-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ma/mail/news/pic/prev670w/pic/37/ae/128x128-crop/main20906356_1c2ba64fe5b2f62c1ee5a7881a9eed8e.jpg)
Новости авиационной промышленности России
Теги:
mico_03
U235> ... Для парашютистов приземление на кроны деревьев - большая задница с очень высокими шансами на печальный исход.
Повторюсь: отец рассказывал что самые опасные прыжки - ночью на старый сосновый лес в горах, как правило были тяжелые травмы и хуже.
Повторюсь: отец рассказывал что самые опасные прыжки - ночью на старый сосновый лес в горах, как правило были тяжелые травмы и хуже.
инфо
инструменты
m.0.>> ... + авионика наверняка западный гармин(?)
Bobson> ОКР открыли, Навигатору.
Bobson> Совместимость "разъем в разъем".
А МГХ аналогичные (потребление хрен с ним), можно заменять на приборной панели?
Bobson> ОКР открыли, Навигатору.
Bobson> Совместимость "разъем в разъем".
А МГХ аналогичные (потребление хрен с ним), можно заменять на приборной панели?
m.0.> А МГХ аналогичные (потребление хрен с ним), можно заменять на приборной панели?
По приборной панели не интересовался, вряд-ли.
НЯП, МФИ аналогом может быть только функциональным (и то...)
По приборной панели не интересовался, вряд-ли.
НЯП, МФИ аналогом может быть только функциональным (и то...)
Bobson> Совместимость "разъем в разъем".
NMEA-0183 небось? Было бы странно, если бы несовместимым делали.
NMEA-0183 небось? Было бы странно, если бы несовместимым делали.
Bobson>> Совместимость "разъем в разъем".
Zenitchik> NMEA-0183 небось? Было бы странно, если бы несовместимым делали.
Это не пароход, это самолёт
ARINС.
Но тут речь о авионике на панели, "проводов" подходит "несколько больше".
Примерно как на интегрированный мостик (если вам близка тема NMEA).
Zenitchik> NMEA-0183 небось? Было бы странно, если бы несовместимым делали.
Это не пароход, это самолёт
ARINС.
Но тут речь о авионике на панели, "проводов" подходит "несколько больше".
Примерно как на интегрированный мостик (если вам близка тема NMEA).
России срочно нужны военно-транспортные самолеты
Будущее российской военно-транспортной авиации (ВТА) впервые за долгое время обсуждалось на самом высоком уровне. В каком состоянии ВТА ВКС РФ находится сегодня, почему это крайне важный вопрос для безопасности нашей страны и какие военно-транспортные самолеты нужны России для ее текущих задач? // vz.ru
Очередная смена руководства на Туполеве.
Длинная и спорная статья:
Длинная и спорная статья:
Очередная смена руководства ПАО «Туполев»
Как сообщило ПАО Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), управляющим директором ПАО Туполев (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) с 23 июня 2021 года назначен Вадим Королев, сменив на этом посту Рониса Шарипова. Вадим Владимирович Королев с 2015 года работал в… // bmpd.livejournal.com
G.s.> Очередная смена руководства на Туполеве.
Вполне ожидаемое событие: это на уровне Татарии Р. Шарипов (во главе шимков), при принятии технических решений, мог спокойно опираться на остатки некогда мощного радиоэлектронного комплекса (КРЭТ + б\у КАИ, КГУ, КВЗ, Сокол и др.) и местную власть. В Москве ситуэйшен (и что самое главное для нынешних менеджеров - деньги!) совершенно другие: поэтому здесь в ОКБ все предлагаемые технические решения сначала оцениваются с политической точки зрения и любого уровня косяк в руководстве раздувается конкурентами до уровня слона.
G.s.> Длинная и спорная статья:
G.s.> https://...
Полагаю переживать за него не стоит - пристроят на хлебную должность где ни будь в КРЭТе (в шимки скорее всего не вернется, там сейчас его бвыший зам. Белов).
Вполне ожидаемое событие: это на уровне Татарии Р. Шарипов (во главе шимков), при принятии технических решений, мог спокойно опираться на остатки некогда мощного радиоэлектронного комплекса (КРЭТ + б\у КАИ, КГУ, КВЗ, Сокол и др.) и местную власть. В Москве ситуэйшен (и что самое главное для нынешних менеджеров - деньги!) совершенно другие: поэтому здесь в ОКБ все предлагаемые технические решения сначала оцениваются с политической точки зрения и любого уровня косяк в руководстве раздувается конкурентами до уровня слона.
