Новости отечественного судостроения

Решение суда по "Звёздочке"...

Круизная компания «Водоходъ» запустит с мая новый скоростной маршрут из Новороссийска в Сочи. Как сообщает «КоммерсантЪ» со ссылкой на председателя совета директоров фирмы Виктора Олерского, компания приобретет у Средне-Невского завода скоростной катамаран «Грифон» и оформит в сублизинг судно на подводных крыльях «Комета».

Относительно «Кометы» «Водоходъ» ведет переговоры с компанией «Морские скоростные пассажирские перевозки» по условиям субаренды.
Катамаран будет ходить по маршруту Новороссийск—Геленджик—Сочи, который будет обслуживать дочерняя компания «Водоходъ-Экспресс». Также на этой же линии будет работать пассажирское судно на подводных крыльях «Комета». Суда будут выполнять ежедневно по два рейса каждый.
Помимо этого, «Водоходъ» по программе льготного лизинга заказал строительство еще одного «Грифона», который должен быть сдан в 2022 году. Стоимость одного судна собеседники издания оценивают в 350–400 млн руб. В сделке будет задействован «Машпромлизинг».
Договор прошел все необходимые согласования, его планируется заключить до 22 марта. Контракт со Средне-Невским заводом также согласован, подписание планируется на апрель этого года.

Хельсинское КБ Aker Arctic, известное тем, что создало целый ряд проектов «отечественных» судов, в том числе предназначенных для высоких широт, выкатило концепт контейнеровоза ледового класса Arc7. Длина контейнеровоза – 300 метров, вместимость – 8000 TEU. Уточним, это не «проект», как пишут некоторые оптимистично настроенные люди, а именно концепт.

Новое судно по основным характеристикам предсказуемо повторяет СПГ-танкер Christophe de Margerie. 3 азипода, гибридная пропульсивная система (способность использовать традиционное судовое топливо либо отпарной СПГ), движение кормой вперед при преодолении торосов и тяжелых ледовых полей.

Он назван «Иван Айвазовский» в честь всемирно известного художника-мариниста

 

Это восьмое судно в серии из 12 танкеров в портфеле заказов ССК "Звезда", резка металла для него началась в феврале 2020 года.

 

Картинки с выставки

Пресс-служба нижегородского завода «Красное Сормово» сообщает, что на предприятии состоится спуск сухогруза «Николай Леонов» проекта RSD59 . Это шестое судно в серии из девяти сухогрузов для транспортной компании «Альфа», которые верфь строит по заказу «ГТЛК». После спуска на воду «Николай Леонов» пройдет швартовные и ходовые испытания и будет передан заказчику.+

Как подчеркнул глава завода «Красное Сормово» Михаил Першин, Николай Леонов – выдающийся нижегородский судостроитель, в течение 10 лет возглавлявший сормовскую верфь. Присвоение его имени судну позволит увековечить память Николая Леонова, что особенно актуально в год 800-летия Нижнего Новгорода и 325-летия российского флота.
«По традиции название судну выбирает заказчик, — рассказал заместитель директора по эксплуатации флота компании «Альфа» Дмитрий Иртюга. — Имя Николая Леонова присвоено сухогрузу по просьбе нижегородцев и завода «Красное Сормово». Строительство серии сухогрузных теплоходов для компании «Альфа» — первый опыт сотрудничества с сормовской верфью, и можно сказать, что он оказался удачным. Два из построенных в Нижнем Новгороде сухогруза уже успешно работают на наших маршрутах. В знак признательности за труд сормовских корабелов и высокое качество их работы, наша компания откликнулась на предложение заводчан и согласилась присвоить судну имя заслуженного нижегородского судостроителя».

27.04.2021 /ТАСС/. Российские корабелы отметят День Победы закладкой шести кораблей и подводных лодок. Об этом сообщил ТАСС источник в кораблестроительной отрасли.
"В начале мая будут заложены два атомных подводных ракетных крейсера стратегического назначения проекта 955А "Борей-А", два корвета проекта 20380, две подводные лодки проекта 636.3", - уточнил он.
По словам собеседника агентства, два подводных крейсера стратегического назначения будут заложены на "Севмаше", два корвета - на Амурском судостроительном заводе, две подлодки проекта "Варшавянка" - на "Адмиралтейских верфях"... Точные даты закладки пока не определены".

1. На "Севмаше" будут заложены подводные крейсеры "Дмитрий Донской" и "Князь Потемкин".
2. На "Адмиралтейских верфях" - ПЛ "Можайск" и "Якутск" (5-я и 6-я лодки в серии из шести ПЛ для ТОФ.
3. "Предполагаемые к закладке корветы пока не обрели свои имена".

Морская коллегия всерьез озаботилась введением нулевой налоговой ставки для ремонта судов.

Вид на завод "Пелла" с высоты птичьего полёта, сегодня, 18 июня.

Онежский судостроительно-судоремонтный завод стал победителем в конкурсе на строительство двух инновационных двухтопливных ледоколов мощностью 12-14 МВт проекта 23620 для ФГУП «Росморпорт». Такая информация следует из данных портала госзакупок. Стоимость контракта составит 18,5 миллиарда рублей. Сдать суда необходимо до 2024 года.

