-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/s017/i414/1502/38/128x128-crop/3e6e62a4fe9et.jpg)
ВОВ - подводные лодки типов С, К и др.
Теги:
Докер58
"Пролетарий", борт №6 ("Змея"), вторая половина 1920-х гг. Выпутываются из сетей, распутывают винтовую группу.
Спасибо дрону!
Спасибо дрону!
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Норвежский рыболовный бот "Vaaland", бортовой номер T-1-TD. Построен в 1902 г., водоизмещение 106 т., в 1919 г. установлен двигатель. С 1941 г. использовался как пассажирский транспорт на линии Тромсё - Киркенес (20 пассажиров). Экипаж 8 человек. 19.01.1942 г., в Тана-фьорде, потоплен артиллерийским огнём подводной лодки К-22, под командованием капитана II-го ранга Котельникова Виктора Николаевича. (Источник: "Фронт полярного моря")
Прикреплённые файлы:
kazbek>>> фото из архива ветерана С-51 1946-47 г.г.
Погрузка торпеды на "эску" со стандартным ограждением рубки, а вот рядом - вторая "эска", имеющая оригинальное ограждение.
Полярный, по виду сопок, весна 1945 года, скорее всего апрель-май.
Вот что написал мой друг: на этом фото не С-51 - 100%. Нет перекладины, релинг не С-51 и на тумбе перископа видны поручни "новых эсок". Теперь ясно почему у ветерана все фотки С-51 с номером, то есть послевоенные, а эта без номеров. Фото военное, но "звезда" в окружности опять ставит новый вопрос, что за лодки на фото.
Спасибо Андрею!
Погрузка торпеды на "эску" со стандартным ограждением рубки, а вот рядом - вторая "эска", имеющая оригинальное ограждение.
Полярный, по виду сопок, весна 1945 года, скорее всего апрель-май.
Вот что написал мой друг: на этом фото не С-51 - 100%. Нет перекладины, релинг не С-51 и на тумбе перископа видны поручни "новых эсок". Теперь ясно почему у ветерана все фотки С-51 с номером, то есть послевоенные, а эта без номеров. Фото военное, но "звезда" в окружности опять ставит новый вопрос, что за лодки на фото.
Спасибо Андрею!
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 25.07.2022 в 18:26
apple17
Караул у причала подводных лодок, 1942 год
фото предоставлено О.Г. Вербиным
Из статейки про Полярный
фото предоставлено О.Г. Вербиным
Из статейки про Полярный
https://ria.ru/20220806/polyarnyy-1807503053.html
Прикреплённые файлы:
apple17> Караул у причала подводных лодок
Наверное, вооружённый верхний вахтенный?
Наверное, вооружённый верхний вахтенный?
apple17> Караул у причала подводных лодок, 1942 год
С-102, "эска" (?С-104) и С-56
У пирса в Полярном, на рубке звёзды с цифрами побед.. есть сомнения в дате, вероятнее - зима 1944-45гг.
С-102, "эска" (?С-104) и С-56
У пирса в Полярном, на рубке звёзды с цифрами побед.. есть сомнения в дате, вероятнее - зима 1944-45гг.
apple17>> Караул у причала подводных лодок
Вованыч> Наверное, вооружённый верхний вахтенный?
Часовой.
Вованыч> Наверное, вооружённый верхний вахтенный?
Часовой.
apple17>> Караул у причала подводных лодок, 1942 год
Докер58> У пирса в Полярном, на рубке звёзды с цифрами побед.. есть сомнения в дате, вероятнее - зима 1944-45гг.
У меня подписано, что зима 1945 г.
Докер58> У пирса в Полярном, на рубке звёзды с цифрами побед.. есть сомнения в дате, вероятнее - зима 1944-45гг.
У меня подписано, что зима 1945 г.
К-2 выходит в море из Екатерининской гавани 13 ноября 1941 г.
