BigLoM 1
инфо
инструменты
Olegg
LtRum
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/li/livejournal/pics/ic/bmpd/38024980/3083382/128x128-crop/3083382_original.jpg)
Cторожевые корабли (корветы) проекта 20386
Теги:
MURANO> В этом же фильме этот корпус, думаю, в бассейне гоняли.
Не сомневаюсь. Доживём до ходовых - увидим.
Olegg> может универсальную ПУ туда поставят? просто слабо верится что будет увеличено количество Пу редута.
Ты про УКСК? Разве влезет по высоте? Да и обводы острые в подводной части - вряд ли.
Может с таким вырезом пока что проще производить погрузочно-монтажные работы?
Не сомневаюсь. Доживём до ходовых - увидим.
Olegg> может универсальную ПУ туда поставят? просто слабо верится что будет увеличено количество Пу редута.
Ты про УКСК? Разве влезет по высоте? Да и обводы острые в подводной части - вряд ли.
Может с таким вырезом пока что проще производить погрузочно-монтажные работы?
B.1.> Ты про УКСК? Разве влезет по высоте? Да и обводы острые в подводной части - вряд ли.
нет, были ж слухи что работы по универсальной(мк41 аналог) ПУ идут.
B.1.> Может с таким вырезом пока что проще производить погрузочно-монтажные работы?
скорее всего да, тоже так думаю
нет, были ж слухи что работы по универсальной(мк41 аналог) ПУ идут.
B.1.> Может с таким вырезом пока что проще производить погрузочно-монтажные работы?
скорее всего да, тоже так думаю
B.1.>> Ты про УКСК? Разве влезет по высоте? Да и обводы острые в подводной части - вряд ли.
Olegg> нет, были ж слухи что работы по универсальной(мк41 аналог) ПУ идут.
B.1.>> Может с таким вырезом пока что проще производить погрузочно-монтажные работы?
Olegg> скорее всего да, тоже так думаю
чтото мне кажется что постройка фрегата "на основе 20386" с дополнительными 2 х УКСК есмь более вероятно .
Olegg> нет, были ж слухи что работы по универсальной(мк41 аналог) ПУ идут.
B.1.>> Может с таким вырезом пока что проще производить погрузочно-монтажные работы?
Olegg> скорее всего да, тоже так думаю
чтото мне кажется что постройка фрегата "на основе 20386" с дополнительными 2 х УКСК есмь более вероятно .
t.b.> чтото мне кажется что постройка фрегата "на основе 20386" с дополнительными 2 х УКСК есмь более вероятно .
да только я не вижу место для УКСК.. хотя мне тоже слабо верится в универсальную ПУ..
да только я не вижу место для УКСК.. хотя мне тоже слабо верится в универсальную ПУ..
р.1.> Но на 56 цилиндровых машинах редуктор идёт в компановке с дизелем - и это факт.
А также :
- пост местного управления двигателем
- шлемофон танковый
- лариногофон с кабелем
- прочие малозначительные фенечки ...
А также :
- пост местного управления двигателем
- шлемофон танковый
- лариногофон с кабелем
- прочие малозначительные фенечки ...
t.b.>> чтото мне кажется что постройка фрегата "на основе 20386" с дополнительными 2 х УКСК есмь более вероятно .
Olegg> да только я не вижу место для УКСК.. хотя мне тоже слабо верится в универсальную ПУ..
ну так не из этого корпуса
... тут будет то что задумали в 16 году. а то если то что задумали в 16 году подтвердится в реальности
Olegg> да только я не вижу место для УКСК.. хотя мне тоже слабо верится в универсальную ПУ..
ну так не из этого корпуса
... тут будет то что задумали в 16 году. а то если то что задумали в 16 году подтвердится в реальности
t.b.> Вся ваша возможная машинерия точно также является прямым предметом того что я должен был учить работать ...
Как же Вы тяжело принимаете то, что не укладывается в мир Вашего узкого опыта.
Я тоже должен был много чего выучить, но нас целенаправленно готовили на системы, которые мы должны были обслуживать. Все остальное ... "за борт".
t.b.> Более того еще и рассказываете сказку о том что ...
