Новости авиакомпаний

info> Обеспечивающее такой доступ оборудование требует постоянного обновления программ, но из-за санкций они перестали поступать,

Это простите, гнилая отмазка. Если существует железо с ПО в рабочем состоянии - то для поддержания этого рабочего состояния достаточно его не ломать.

Дел. Не туда запостил.:)

Zenitchik>> Это простите, гнилая отмазка. Если существует железо с ПО в рабочем состоянии - то для поддержания этого рабочего состояния достаточно его не ломать.
В.Б.> А если они ТСAS (к примеру) обновят, а мы не станем?
И таки что именно в ТКАСе надо "обновить"?
можно поделиться откровением? Там внезапно протоколы меняются? Удивите меня.

> Или еще чего похлеще? Навигацию?
В "обновление навигации", точнее говоря, обновление карт входят нотамы по поводу закрытия некоторых зон или иных ситуаций по маршруту (трасса, а/п, зоны).
Но предполетная подготовка вообще-то включает в себя расчет маршрута с изучением нотамов, аиков и прочей временной фигни, относящейся к маршруту, а-п назначения и запасным.
Если рейс в некий порт идёт, информация о состоянии этого порта и так и эдак будет передана.

В.Б.> Кстати, современные роутеры работают, как по указке - 5-6 лет! Редко, какой дольше.
Витенько обнуленин теперь вслед за экспертом в области производства полётов стал экспертом по ремонту сетевого оборудования? И как долго вы в этом качестве работаете? И как вам удаётся заставить работать так долго асусовские рутеры? И что вы делаете, чтоб заставить сдохнуть раньше НРЕ-шные? А то вон скоро 20 лет пашут и не хотят ломаться.

В.Б.> Да и компы, смартфоны, давно перестали быть "неубиваемыми" - производители стимулируют покупку новых.
смотрю вон на свою Н8 выпуска 2010 года и верю вам =)) Прям беспрекословно )))

В.Б.> Кстати, с самолетами еще проблема: в нем содержится множество всяких шалабушек
О! Витенько обнуленин теперь еще и эксперт по конструкции лайнеров?
Может, о великий, просветит нас, сирых, что такое "шалабушки"?
А то вот за 27 лет общения с АТ так ни разу и не встретил деталь с таким названием.

В.Б.> И их надо постоянно менять по истечении ресурса. Шалабушки, должны быть, желательно, сертифицированными от аккредитованного поставщика, а не контрафакт из Китая, который, как известно, отконтрафактить может хоть мать родную...
судя по всему, наш великий клоун решил вспомнить все когда-то слышанные слова, чтоб показаться умным, но всё опять пошло по черномырдину?



Ресурс, (внезапно, да?) есть у всего. А самые яростные контрафактники, витенько, не китайцы, а укры. Вылов всеми правдами и неправдами БУ частей от любой АТ наблюдал многократно. И меня спрашивали, с оговоркой, что бумаги неважны. И историй про установку под видом "нового" узла с хз каким тёмным прошлым, с разнообразнейшими последствиями, за последние лет 15 было море.

>Но степень ответственности здесь немного другая
и потому болтунов вроде вас не любят

В.Б.> А если они ТСAS (к примеру) обновят, а мы не станем? Или еще чего похлеще? Навигацию?

Не выпадайте из контекста. Речь шла про интернет для пассажирова.

В.Б.> Кстати, современные роутеры работают, как по указке - 5-6 лет!

В чём проблема использовать не современный? Моему - скоро 10.

В.Б.> Да и компы, смартфоны, давно перестали быть "неубиваемыми" - производители стимулируют покупку новых.

Но это не отменяет того, что для того, что бы его убить - нужно приложить усилие, большее, чем для штатной эксплуатации.

Iva> Бермуды лишили летных документов сотни самолетов российских авиакомпаний | Forbes.ru

В российский авиационный реестр переведено почти 800 самолетов, заявил Виталий Савельев

sahureka> В российский авиационный реестр переведено почти 800 самолетов, заявил Виталий Савельев


то есть они теперь опять смогут летать по всему миру?

sahureka>> В российский авиационный реестр переведено почти 800 самолетов, заявил Виталий Савельев
smalltownboy> то есть они теперь опять смогут летать по всему миру?

только в странах, где они гарантировали, что их не арестуют.

smalltownboy> то есть они теперь опять смогут летать по всему миру?

те, которые в лизинге - нет.

sahureka> только в странах, где они гарантировали, что их не арестуют.

тогда в чём смысл сего действа?

В российский авиационный реестр переведено почти 800 самолетов,

 

sahureka>> только в странах, где они гарантировали, что их не арестуют.
smalltownboy> тогда в чём смысл сего действа?

моя личная мысль.
Для полетов внутри России и в "дружественные" страны, и наверняка не все они будут летать одновременно, но многие из этих самолетов останутся в резерве, надо помнить, что если санкционная ситуация останется неизменной в ближайшие годы , запасные части также будет сложно найти, поэтому возможно, что самолет остается на длительный срок или в ремонте, поэтому его заменят на один из самолетов, находящихся в резерве; это будет необходимо до тех пор, пока самолеты, полностью построенные в России, не начнут заменять все западные самолеты или самолеты основными компонентами западного производства.

Iva> Управление гражданской авиации Бермуд лишило
они могут далее делать со своими бумажками что пожелают. ВС более не находятся в их реестре.

sahureka> Для полетов внутри России и в "дружественные" страны,
страна-владелец сертификата может в любой момент остановить СЛГ, может запретить любые действия, вплоть до ТО или вылетов.
Переведение в рос-реестр позволяет выпустить свои СЛГ, самим регулировать ТОиР, эксплуатацию и т.д. То есть, ВС могут вполне законно летать, обслуживаться, и это не будет нарушением ЧК.

Кстати, Якутия получила расширение сертификата на обслуживание бобиков в рос-реестре. Ранее у них был сертификат на ТО бобиков в бермудском реестре. То есть, бобики на территории РФ вполне легально можно обслуживать. По всей глубине.