Спасибо Государственному бюджетному учреждению Республики Дагестан "Национальный музей Республики Дагестан им. А.Тахо-Годи"!
Спасибо Государственному бюджетному учреждению Республики Дагестан "Национальный музей Республики Дагестан им. А.Тахо-Годи"!
Прикреплённые файлы:
С-54 еще на Дальнем Востоке, весна-осень 1941-42гг.
Из семейного альбома командира отделения комендоров Краснознамённой С-51 старшины 1-й ст. Дерябина Степана Ильича
Из семейного альбома командира отделения комендоров Краснознамённой С-51 старшины 1-й ст. Дерябина Степана Ильича
Прикреплённые файлы:
Докер58> С-54 еще на Дальнем Востоке, весна-осень 1941-42гг.
Докер58> Из семейного альбома командира отделения комендоров Краснознамённой С-51 старшины 1-й ст.
Где С-51, где С-54... Всё сложно.
Докер58> Из семейного альбома командира отделения комендоров Краснознамённой С-51 старшины 1-й ст.
Где С-51, где С-54... Всё сложно.
Докер58> С-54 еще на Дальнем Востоке, весна-осень 1941-42гг.
Докер58> Из семейного альбома командира отделения комендоров Краснознамённой С-51 старшины 1-й ст. Дерябина Степана Ильича
Мне кажется фотография сделана на Севере.
Докер58> Из семейного альбома командира отделения комендоров Краснознамённой С-51 старшины 1-й ст. Дерябина Степана Ильича
Мне кажется фотография сделана на Севере.
avsky> Мне кажется фотография сделана на Севере.
На Севере "эски" с открытым мостиком и такими секциями бортовых шпигатов не было. А С-54 получила крышу в США
На Севере "эски" с открытым мостиком и такими секциями бортовых шпигатов не было. А С-54 получила крышу в США
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 25.10.2022 в 19:36
Остов С-6 на грунте. Ограждение мостика полностью разрушено сетями и временем, но 100-мм (развёрнуто на левый борт) и 45-мм орудия, стойка машинного телеграфа на штатном месте
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 21.11.2022 в 17:28
Анатолий
Анатолий> это фото или реконструкция ?
Думаю, фото, но обработанное
Думаю, фото, но обработанное
"Эска" IX-бис серии. Группа рабочих "Красного Сормова" за сборкой носовой части. Горький, 1939г. Много
моих любимых "дырочек"!
Вот мой друг написал: судя по подписи, могут быть С-15, С-16, С-17, С-18.
Спасибо Андрею С. и Алексею Гулевских!
моих любимых "дырочек"!
Вот мой друг написал: судя по подписи, могут быть С-15, С-16, С-17, С-18.
Спасибо Андрею С. и Алексею Гулевских!
Прикреплённые файлы:
С-18 (№274) в транспортном доке. Горький, июль 1945г.
Завод "Красное Сормово", подготовка к переводу на Балтику. Ясно видны погоны у офицера. Люма еще не прорезаны???
Спасибо "Штурму глубины" и Алексею Гулевских!
Завод "Красное Сормово", подготовка к переводу на Балтику. Ясно видны погоны у офицера. Люма еще не прорезаны???
Спасибо "Штурму глубины" и Алексею Гулевских!
Прикреплённые файлы:
Докер58> С-18... весна-лето 1945 г.
А на фото - 1944 г. Какая датировка верная?
А на фото - 1944 г. Какая датировка верная?
Докер58>> С-18... весна-лето 1945 г.
Вованыч> А на фото - 1944 г. Какая датировка верная?
Не 100%, но я за весна-лето 1945 г. Подожду, что скажет друг.
Вованыч> А на фото - 1944 г. Какая датировка верная?
Не 100%, но я за весна-лето 1945 г. Подожду, что скажет друг.
Докер58> Не 100%, но я за весна-лето 1945 г. Подожду, что скажет друг.
С-18 не могла быть в 1944 г. на ЗКС.