G.s.> Длинная и спорная статья:
G.s.> https://...
Полагаю переживать за него не стоит - пристроят на хлебную должность где ни будь в КРЭТе (в шимки скорее всего не вернется, там сейчас его бвыший зам. Белов).
m.0.> Полагаю переживать за него не стоит - пристроят на хлебную должность где ни будь в КРЭТе (в шимки скорее всего не вернется, там сейчас его бвыший зам. Белов).
Да я за него и не переживаю вовсе.
Но ведь его сильные мира сего поставили на это место, прекрасно отдавая себе отчёт о непригодности и некомпетентности.
Впрочем, всё это бесполезные сетования.
Да я за него и не переживаю вовсе.
Но ведь его сильные мира сего поставили на это место, прекрасно отдавая себе отчёт о непригодности и некомпетентности.
Впрочем, всё это бесполезные сетования.
G.s.> Но ведь его сильные мира сего поставили на это место,...
Он входит в состав одной по сути местной "стаи" (группировки) у власти, которой давно стало тесно в республике. Облом у них ранее вышел на Амуре, сейчас в ОКБ.
G.s.> ... прекрасно отдавая себе отчёт о непригодности и некомпетентности...
"Иды работай! Другихписателей гендиректоров у меня для Вас нэту!" - в предыдущем посте привел условия, при которых он был на среднем уровне (не хуже, но и не лучше) остальных ген. директоров КРЭТа. Сейчас его лишили этих условий, а в ОКБ такие зубры, что "... чуть друг другу не едят!", его вставили в пищевую цепочку и он понял чем быстро все кончится - все закономерно.
Он входит в состав одной по сути местной "стаи" (группировки) у власти, которой давно стало тесно в республике. Облом у них ранее вышел на Амуре, сейчас в ОКБ.
G.s.> ... прекрасно отдавая себе отчёт о непригодности и некомпетентности...
"Иды работай! Других
Откровенно говоря, зря загнобили ОКБ, срывы сроков по альтиусу и др. вполне могли простить, но вот ... Некоторые более - менее законченные работы ОКБ (в том числе и та, из-за которой первоначально возник конфликт) вполне могут "прилипнуть" к другим производителям.
ОКБ имени Симонова в Казани признали банкротом.
Решением Арбитражного суда Татарстана казанское АО НПО «Опытно-конструкторское бюро имени М.П. Симонова» признали банкротом.
28 июня собрание кредиторов решило ходатайствовать об открытии конкурсного производства. ОКБ хотело вынести на обсуждение вопрос о заключении мирового соглашения через проведение дополнительной эмиссии акций, но он не был включен кредиторами в повестку собрания, сообщает
С середины марта ОКБ находилось под наблюдением. Иск о банкротстве ОКБ подало АО «Московский научно-производственный комплекс «Авионика» имени О.В. Успенского в связи с долгом на сумму в 26 млн рублей. Арбитражный суд Москвы принял иск Министерства обороны РФ к ОКБ имени Симонова на 643,8 млн рублей в ноябре 2019-го.
В декабре 2020-го суд подтвердил решение судов нижестоящих инстанций об удовлетворении иска Минобороны РФ о взыскании 4,5 млн рублей из требуемых 643,8 млн рублей.
Госконтракт на выполнение опытно-конструкторской работы для нужд Минобороны был заключен между сторонами еще в 2014 году 26 ноября. ОКБ выполнило работы на сумму 3,1 млрд рублей, но ведомство начислило неустойку в размере 643,8 млн рублей за нарушение срока по выполнению одного из этапов работ за период с 1 декабря 2017 года по 8 мая 2019 года. Суд снизил неустойку до 4,5 млн рублей.
Сообщает «Коммерсант».
ОКБ имени Симонова в Казани признали банкротом.
Решением Арбитражного суда Татарстана казанское АО НПО «Опытно-конструкторское бюро имени М.П. Симонова» признали банкротом.
