Корабельные вертолеты

Южнокорейский "Линкс" отрабатывает посадку.
P.S. (шёпотом) может и правда 14400 не так уж и нужен ?

А франки занимаются созданием компактных БЛА-вертолетов для обычных НК https://www.youtube.com/watch?v=ImEum4EnbnA https://www.youtube.com/watch?v=n2LlMNl8NRs https://www.youtube.com/watch?v=pUw2t7EnajU
А ведь когда-то обещались http://bastion-karpenko.ru/s-100/ его ведь можно было хоть на Серну посадить

Предтеча нынешних палубных винтокрылов. Сикорский HNS-1 взлетает с палубы куттера БОХР "Нортвинд", 1 сентября 1946 г.

системы посадки корабельных вертолетов

ТОФ. Приморский край, сдатбаза АСЗ в Большом Камне. Корабельный вертолёт КРВ "Совершенный". 2016.
Фото: 1-3. /от milinfolive/.
1.

https://function.mil.ru/news_page/.../more.htm?id=12435584@egNews#txt
Экипажи палубных противолодочных вертолетов Ка-27ПЛ морской авиации Балтийского флота провели учение по поиску, слежению и уничтожению подводной лодки условного противника с выполнением практического бомбометания.
По легенде учения, в одном и полигонов боевой подготовки в Балтийском море была обнаружена субмарина условного противника, осуществлявшая разведку за группировкой кораблей флота. В заданный район для поиска и противодействия подводной лодки были направлены вертолеты Ка-27ПЛ морской авиации флота. В ходе патрулирования экипажи отработали задачи по поиску и слежению за подлодкой с комплексным использованием радиолокационных и гидроакустических средств. После обнаружения и определения координат подводной лодки, летчики уничтожили специальную имитированную подводную цель при помощи авиабомб П-50 с воздуха.
Имитация подводной лодки условного противника выполнялась при помощи морской ориентирной авиабомбы ОМАБ.

Ка-25ПЛ с баллонетами

Загрузка РГАБ в пусковые контейнеры MH-60R "Seahawk", эсминец "Jason Dunham" (DDG-109), июнь 2018 г.

https://function.mil.ru/news_page/.../more.htm?id=12447576@egNews#txt
Экипажи корвета «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» и вертолёта Ка-27ПС морской авиации Тихоокеанского флота провели совместные тренировки со взлётами и посадками на палубу корабля.
В ходе проведения учебно-тренировочных полётов в морском полигоне залива Петра Великого лётчики поисково-спасательного вертолёта совершили порядка 10 посадок на корабль на ходу и в дрейфе.
Помимо взлётов и посадок на палубу корабля вертолётчики отработали задачи во взаимодействии с экипажем корвета при проверке его радиотехнического вооружения, комплексов ПВО, систем связи и управления авиацией.

https://function.mil.ru/news_page/.../more.htm?id=12448784@egNews#txt
Экипажи фрегата «Маршал Шапошников» и корвета «Совершенный» Тихоокеанского флота провели тренировки со взлётами и посадками на палубу кораблей вертолётов Ка-27ПС и Ка-27 ПЛ морской авиации флота.
В ходе проведения учебно-тренировочных полётов в морском полигоне залива Петра Великого лётчики вертолётов совершили всего порядка 20 взлётов и посадок на корабли на ходу и в дрейфе.
В учебном мероприятии были задействованы молодые лётчики, которые совершенствовали навыки управления авиационной техникой в условиях отрицательной температуры воздуха и порывистого бокового ветра.

Доброго времени суток! Проконсультируйте, пожалуйста.

Имеем задачу: взлет вертолетов «Си Кинг» с палубы авианосца «Гермес» при штормовом ветре, май 1982 года.

Вот что пишут участники событий.
Пилот вертолета: «Вертолет «Си Кинг», имеет складывающиеся лопасти несущего винта, что позволяет ставить вертолеты близко друг к другу. Раскладываются лопасти после запуска двигателя № 1, приводящего в действие электрические и гидравлические системы вертолета. Однако при сильном ветре невозможно этого сделать, поскольку существует высокий риск того, лопасти могут загнуться вверх или вниз, что приведет к серьезному повреждению несущего винта и/или вертолета и, возможно, травмам обслуживающего персонала…
[Пилоты] запустили двигатель № 1 за рекордно короткое время, но как раз в тот момент, когда они собирались разложить лопасти несущего винта, вернулся ураганный ветер и им пришлось отказаться от своих намерений. Чтобы спасти выполнение задания, требовались решительные меры. Три «Си Кинга» были незамедлительно возвращены в ангар. В свою очередь, каждый из вертолетов был перемещен обратно на самолетоподъемник. Теперь у нас не было иного выбора, кроме как нарушить почти все наставления: двигатель № 1 каждого вертолета запускался и лопасти несущего винта раскладывались еще в ангаре».

Адмирал Вудворд: «Было решено опустить оставшиеся три вертолета обратно в ангар поставить их по одному на подъемник, там развести лопасти несущего винта, заставить их вращаться и только затем поднимать на уровень полетной палубы для запуска. Это не было предусмотрено никакими инструкциями, однако по-другому решить задачу было невозможно».

Есть неувязка. Габариты «Си Кинга»: длина вертолета с вращающимися винтами и разложенной хвостовой балкой — 22 м, диаметр несущего винта 19 м. Это заведомо больше размеров лифта-самолетоподъемника на АВ «Гермес» (16,5х13,5 м), как по длине, так и по ширине.
См. ниже на картинке: «Си Кинг» даже со сложенным винтом по длине только-только туда проходит.

Тем не менее едва ли можно усомниться в правдивости выше процитированного.
Какие будут идеи?

Мне не приходит в голову ничего лучше, кроме как, что вертолет на подъемнике частично поднимали, так, чтобы несущий винт оказался чуть выше уровня полетной палубы и в таком положении его раскладывали и раскручивали, после чего вертолет поднимали целиком на уровень полетной палубы. Идея, прямо скажем, так себе...