iodaruk
инфо
инструменты
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/images/forums/logos/1101/128x128-crop/1101552-1236538218_8.jpg)
Офшорные вертолеты
Вертолеты в «морском» исполнении гражданского назначенияТеги:
Сообщение было перенесено из темы Корабельные вертолеты.
101> Такое ощущение, что флот совсем не хотел вдаваться в концептуальные вопросы типа поисковых работ облика вертолета флота, а бесконечно склонял то, что есть. Отчасти понимаю, почему камовцы так отчаяно рванули в прочие тематики.
всё ещё хуже. облик растёт из внутренних инструкций миннефтегаза. собсно минога порождение этих инструкций...
всё ещё хуже. облик растёт из внутренних инструкций миннефтегаза. собсно минога порождение этих инструкций...
iodaruk> всё ещё хуже. облик растёт из внутренних инструкций миннефтегаза. собсно минога порождение этих инструкций...
Это не хуже, это норм. Вертолет должен удовлетворять двойном назначению, иначе будет опять Ка-27 никому не нужный
Это не хуже, это норм. Вертолет должен удовлетворять двойном назначению, иначе будет опять Ка-27 никому не нужный
101>> Такое ощущение, что флот совсем не хотел вдаваться в концептуальные вопросы типа поисковых работ облика вертолета флота, а бесконечно склонял то, что есть. Отчасти понимаю, почему камовцы так отчаяно рванули в прочие тематики.
iodaruk> всё ещё хуже. облик растёт из внутренних инструкций миннефтегаза. собсно минога порождение этих инструкций...
Я вас расстрою, у Миннефтегазпрома СССР, как и у российских нефтегазовых компаний нет своих внутренних инструкций.
Нефтегазовые компании опираются на стандартные требования ИКАО и анализ опыта эксплуатации вертолетов на оффшорных объектах за рубежом.
Исходя их них они ваяют свои ТТ к такому вертолету.
Напомню, сегодня в России его в новом облике нет.
Старый Ми-8 и лишь сырой Ми-171А3, которого нет в серийном исполнении.
iodaruk> всё ещё хуже. облик растёт из внутренних инструкций миннефтегаза. собсно минога порождение этих инструкций...
Я вас расстрою, у Миннефтегазпрома СССР, как и у российских нефтегазовых компаний нет своих внутренних инструкций.
Нефтегазовые компании опираются на стандартные требования ИКАО и анализ опыта эксплуатации вертолетов на оффшорных объектах за рубежом.
Исходя их них они ваяют свои ТТ к такому вертолету.
Напомню, сегодня в России его в новом облике нет.
Старый Ми-8 и лишь сырой Ми-171А3, которого нет в серийном исполнении.
Черномор™> Напомню, сегодня в России его в новом облике нет.
Черномор™> Старый Ми-8 и лишь сырой Ми-171А3, которого нет в серийном исполнении.
флотский вертолёт в первую очередь должен входить в ангар на существующих кораблях.
каким образом оффшорник это сможет сделать ?
Черномор™> Старый Ми-8 и лишь сырой Ми-171А3, которого нет в серийном исполнении.
флотский вертолёт в первую очередь должен входить в ангар на существующих кораблях.
каким образом оффшорник это сможет сделать ?
с.т.> флотский вертолёт в первую очередь должен входить в ангар на существующих кораблях. каким образом оффшорник это сможет сделать ?
А зачем ему это делать?
Он на вертолётную площадку сел-улетел. Иногда - заправился. Но не везде это предусмотрено.
А зачем ему это делать?
Он на вертолётную площадку сел-улетел. Иногда - заправился. Но не везде это предусмотрено.
с.т.>> флотский вертолёт в первую очередь должен входить в ангар на существующих кораблях. каким образом оффшорник это сможет сделать ?
Черномор™> А зачем ему это делать?
Черномор™> Он на вертолётную площадку сел-улетел. Иногда - заправился. Но не везде это предусмотрено.
ну если корабельный и "нетфегазпромовский" делать унифицированными то придётся.
Черномор™> А зачем ему это делать?
Черномор™> Он на вертолётную площадку сел-улетел. Иногда - заправился. Но не везде это предусмотрено.