Эта "сказка" мне понадобилась, чтобы объяснит Вам, как решался вопрос с ремонтопригодностью такой схемы.
И мне плевать, что такая схема соединения редуктора с двигателем не укладывается в узкий мирок Вашего опыта.
Как же Вы тяжело принимаете то, что не укладывается в мир Вашего узкого опыта.
Я тоже должен был много чего выучить, но нас целенаправленно готовили на системы, которые мы должны были обслуживать. Все остальное ... "за борт".
t.b.> Более того еще и рассказываете сказку о том что ...
Эта "сказка" мне понадобилась, чтобы объяснит Вам, как решался вопрос с ремонтопригодностью такой схемы.
И мне плевать, что такая схема соединения редуктора с двигателем не укладывается в узкий мирок Вашего опыта.
t.b.>> Вся ваша возможная машинерия точно также является прямым предметом того что я должен был учить работать ...
liv444.1> Как же Вы тяжело принимаете то, что не укладывается в мир Вашего узкого опыта.
liv444.1> Я тоже должен был много чего выучить, но нас целенаправленно готовили на системы, которые мы должны были обслуживать. Все остальное ... "за борт".
ну так не судите о реальности исходя из своего узкого опыта... ваши агрегаты по характеристикам это именно область "ручного инструмента" и "автоагрегатов" с их конкретными конструктивными решениями , но фактически не имеющими применения на решения характеристиками на порядки от них отличающимися .
liv444.1> Эта "сказка" мне понадобилась, чтобы объяснит Вам, как решался вопрос с ремонтопригодностью такой схемы.
liv444.1> И мне плевать, что такая схема соединения редуктора с двигателем не укладывается в узкий мирок Вашего опыта.
к сожалению когда вас учили вас так и не научили внимательно читать ...
liv444.1> Как же Вы тяжело принимаете то, что не укладывается в мир Вашего узкого опыта.
liv444.1> Я тоже должен был много чего выучить, но нас целенаправленно готовили на системы, которые мы должны были обслуживать. Все остальное ... "за борт".
ну так не судите о реальности исходя из своего узкого опыта... ваши агрегаты по характеристикам это именно область "ручного инструмента" и "автоагрегатов" с их конкретными конструктивными решениями , но фактически не имеющими применения на решения характеристиками на порядки от них отличающимися .
liv444.1> Эта "сказка" мне понадобилась, чтобы объяснит Вам, как решался вопрос с ремонтопригодностью такой схемы.
liv444.1> И мне плевать, что такая схема соединения редуктора с двигателем не укладывается в узкий мирок Вашего опыта.
к сожалению когда вас учили вас так и не научили внимательно читать ...
t.b.> ну так не судите о реальности исходя из своего узкого опыта... ваши агрегаты по характеристикам это именно область "ручного инструмента" и "автоагрегатов" с их конкретными конструктивными решениями ,но фактически не имеющими применения на решения характеристиками на порядки от них отличающимися.
Повторюсь специально для Вас:
Я не знал этого. Но таки я это понял.
А у Вас какие проблемы с пониманием?
t.b.> к сожалению когда вас учили вас так и не научили внимательно читать ...
Я усек, что это не применяется во Флоте.
А вот Вы почему никак остановиться не в состоянии?
Повторюсь специально для Вас:
Не мог себе даже представить, что для многих это некий ... эксклюзив.
Я не знал этого. Но таки я это понял.
А у Вас какие проблемы с пониманием?
t.b.> к сожалению когда вас учили вас так и не научили внимательно читать ...
Я усек, что это не применяется во Флоте.
А вот Вы почему никак остановиться не в состоянии?
liv444.1> Что еще можно пристыковать с маршевой стороны к 6РП?
