Новости отечественного судостроения

ИНТЕРФАКС: АО "Объединенная судостроительная корпорация" этой осенью завершит перенос главного офиса в Санкт-Петербург, на переезд уйдет около 1,5 млрд рублей.

Для российских верфей разработают проект судов на метаноле.
Меморандум о взаимопонимании подписан в присутствии президента РФ Владимира Путина в ходе ВЭФ.
Подписи под документом поставили министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, председатель ВЭБ. РФ Игорь Шувалов, заместитель президента – председателя правления ПАО Банк ВТБ Анатолий Печатников, председатель Совета директоров Группы ЕСН Григорий Березкин, главный исполнительный вице-президент, член правления Марубени Корпорейшн (ВКС) Акира Теракава, главный управляющий исполнительный директор, генеральный директор Энергетического и оффшорного дивизиона Митсуи ОСК Лайнс (ВКС) Кента Матцузака.

 

P.S. привет ТКА

> совет директоров ВСЗ…

«Росатом» провел конкурс на строительство первых двух корпусов плавучих АЭС для снабжения Баимского ГОКа только среди азиатских верфей.
Известно, что победителем признана китайская верфь в Наньтуне, предложившая самую низкую цену в $226 млн. Оба корпуса должны быть доставлены в Россию до февраля 2024 года. По некоторым данным, ключевое оборудование - реакторы и турбины - будут установлены на корпусе уже в России на Балтзаводе. Контракт на строительство корпусов решили отдать в Китай, чтобы не сорвать сроки и не увеличить цену всего проекта. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

«Атомэнергомаш» подвел итоги конкурса на строительство двух первых корпусов для модернизированных плавучих энергоблоков, предназначенных для энергоснабжения Баимского ГОКа на Чукотке. Победителем признана китайская верфь Wison (Nantong) Heavy Industry Co Ltd. Стоимость контракта $225,8 млн, что примерно на 30% ниже начальной максимальной цены аукциона ($325,12 млн, или 24,11 млрд руб.).

Также по соглашению китайская верфь должна поставить первый корпус с жилой надстройкой до 2 октября 2023 года, а второй — до 2 февраля 2024 года. Аванс в размере 15% от суммы будет оплачен в конце текущего года.

Подробнее: Китай построит два корпуса для плавучих станций «Росатома» - Новости - gorodche.ru

Приободрившаяся «Арктика» и усталое судостроение


…И вновь о судах и судостроении.

Хорошее событие. На Кронштадтском морском заводе, куда в августе прибыл головной УАЛ проекта 22220 «Арктика», была успешно произведена замена злополучного гребного электродвигателя (ГЭД) правого борта. После завершения операции ледокол был отбуксирован на Балтзавод, где ошвартовался у причала. На очереди – завершение монтажа и центровка ГЭД, наладочные работы. На ходовые «Арктика» отправится в октябре.

А вот и событие так себе. Росатом отдал контракт на строительство первых двух корпусов плавучих АЭС для Баимского ГОКа китайской верфи в Наньтуне (Wison Heavy Industry Co Ltd). Услуги китайских судостроителей обойдутся госкорпорации в 225,8 млн североамериканских долларов. Эти деньги дадут мультипликативные эффекты за пределами России.

В последнее время отечественное судостроение порой не справляется даже с несложными задачами. Как видим, оно буквально расписалось в неспособности освоить почти четверть миллиарда долларов – а это 16,5 миллиардов рублей – построив корпуса для ПЭБов в срок (до февраля 2024 года) и без «всеми любимых» игрищ с увеличением цены.

На этом – прямо скажем, тревожном – фоне по отрасли идет волна отказов от участия в тендерах на госзаказ. Вообще, создается впечатление, что отечественные судостроители и заказчики устали друг от друга. Их отношения все дальше напоминают отношения супругов, «закисших» в длительном и безрадостном браке, с регулярными взаимоподставами и скандалами. Обе стороны тянет на сторону. Но надо ли это государству и стране в целом? Вопрос риторический. Ситуацию надо оздоровлять, и чем скорее, тем лучше.

Капитан Арктика ©

На верфи в Ленобласти идет строительство двух 20 метровых аналога яхты Принцесс



Ранее они построили несколько таких катеров

Новая модель яхты от крымской верфи Popilov







Их самая большая модель

Согласно «Стратегии развития морской деятельности РФ до 2030 годя», для удовлетворения потребности внутреннего рынка страны до 2035 года необходимо строительство порядка 250 морских транспортных судов и более 1500 транспортных судов класса «река-море».

Главком проверил ход ремонтных работ на 13-м СРЗ по дэпл Алроса и рквп Бора и провёл рабочее совещание по итогам осмотра