ну если корабельный и "нетфегазпромовский" делать унифицированными то придётся.
с.т.> ну если корабельный и "нетфегазпромовский" делать унифицированными то придётся.
Пока смотрят упомянутый Ми-171А3 для всего нефтегаза как унифицированный. Хотя Роснефть лет пять назад подписалась на импортные.
На военных не смотрят. По крайней мере, «свод» в Мипромторге идет отдельно по гражданскому.
Но производитель, вероятно, вертолет ПСС для ВМФ при этом подразумевает.
Пока смотрят упомянутый Ми-171А3 для всего нефтегаза как унифицированный. Хотя Роснефть лет пять назад подписалась на импортные.
На военных не смотрят. По крайней мере, «свод» в Мипромторге идет отдельно по гражданскому.
Но производитель, вероятно, вертолет ПСС для ВМФ при этом подразумевает.
Черномор™> Хотя Роснефть лет пять назад подписалась на импортные.
Вертолеты России", "Роснефть" и англо-итальянский производитель Leonardo Helicopters (ранее — AgustaWestland) подписали трехстороннее соглашение о развитии сотрудничества по локализации сборки средних вертолетов AW189 в России
Вертолеты России", "Роснефть" и англо-итальянский производитель Leonardo Helicopters (ранее — AgustaWestland) подписали трехстороннее соглашение о развитии сотрудничества по локализации сборки средних вертолетов AW189 в России
Черномор™> Но производитель, вероятно, вертолет ПСС для ВМФ при этом подразумевает.
если реально сделают для ми-171а3 редуктор который работает "на сухую" какое-то время...военные его с руками и ногами оторвут...и не только для ВМФ ПСС...
если реально сделают для ми-171а3 редуктор который работает "на сухую" какое-то время...военные его с руками и ногами оторвут...и не только для ВМФ ПСС...
Черномор™> Я вас расстрою, у Миннефтегазпрома СССР, как и у российских нефтегазовых компаний нет своих внутренних инструкций.
какое в жопу икао в семидесятые в новом уренгое... вы в своём уме?
какое в жопу икао в семидесятые в новом уренгое... вы в своём уме?
sam7:
предупреждение (+1) по категории «Пренебрежительное высокомерие или вызывающе бескультурное поведение [п.11.4]»
iodaruk> икао в семидесятые в новом уренгое... вы в своём уме?
Черномор написал правильно
Черномор™> Я вас расстрою, у Миннефтегазпрома СССР, как и у российских нефтегазовых компаний нет своих внутренних инструкций.
Черномор™> Нефтегазовые компании опираются на стандартные требования ИКАО и анализ опыта эксплуатации вертолетов на оффшорных объектах за рубежом.
Говорил о СССР и том, что сейчас.
ЗЫ
Ну, ещё ОАТГА требуют соблюдать.
Черномор написал правильно
Черномор™> Я вас расстрою, у Миннефтегазпрома СССР, как и у российских нефтегазовых компаний нет своих внутренних инструкций.
Черномор™> Нефтегазовые компании опираются на стандартные требования ИКАО и анализ опыта эксплуатации вертолетов на оффшорных объектах за рубежом.
Говорил о СССР и том, что сейчас.
ЗЫ
Ну, ещё ОАТГА требуют соблюдать.
Сообщение было перенесено из темы Корабельные вертолеты.
iodaruk>> какое в жопу икао... вы в своём уме?
Вованыч> Неужели нельзя как-то по-человечески задавать вопросы? Почему надо обязательно хамить?
потому что фраза у мингео/минэнерго нет внутренних инструкций это заведомый подлог, бо эти инструкции там издаются по пять раз на дню.
а раз вы таких азбучных вещей не знаете то встёт вопрос степени деменции.
зы и не в а на новом уренгое. вас с черномором это тоже касается.
Вованыч> Неужели нельзя как-то по-человечески задавать вопросы? Почему надо обязательно хамить?
потому что фраза у мингео/минэнерго нет внутренних инструкций это заведомый подлог, бо эти инструкции там издаются по пять раз на дню.
а раз вы таких азбучных вещей не знаете то встёт вопрос степени деменции.