Чтобы пристыковать к 6РП М70ФРУ (например), нужен ещё один редуктор для М70 - понижающий, реверсивный, двухскоростной. Понижающий - чтобы зайти на ведомое колесо 6РП с нужными оборотами, а двухскоростной - для совместной работы с М90 т.к. режимы работы совместный и раздельный отличаются. При этом в корпусе 6РП должно быть место под новую шестерню ( чтобы не ваять новый корпус ) и для других приблуд для совместной работы турбин. Про совместную и раздельную работу ГТД Вам лучше расскажет человек в теме, камрад johnkey68 например (если захочет ) секретного там ничего нет, я просто не по той части
Чтобы пристыковать к 6РП М70ФРУ (например), нужен ещё один редуктор для М70 - понижающий, реверсивный, двухскоростной. Понижающий - чтобы зайти на ведомое колесо 6РП с нужными оборотами, а двухскоростной - для совместной работы с М90 т.к. режимы работы совместный и раздельный отличаются. При этом в корпусе 6РП должно быть место под новую шестерню ( чтобы не ваять новый корпус ) и для других приблуд для совместной работы турбин. Про совместную и раздельную работу ГТД Вам лучше расскажет человек в теме, камрад johnkey68 например (если захочет
) секретного там ничего нет, я просто не по той части
Степан> Чтобы пристыковать к 6РП М70ФРУ (например), нужен ещё один редуктор для М70 - понижающий, реверсивный, двухскоростной. Понижающий - чтобы зайти на ведомое колесо 6РП с нужными оборотами, а двухскоростной - для совместной работы с М90 т.к. режимы работы совместный и раздельный отличаются. При этом в корпусе 6РП должно быть место под новую шестерню ( чтобы не ваять новый корпус ) и для других приблуд для совместной работы турбин.
Спасибо, Камрад.
А это в принципе так можно, или так изначально и планировалось?
Степан> Про совместную и раздельную работу ГТД Вам лучше расскажет человек в теме, камрад johnkey68 например (если захочет ) секретного там ничего нет, я просто не по той части
Мне бы пока понять, исходя из чего у меня сложилось впечатление, читая форум (причем весьма устойчивое), что 6РП сможет с маршевой стороны работать с ГТУ.
Кроме того, у меня сложилось впечатление, что для 6РП не исключена и межредукторная передача.
Не с потолка же я это взял.
Спасибо, Камрад.
А это в принципе так можно, или так изначально и планировалось?
Степан> Про совместную и раздельную работу ГТД Вам лучше расскажет человек в теме, камрад johnkey68 например (если захочет
) секретного там ничего нет, я просто не по той части Мне бы пока понять, исходя из чего у меня сложилось впечатление, читая форум (причем весьма устойчивое), что 6РП сможет с маршевой стороны работать с ГТУ.
Кроме того, у меня сложилось впечатление, что для 6РП не исключена и межредукторная передача.
Не с потолка же я это взял.
Степан>> Чтобы пристыковать к 6РП М70ФРУ (например), нужен ещё один редуктор для М70
liv444.1> Спасибо, Камрад.
liv444.1> А это в принципе так можно, или так изначально и планировалось?
В принципе можно, а планировалось или нет-не знаю. Было бы глупо не использовать 6РП как платформу для других редукторов, благо выбор ГТД у нас не велик
Степан>> Про совместную и раздельную работу ГТД Вам лучше расскажет человек в теме, камрад johnkey68 например (если захочет ) секретного там ничего нет, я просто не по той части
liv444.1> Мне бы пока понять, исходя из чего у меня сложилось впечатление, читая форум (причем весьма устойчивое), что 6РП сможет с маршевой стороны работать с ГТУ.
Если эта платформа подойдёт для другого корпуса по мощности, оборотам выходного вала и МГХ.
liv444.1> Кроме того, у меня сложилось впечатление, что для 6РП не исключена и межредукторная передача.
liv444.1> Не с потолка же я это взял.
Не с потолка, она там есть
liv444.1> Спасибо, Камрад.
liv444.1> А это в принципе так можно, или так изначально и планировалось?
В принципе можно, а планировалось или нет-не знаю. Было бы глупо не использовать 6РП как платформу для других редукторов, благо выбор ГТД у нас не велик
Степан>> Про совместную и раздельную работу ГТД Вам лучше расскажет человек в теме, камрад johnkey68 например (если захочет
) секретного там ничего нет, я просто не по той части liv444.1> Мне бы пока понять, исходя из чего у меня сложилось впечатление, читая форум (причем весьма устойчивое), что 6РП сможет с маршевой стороны работать с ГТУ.