С-18 не могла быть в 1944 г. на ЗКС.
Valera-871> С-18 не могла быть в 1944 г. на ЗКС.
У Морозова написано: 1942г. Отбуксирована для достройки на завод № 112. 1945г. 20 июня вступила в строй. 10 июля - 31 августа по внутренним водным системам перешла в Ленинград.
У Морозова написано: 1942г. Отбуксирована для достройки на завод № 112. 1945г. 20 июня вступила в строй. 10 июля - 31 августа по внутренним водным системам перешла в Ленинград.
Valera-871>> С-18 не могла быть в 1944 г. на ЗКС.
Докер58> У Морозова написано: 1942г. Отбуксирована для достройки на завод № 112. 1945г. 20 июня вступила в строй. 10 июля - 31 августа по внутренним водным системам перешла в Ленинград.
Я Морозову в таких вопросах не верю, хотя С-18 действительно строилась на заводе № 112. Но по данным заводских историков ПЛ (строитель А.В. Кукин) проходила испытания с 1943 г. на Каспии, где и участвовала в съёмках фильма «Подводная лодка Т-9» (режиссер А.Г. Иванов). В 1945 г. С-18 вошла в состав Каспийской флотилии.
Думаете, что С-18 в 1943-1945 гг. опять таскали в Горький? Зачем? Недоделки можно было устранить и на заводе № 638, где достраивали другие "эски".
Докер58> У Морозова написано: 1942г. Отбуксирована для достройки на завод № 112. 1945г. 20 июня вступила в строй. 10 июля - 31 августа по внутренним водным системам перешла в Ленинград.
Я Морозову в таких вопросах не верю, хотя С-18 действительно строилась на заводе № 112. Но по данным заводских историков ПЛ (строитель А.В. Кукин) проходила испытания с 1943 г. на Каспии, где и участвовала в съёмках фильма «Подводная лодка Т-9» (режиссер А.Г. Иванов). В 1945 г. С-18 вошла в состав Каспийской флотилии.
Думаете, что С-18 в 1943-1945 гг. опять таскали в Горький? Зачем? Недоделки можно было устранить и на заводе № 638, где достраивали другие "эски".
Valera-871> хотя С-18 действительно строилась на заводе № 112. Но по данным заводских историков ПЛ (строитель А.В. Кукин) проходила испытания с 1943 г. на Каспии, где и участвовала в съёмках фильма «Подводная лодка Т-9» (режиссер А.Г. Иванов).
ЕМНИП, фильм был закончен в конце 1942г. и вышел на экраны уже в 1943г. и главной "героиней" была С-103, о чем есть свидетельства члена её экипажа - радиотелеграфиста, краснофлотца Саенко Алексея Петровича,служил на "эске" еще с постройки - свидетель и участник съёмок х/ф "Подлодка Т-9"в 1942г., сейчас не могу найти его воспомининания, но он даже себя указывал на фотографиях из фильма, а если верить Морозову, С-103 вступила в строй 30 июня 1942г., а уже в конце апреля 1943г. пошла на Север.
Но, конечно, хотелось бы посмотреть документы.
С-103 на съёмках "Подводная лодка Т-9", лето 1942г.
ЕМНИП, фильм был закончен в конце 1942г. и вышел на экраны уже в 1943г. и главной "героиней" была С-103, о чем есть свидетельства члена её экипажа - радиотелеграфиста, краснофлотца Саенко Алексея Петровича,служил на "эске" еще с постройки - свидетель и участник съёмок х/ф "Подлодка Т-9"в 1942г., сейчас не могу найти его воспомининания, но он даже себя указывал на фотографиях из фильма, а если верить Морозову, С-103 вступила в строй 30 июня 1942г., а уже в конце апреля 1943г. пошла на Север.
Но, конечно, хотелось бы посмотреть документы.
С-103 на съёмках "Подводная лодка Т-9", лето 1942г.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 22.11.2022 в 22:54
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 23.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