зы и не в а на новом уренгое. вас с черномором это тоже касается.
VAS63:
предупреждение (+1) по категории «Переход на личности»
iodaruk> потому что фраза у мингео/минэнерго нет внутренних инструкций это заведомый подлог.
Приведите инструкцию. Министерства.
Начали с миннефтегаз - такого не существовало. Миннефтегазпром СССР.
Потом еще два приплели
Мингео не имеет отношения к этой теме.
Минэнерго - тем более.
Приведите инструкцию. Министерства.
Начали с миннефтегаз - такого не существовало. Миннефтегазпром СССР.
Потом еще два приплели
Мингео не имеет отношения к этой теме.
Минэнерго - тем более.
iodaruk> потому что фраза у мингео/минэнерго нет внутренних инструкций это заведомый подлог.
Дайте пример внутренних инструкций этих организаций по вертолётам на море.
Хотя бы названия таких.
Дайте пример внутренних инструкций этих организаций по вертолётам на море.
Хотя бы названия таких.
с.т.> флотский вертолёт в первую очередь должен входить в ангар на существующих кораблях.
с.т.> каким образом оффшорник это сможет сделать ?
Не обязательно. Например на АЛК 50 лет Победы вообще Ангара нет, на М Сомове Ангара нет
На оффшоре постоянного базирования нет.зачем им ангары
с.т.> каким образом оффшорник это сможет сделать ?
Не обязательно. Например на АЛК 50 лет Победы вообще Ангара нет, на М Сомове Ангара нет
На оффшоре постоянного базирования нет.зачем им ангары
iodaruk>> потому что фраза у мингео/минэнерго нет внутренних инструкций это заведомый подлог.
sam7> Дайте пример внутренних инструкций этих организаций по вертолётам на море.
sam7> Хотя бы названия таких.
На ледоколах были прикомандированные Аэрофлота. Наверное и сейчас так же со своими инструкциями прилетают )
sam7> Дайте пример внутренних инструкций этих организаций по вертолётам на море.
sam7> Хотя бы названия таких.
На ледоколах были прикомандированные Аэрофлота. Наверное и сейчас так же со своими инструкциями прилетают )
iodaruk>>> какое в жопу икао... вы в своём уме?
Вованыч>> Неужели нельзя как-то по-человечески задавать вопросы? Почему надо обязательно хамить?
iodaruk> потому что фраза у мингео/минэнерго нет внутренних инструкций это заведомый подлог, бо эти инструкции там издаются по пять раз на дню.
iodaruk> а раз вы таких азбучных вещей не знаете то встёт вопрос степени деменции.
iodaruk> зы и не в а на новом уренгое. вас с черномором это тоже касается.
Офшорный рынок в стране копеечный. За пределами страны куда больше. Отсюда и интерес соблюсти международные нормы.
Вованыч>> Неужели нельзя как-то по-человечески задавать вопросы? Почему надо обязательно хамить?
iodaruk> потому что фраза у мингео/минэнерго нет внутренних инструкций это заведомый подлог, бо эти инструкции там издаются по пять раз на дню.
iodaruk> а раз вы таких азбучных вещей не знаете то встёт вопрос степени деменции.
iodaruk> зы и не в а на новом уренгое. вас с черномором это тоже касается.
Офшорный рынок в стране копеечный. За пределами страны куда больше. Отсюда и интерес соблюсти международные нормы.
101> Офшорный рынок в стране копеечный. За пределами страны куда больше. Отсюда и интерес соблюсти международные нормы.
Не скажИте.
Рынок есть. Если не закупать импорт «по локализации».
Интерес - не интерес, а требование.
Не скажИте.
Рынок есть. Если не закупать импорт «по локализации».
Интерес - не интерес, а требование.
101> Офшорный рынок в стране копеечный. За пределами страны куда больше. Отсюда и интерес соблюсти международные нормы.
международные нормы это NH90. Какраз под бригаду вахтовиков с поправкой на неспособность гейропейцев родить чтото кроме классики.
американцы юзают то что рожает сикорский с боингом под нужны айрбон и кмп. плюс у них есть отдельный рынок полётов над городами для всяких толстосумов и сибиэс. но это разные аппликейшены.