Если эта платформа подойдёт для другого корпуса по мощности, оборотам выходного вала и МГХ.
liv444.1> Кроме того, у меня сложилось впечатление, что для 6РП не исключена и межредукторная передача.
liv444.1> Не с потолка же я это взял.
Не с потолка, она там есть
R.!>> Корпус собрали до ангара
Olegg> вам не кажется что для ПУ редута который находится перед АУ слишком много места выделено?
Может переиграли проект? С учетом критики народа....Как вариант 1- перед АУ поставят 4 УКСК, а на вертолетной палубе, по типу пр.20385, две ВПУ Редута. Как вариант 2 - перед АУ поставят 4 ВПУ Редута. Загадки однако....
Olegg> вам не кажется что для ПУ редута который находится перед АУ слишком много места выделено?
Может переиграли проект? С учетом критики народа....Как вариант 1- перед АУ поставят 4 УКСК, а на вертолетной палубе, по типу пр.20385, две ВПУ Редута. Как вариант 2 - перед АУ поставят 4 ВПУ Редута. Загадки однако....
Olegg> да только я не вижу место для УКСК.. хотя мне тоже слабо верится в универсальную ПУ..
Возможно это такой угол съемки, что создается впечатление, что АУ стоит дальше, чем на ранее представленных макетах, но и для макетов 2020г тоже расположение странное. Возможен 3-й вариант, когда ПУ Редута установят поперек корпуса, а дальше появляется место под УКСК
Возможно это такой угол съемки, что создается впечатление, что АУ стоит дальше, чем на ранее представленных макетах, но и для макетов 2020г тоже расположение странное. Возможен 3-й вариант, когда ПУ Редута установят поперек корпуса, а дальше появляется место под УКСК
brazil> Возможно это такой угол съемки, что создается впечатление, что АУ стоит дальше, чем на ранее представленных макетах, но и для макетов 2020г тоже расположение странное. Возможен 3-й вариант, когда ПУ Редута установят поперек корпуса, а дальше появляется место под УКСК
только время даст ответ..
только время даст ответ..
Olegg> вам не кажется что для ПУ редута который находится перед АУ слишком много места выделено?
Нет,ибо там ещё не все секции корпуса установлены.
Нет,ибо там ещё не все секции корпуса установлены.
B.1.> Непонятны эти скАчки с месторасположением АУ и ВПУ.
а когда у "него" была впу за АУ?
или вы за этот?
так то другой и подлиннее чем у "этого"
https://cont.ws/uploads/posts2/179310.jpg [zero size or time out]
а когда у "него" была впу за АУ?
или вы за этот?
так то другой и подлиннее чем у "этого"
https://cont.ws/uploads/posts2/179310.jpg [zero size or time out]
B.1.>> Непонятны эти скАчки с месторасположением АУ и ВПУ.
Leonar> а когда у "него" была впу за АУ?
У него никогда. Потому и непонятно, зачем изобретать "велосипед", если на 11356, 22350 и 20380-5 уже есть отработанная схема расположения АУ и ВПУ.
Leonar> а когда у "него" была впу за АУ?
У него никогда. Потому и непонятно, зачем изобретать "велосипед", если на 11356, 22350 и 20380-5 уже есть отработанная схема расположения АУ и ВПУ.
B.1.> зачем изобретать "велосипед"
это национальная наша забава.. и наши любимые грабли..
это национальная наша забава.. и наши любимые грабли..
B.1.>>> Непонятны эти скАчки с месторасположением АУ и ВПУ.
Leonar>> а когда у "него" была впу за АУ?
B.1.> У него никогда. Потому и непонятно, зачем изобретать "велосипед", если на 11356, 22350 и 20380-5 уже есть отработанная схема расположения АУ и ВПУ.
может "массу" хотели больше сместить в корму или ближе к ЦТ и получить какие плюшки (или вообще только так получалось) по гидродинамике и подобной "теме".
Leonar>> а когда у "него" была впу за АУ?
B.1.> У него никогда. Потому и непонятно, зачем изобретать "велосипед", если на 11356, 22350 и 20380-5 уже есть отработанная схема расположения АУ и ВПУ.