В мае этого года ФГУП «Росморпорт» объявило тендер на строительство двух судов. Среди потенциальных претендентов на победу тогда называли ПСЗ «Янтарь» в кооперации с другими верфями, площадку ЛСЗ «Пелла» Pella Sietas, где уже строится ледокол для «Росморпорта» 18 МВт, Helsinki Shipyard Oy (бывшая Arctech Helsinki Shipyard, в 2016 году сдавшая ледокол на СПГ Polaris.
Но в итоге на конкурс была подана одна заявка — от АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод».
Заявка была признана соответствующей требованиям. «Заключить контракт с АО «ОССЗ» по цене, предложенной участником конкурса», — говорится в итоговом протоколе закупки.
Технический проект двух ледоколов разработало ЦКБ «Балтсудопроект», входящее в Крыловский государственный научный центр. Ледоколы должны быть оснащены двумя винторулевыми колонками по 6,5 МВт, иметь неограниченный район плавания и круглогодично эксплуатироваться в Балтийском, Белом и Баренцевом морях, а также в Тихоокеанском бассейне.
В летне-осенний период — в морях Северного Ледовитого океана и устьях рек. Длина — 95,6 м, ширина — 22,5 м, осадка — 8 м, ледовый класс — Icebreaker7, ледопроходимость — 1,5 м, скорость — не менее 16 узлов. Автономность по запасам дизельного топлива — не менее 20 суток, по запасам СПГ — не менее 5 суток.
Это первый российский проект ледокола с энергоустановкой, способной работать на СПГ, суда такого типа в России еще не строились, отметили в «Росморпорте». Также там добавляют, что это будут первые в мире ледоколы на СПГ с системой динамического позиционирования DYNPOS-2.

ТУРЕЦКАЯ ВЕРФЬ SEFINE SHIPYARD ПОСТРОИТ ЛЕДОКОЛ 18 МВТ ДЛЯ СЕВМОРПУТИ

27.07.2021

Единственным претендентом на строительство аварийно-спасательного судна мощностью 18 МВт Icebreaker 7 проекта IBSV02 стала турецкая Sefine Shipyard, сообщает «Коммерсант». Верфь подала единственную заявку по максимальной цене контракта — 13,3 млрд руб. В результате контракт будет заключен с единственным участником конкурса.
Завод Sefine Shipyard был основан в 2005 году, ее территория занимает порядка 140 тыс. кв. м. Верфь способна строить суда под генеральные грузы, автомобильные и пассажирские паромы, оффшорные суда, суда поисково-спасательного флота, буксиры, а также проводить ремонт судов дедвейтом до 120 тыс. тонн.
Ранее заявлялось, что основными претендентами на строительство судна числились финская Helsinki Shipyard Oy, площадка «Пеллы» Pella Sietas, Амурский СЗ и СК «Звезда».
При этом источники «Коммерсанта» сомневаются, что российские верфи пришли бы на конкурс по такой цене. Один из собеседников издания в судостроении оценивает стоимость такого судна в 15–16 млрд руб., а с учетом роста цен на сталь — и выше. Помимо стоимости листового металлопроката подорожало почти все оборудование — главные двигатели, винторулевые колонки и т. д. По словам источников “Ъ”, дирекция госзаказчика Росморречфлота еще недавно прорабатывала возможность скорректировать документацию по части перечня оборудования, чтобы привлечь на конкурс большее количество заявок.
В последние годы турецкие верфи все чаще становятся неожиданными конкурентами российских в борьбе за отечественные госзаказы. В 2018 году «Росморпорт» заключил контракты с Невским заводом за 10 млрд руб. на строительство двух паромов на СПГ для линии Усть-Луга—Балтийск. Субподрядчиком выступила турецкая Kyzey Star Shipyard в Тузле, которая выполняет все работы. В июне «Росатом» и турецкая Kyzey подписали контракт на строительство плавучего дока под атомные ледоколы стоимостью 5 млрд руб. Российские верфи не вышли на конкурс, так как готовы были взяться за проект при цене от 8,5 млрд руб.

Конкурс на строительство ледокола 18 МВт ледового класса Icebreaker 7 для морских портов Северо-Западного (Балтийского) бассейна признан несостоявшимся.
Заказчиком строительства выступал ФГУП «Росморпорт», начальная цена договора составляет около 10,5 млрд руб.
На участие в конкурсе не было подано ни одной заявки.

 

©️Порт Ньюс

Для Сибири.
На Средне-Невском судостроительном заводе 30.07.2021 заложили второй пассажирский теплоход для Енисея.
Судно строится по проекту А45-90.2, оно получило имя "Виктор Астафьев". Пассажирский теплоход класса "река–море" строится для Красноярского края. Он будет работать на социально значимом маршруте Красноярск — Дудинка — Красноярск на Енисее. Фото: 1-2.
1.

Вот и (почти) дождались!