международные нормы это NH90. Какраз под бригаду вахтовиков с поправкой на неспособность гейропейцев родить чтото кроме классики.
американцы юзают то что рожает сикорский с боингом под нужны айрбон и кмп. плюс у них есть отдельный рынок полётов над городами для всяких толстосумов и сибиэс. но это разные аппликейшены.
iodaruk>>> потому что фраза у мингео/минэнерго нет внутренних инструкций это заведомый подлог.
sam7>> Дайте пример внутренних инструкций этих организаций по вертолётам на море.
sam7>> Хотя бы названия таких.
info> На ледоколах были прикомандированные Аэрофлота. Наверное и сейчас так же
Были, но прикомандированный - это не внутренняя инструкция компании.
iodaruk написал, а подтвердить свои слова не может.
Нет сейчас у наших компаний собственных требований к морским вертолётам.
Используют ICAO Annex 14 V2, ОАТ ГА-90 и CAP 437, последнее мне нравится больше всего, очень чёткие и понятные требования.
sam7>> Дайте пример внутренних инструкций этих организаций по вертолётам на море.
sam7>> Хотя бы названия таких.
info> На ледоколах были прикомандированные Аэрофлота. Наверное и сейчас так же
Были, но прикомандированный - это не внутренняя инструкция компании.
iodaruk написал, а подтвердить свои слова не может.
Нет сейчас у наших компаний собственных требований к морским вертолётам.
Используют ICAO Annex 14 V2, ОАТ ГА-90 и CAP 437, последнее мне нравится больше всего, очень чёткие и понятные требования.
info>> На ледоколах были прикомандированные Аэрофлота. Наверное и сейчас так же
sam7> Были, но прикомандированный - это не внутренняя инструкция компании.
С ними были техники.ходили он в форме Аэрофлота. Конечно же внутренняя инструкция Аэрофлота
sam7> Были, но прикомандированный - это не внутренняя инструкция компании.
С ними были техники.ходили он в форме Аэрофлота. Конечно же внутренняя инструкция Аэрофлота
info>> На ледоколах были прикомандированные Аэрофлота. Наверное и сейчас так же
sam7> Были, но прикомандированный - это не внутренняя инструкция компании.
Сейчас есть штатный на МСП/ПБУ.
Если нет - старпом проходит обучение на курсах на сертификат (опять же, соответствующий требованиям ИКАО). И спокойно осуществляет «прием» вертолета.
sam7> Были, но прикомандированный - это не внутренняя инструкция компании.
Сейчас есть штатный на МСП/ПБУ.
Если нет - старпом проходит обучение на курсах на сертификат (опять же, соответствующий требованиям ИКАО). И спокойно осуществляет «прием» вертолета.
info> С ними были техники.ходили он в форме Аэрофлота. Конечно же внутренняя инструкция Аэрофлота
Кошмар...
Вы хоть читаете, о чем разговор?
Кошмар...
Вы хоть читаете, о чем разговор?
sam7> Нет сейчас у наших компаний собственных требований к морским вертолётам. Используют ICAO Annex 14 V2, ОАТ ГА-90 и CAP 437, последнее мне нравится больше всего, очень чёткие и понятные требования.
Так точно.
Как и при составлении ТТ / ЗП на судно/МСП/ПБУ.
КБ судостроительной отрасли опираются на них же.
Так точно.
Как и при составлении ТТ / ЗП на судно/МСП/ПБУ.
КБ судостроительной отрасли опираются на них же.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
sam7>> Нет сейчас у наших компаний собственных требований к морским вертолётам. Используют ICAO Annex 14 V2, ОАТ ГА-90 и CAP 437, последнее мне нравится больше всего, очень чёткие и понятные требования.
Черномор™> Так точно.
Замечательные правила.
Только закавыка в том, что когда все три указаны в ТЗ и начинаешь копаться - всплывают противоречия. И отсылки к другим документам.
И попробуй всё это увязать...
Черномор™> Так точно.
Замечательные правила.
Только закавыка в том, что когда все три указаны в ТЗ и начинаешь копаться - всплывают противоречия. И отсылки к другим документам.
И попробуй всё это увязать...
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 23.01.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.01.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