может "массу" хотели больше сместить в корму или ближе к ЦТ и получить какие плюшки (или вообще только так получалось) по гидродинамике и подобной "теме".
liv444.1> Кроме того, у меня сложилось впечатление, что для 6РП не исключена и межредукторная передача.
Да, в 6РП она есть.
Да, в 6РП она есть.
А если так?
Следует ли из этого, что если убрать "Калибры", то кораблик становится Корветом БМЗ?
Следует ли из этого, что если убрать "Калибры", то кораблик становится Корветом БМЗ?
Прикреплённые файлы:
cbvtbpzknf> Может переиграли проект? С учетом критики народа....
Мне еще интересно, почему там не обыграли отсутствие ангара на палубе.
Оно ж дает возможность перекрыть кормовую полусферу ОДНИМ палашом/панцирем.
Ну, как у 22800.
Мне еще интересно, почему там не обыграли отсутствие ангара на палубе.
Оно ж дает возможность перекрыть кормовую полусферу ОДНИМ палашом/панцирем.
Ну, как у 22800.
cbvtbpzknf>> Может переиграли проект? С учетом критики народа....
keleg> Мне еще интересно, почему там не обыграли отсутствие ангара на палубе.
keleg> Оно ж дает возможность перекрыть кормовую полусферу ОДНИМ палашом/панцирем.
keleg> Ну, как у 22800.
Что то я "заблудился" во всех наших обсуждениях....Так зачем нужен Дерзкий/Меркурий? Вместо чего? В дополнение к чему?
keleg> Мне еще интересно, почему там не обыграли отсутствие ангара на палубе.
keleg> Оно ж дает возможность перекрыть кормовую полусферу ОДНИМ палашом/панцирем.
keleg> Ну, как у 22800.
Что то я "заблудился" во всех наших обсуждениях....Так зачем нужен Дерзкий/Меркурий? Вместо чего? В дополнение к чему?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Интересно про ГЭУ
********************
Второй корабль, в основе энергетической установки которого служит двигатель М90ФР - корвет проекта 20386. По информации ПАО "ОДК-Сатурн", агрегат МА3 для корвета уже разработан, материальная часть, за исключением редукторного комплекса производства ПАО "Звезда", произведена и находится на предприятии ОДК на ответственном хранении. "Мы ждём редуктор, он должен быть изготовлен ПАО "Звезда" в июне [2021 года - "АвиаПорт"], после чего агрегат будет отгружен заказчику", - рассказал заместитель управляющего директора по программам промышленных и морских газотурбинных двигателей. Непосредственно двигатель М90ФР для корветов отличается от двигателя для фрегатов наличием капотирования. Редукторный комплекс корабля отличается наличием межредукторной передачи. В целом же энергетическая установка корабля получит, помимо газотурбинных двигателей, пару главных электродвигателей АДР-1600-В разработки АО "Силовые машины".
********************
Второй корабль, в основе энергетической установки которого служит двигатель М90ФР - корвет проекта 20386. По информации ПАО "ОДК-Сатурн", агрегат МА3 для корвета уже разработан, материальная часть, за исключением редукторного комплекса производства ПАО "Звезда", произведена и находится на предприятии ОДК на ответственном хранении. "Мы ждём редуктор, он должен быть изготовлен ПАО "Звезда" в июне [2021 года - "АвиаПорт"], после чего агрегат будет отгружен заказчику", - рассказал заместитель управляющего директора по программам промышленных и морских газотурбинных двигателей. Непосредственно двигатель М90ФР для корветов отличается от двигателя для фрегатов наличием капотирования. Редукторный комплекс корабля отличается наличием межредукторной передачи. В целом же энергетическая установка корабля получит, помимо газотурбинных двигателей, пару главных электродвигателей АДР-1600-В разработки АО "Силовые машины".
Адмиралы дождались агрегатов (АвиаПорт)
ОДК в ноябре 2020 года отгрузила ПАО Судостроительный завод Северная верфь первый серийный дизель-газотурбинный агрегат М55Р с двигателями М90ФР // www.aviaport.ru
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 24.10.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.10.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