28 июня собрание кредиторов решило ходатайствовать об открытии конкурсного производства. ОКБ хотело вынести на обсуждение вопрос о заключении мирового соглашения через проведение дополнительной эмиссии акций, но он не был включен кредиторами в повестку собрания, сообщает
С середины марта ОКБ находилось под наблюдением. Иск о банкротстве ОКБ подало АО «Московский научно-производственный комплекс «Авионика» имени О.В. Успенского в связи с долгом на сумму в 26 млн рублей. Арбитражный суд Москвы принял иск Министерства обороны РФ к ОКБ имени Симонова на 643,8 млн рублей в ноябре 2019-го.
В декабре 2020-го суд подтвердил решение судов нижестоящих инстанций об удовлетворении иска Минобороны РФ о взыскании 4,5 млн рублей из требуемых 643,8 млн рублей.
Госконтракт на выполнение опытно-конструкторской работы для нужд Минобороны был заключен между сторонами еще в 2014 году 26 ноября. ОКБ выполнило работы на сумму 3,1 млрд рублей, но ведомство начислило неустойку в размере 643,8 млн рублей за нарушение срока по выполнению одного из этапов работ за период с 1 декабря 2017 года по 8 мая 2019 года. Суд снизил неустойку до 4,5 млн рублей.
Сообщает «Коммерсант».
Это сообщение редактировалось 06.07.2021 в 20:05
До 2030 года государство может заказать для замены кукурузников Ан-2 не менее 300 новых самолетов «Байкал», рассказали РБК на Уральском заводе гражданской авиации. Их общая стоимость составит минимум ₽36 млрд в ценах 2021 года
Подробнее на РБК:
Власти потратят ₽36 млрд на замену кукурузников
До 2030 года государство может заказать для замены кукурузников Ан-2 не менее 300 новых самолетов «Байкал», рассказали РБК на Уральском заводе гражданской авиации. Их общая стоимость составит минимум ₽36 млрд в ценах 2021 года // www.rbc.ru
Главный конструктор рассказал, каким будет самолёт УТС-800
В июле 2021 года на одном из селекторных совещаний в Минобороны России глава ведомства Сергей Шойгу заявил, что для обновления парка учебно-тренировочных самолётов первоначальной подготовки лётчиков боевой авиации будут проведены на конкурсной основе комплексные испытания двух перспективных моделей – Як-152 и УТС-800. О проекте, который разрабатывает Уральский завод гражданской авиации информации немного. Известно, что первый лётный экземпляр УТС-800 будет собран в декабре 2021 года на УЗГА, т.е., сравнение двух машин минобороны может провести не ранее второй половины 2022 года — уральская машина должна для начала подняться в небо и пройти хотя бы программу заводских доводочных испытаний. При этом надо учитывать, что машины принципиально отличаются силовой установкой: на Як-152 установлен поршневой импортный двигатель, на УТС-800 - турбовинтовой ВК-800ПС производства «ОДК-Климов». Об особенностях нового самолёта и программе его производства в интервью журналу «Крылья Родины» рассказ // zen.yandex.ru
Расцвет, кризис и надежды на лучшее: история авиаремонтного завода в Воздвиженке - UssurMedia
В середине августа 322 авиационному ремонтному заводу в Воздвиженке исполнилось 85 лет. За несколько десятилетий предприятие пережило несколько перемещений по краю, тяжелое военное время и непрерывную модернизацию производства. Процветание завода дважды омрачалось сокращением государственных заказов и угрозой полного развала. Свой юбилей предприятие отмечает с надеждой на светлое будущее. Каким был путь 322 АРЗ с момента образования — в обзоре ИА UssurMedia по материалам издания Прогресс Приморья. // ussurmedia.ru
"Вертолеты России" представили на ВЭФ-2021 новейшую гражданскую технику
Холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех представил на Восточном экономическом форуме линейку новейшей техники // www.aex.ru
УЗГА - новый разработчик и производитель самолетов
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) стремительно превращается в заметного игрока на российском рынке // www.aex.ru
sib-science.info
Operation timed out after 15000 milliseconds with 0 bytes received // www.sib-science.infoИФПМ СО РАН Томск Сотрудничество Физика Техника
Тольяттинский государственный университет и Соликамский опытно-металлургический завод разработали новый магниевый литейный сплав. Он обладает повышенной температурой воспламенения и предназначен для использования в авиационной промышленности. Участники консорциума "Новые технологии для магниевых сплавов", в рамках которого велась разработка материала, направили заявку на получение патента.
