличие естественных препятствий для маневра
2 надводную ситуацию --другие корабли\суда с направлением и скоростью движения
3 метеобстановка и течения
Отсюда и пошли всякие теории заговоров...Seaglory> Схема по Маринтраффику, тут ничего лишнего не подрисовано:
Здесь не хватает важных деталей
Для полной картины нужно увидеть всю схему -
1 морскую карту района то есть наличие естественных препятствий для маневра
2 надводную ситуацию --другие корабли\суда с направлением и скоростью движения
3 метеобстановка и течения
Odesey> Здесь не хватает важных деталей
Odesey> Для полной картины нужно увидеть всю схему -
Odesey> 1 морскую карту района то есть наличие естественных препятствий для маневра
Odesey> 2 надводную ситуацию --другие корабли\суда с направлением и скоростью движения
Odesey> 3 метеобстановка и течения
Не смешите.
Метеообстановка описана не раз - туманище.
Препятствий нет (чувствуется знаток
), открытое море.
Течений там особых тоже нет.
Карты - с братского ресурса © sevastopol.su
Odesey> Для полной картины нужно увидеть всю схему -
Odesey> 1 морскую карту района то есть наличие естественных препятствий для маневра
Odesey> 2 надводную ситуацию --другие корабли\суда с направлением и скоростью движения
Odesey> 3 метеобстановка и течения
Не смешите.
Метеообстановка описана не раз - туманище.
Препятствий нет (чувствуется знаток
), открытое море.Течений там особых тоже нет.
Карты - с братского ресурса © sevastopol.su
Odesey>> Здесь не хватает важных деталей
Odesey>> Для полной картины нужно увидеть всю схему -
Odesey>> 1 морскую карту района то есть наличие естественных препятствий для маневра
Odesey>> 2 надводную ситуацию --другие корабли\суда с направлением и скоростью движения
Odesey>> 3 метеобстановка и течения
Черномор™> Не смешите...
Уважаемый Odesey, задал Вам абсолютно правильные вопросы, причем на 2-ой Вы не ответили. Надводная обстановка? Вообще-то данный район является районом ожидания судов перед входом в Босфор, т.е. количество судов стоящих в нем на якоре или дрейфующих может быть весьма значительным.
Odesey>> Для полной картины нужно увидеть всю схему -
Odesey>> 1 морскую карту района то есть наличие естественных препятствий для маневра
Odesey>> 2 надводную ситуацию --другие корабли\суда с направлением и скоростью движения
Odesey>> 3 метеобстановка и течения
Черномор™> Не смешите...
Уважаемый Odesey, задал Вам абсолютно правильные вопросы, причем на 2-ой Вы не ответили. Надводная обстановка? Вообще-то данный район является районом ожидания судов перед входом в Босфор, т.е. количество судов стоящих в нем на якоре или дрейфующих может быть весьма значительным.
garry69> Уважаемый Odesey, задал Вам абсолютно правильные вопросы, причем на 2-ой Вы не ответили. Надводная обстановка? Вообще-то данный район является районом ожидания судов перед входом в Босфор, т.е. количество судов стоящих в нем на якоре или дрейфующих может быть весьма значительным.
Обстановка там всегда - не из легких. Это ясно любому моряку из приведенных карт.
Подход к проливной зоне.
Поэтому в полном тумане ловить там «хайп» было бессмысленно, крайне опасно и неблагоразумно.
Обстановка там всегда - не из легких. Это ясно любому моряку из приведенных карт.
Подход к проливной зоне.
Поэтому в полном тумане ловить там «хайп» было бессмысленно, крайне опасно и неблагоразумно.
Черномор™> Поэтому в полном тумане ловить там «хайп» было бессмысленно, крайне опасно и неблагоразумно.
Что означает профессиональный термин "ловить хайп"?
Что означает профессиональный термин "ловить хайп"?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Черномор™> В РИФ, наверно, командир военного корабля бы застрелился от такого подвига и такой похвалы...
А это командир ?
А это командир ?
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 27.04.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.04.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