Как рассказали в Тольяттинском государственном университете (ТГУ), температура воспламенения нового магниевого литейного сплава выше на 200 °C, чем у лучших образцов подобных сплавов. Разработанный материал способен увеличить эксплуатационную безопасность летательных аппаратов, в конструкциях которых магниевые сплавы используются для снижения веса.
Томские и итальянские учёные побеждают коррозию в магниевых сплавах
Продолжается сотрудничество Томского научного центра СО РАН, Института сильноточной электроники СО РАН и Миланского политехнического университета. Ученые из двух стран предложили оптимальные способы электронно-лучевой обработки магниевых сплавов, которые позволяют в несколько раз повысить их коррозионную стойкость. // www.sib-science.info
Интересно, те, кто внедрил этот бред в сознание "МО и ВКС" уже давно не у дел.
А их дело живет!
"По словам Борисова, Минобороны и ВКС исторически "осторожно относятся" в однодвигательным истребителям, предпочитая "для надежности двухдвигательные самолеты".
А их дело живет!
"По словам Борисова, Минобороны и ВКС исторически "осторожно относятся" в однодвигательным истребителям, предпочитая "для надежности двухдвигательные самолеты".
Минобороны может рассмотреть вопрос закупки истребителей Checkmate в рамках ГПВ
Вице-премьер Юрий Борисов указал, что иностранные заказчики всегда интересуются, берут ли родные вооруженные силы ту технику, которую предлагают на экспорт // tass.ru
Amoralez
В России подготовили к серийному производству РЛС для слепой посадки вертолетов
Российская компания "Радар ммс" подготовила к серийному производству бортовую радиолокационную станцию (БРЛС) // www.aex.ru
Amoralez> https://...
Название питерцы придумали на мой взгляд, не совсем удачное. Представляется что у данной БРЛС 2 фишки: 3-х мм д.в. и обзор в ППС, некоторые сомнения что во всех перечисленных условиях полета она уберет "страх пилота".
Название питерцы придумали на мой взгляд, не совсем удачное. Представляется что у данной БРЛС 2 фишки: 3-х мм д.в. и обзор в ППС, некоторые сомнения что во всех перечисленных условиях полета она уберет "страх пилота".
m.0.> некоторые сомнения что во всех перечисленных условиях полета она уберет "страх пилота".
Она (в основном) предназначена для создания более комфортных условий экипажу при заходе на посадку в СМУ.
Она (в основном) предназначена для создания более комфортных условий экипажу при заходе на посадку в СМУ.
G.s.> Интересно, те, кто внедрил этот бред в сознание "МО и ВКС" уже давно не у дел.
Почему бред? Двигателисты в СССР так и не смогли сделать движок с приемлимой для однодвигательного самолета надежностью, а виноваты военные? Был бы у ВВС СССР F-110 - был бы наверное совсем другой разговор и совсем другое мнение об однодвигательных машинах. Но вместо этого был Р27 и его развития, по итогам которых мнение военных об однодвигательных машинах вполне даже понятно.
На мой взгляд "шахматиста" надо было делать под проверенный и освоенный вариант АЛ31 или АЛ41 на худой конец. Там, возможно, смогли бы показать достаточную для однодвигательной машины надежность. Делать его под перспективное "изделие 30" - черезчур большой технический риск. Хрен его знает еще как оно себя на ранних этапах проявит. С тем же АЛ31, его ресурсом и детскими болезнями, в свое время намучались по полной программе.
Почему бред? Двигателисты в СССР так и не смогли сделать движок с приемлимой для однодвигательного самолета надежностью, а виноваты военные? Был бы у ВВС СССР F-110 - был бы наверное совсем другой разговор и совсем другое мнение об однодвигательных машинах. Но вместо этого был Р27 и его развития, по итогам которых мнение военных об однодвигательных машинах вполне даже понятно.
На мой взгляд "шахматиста" надо было делать под проверенный и освоенный вариант АЛ31 или АЛ41 на худой конец. Там, возможно, смогли бы показать достаточную для однодвигательной машины надежность. Делать его под перспективное "изделие 30" - черезчур большой технический риск. Хрен его знает еще как оно себя на ранних этапах проявит. С тем же АЛ31, его ресурсом и детскими болезнями, в свое время намучались по полной программе.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 21.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
