Универсальные атомные ледоколы проекта 22220

На ледокол «Якутия» погрузили защитную оболочку реактора.

Урал, 2 мая 2022 г.

Первый реактор «РИТМ-200» для атомного ледокола «Якутия» проекта 22220 изготовлен и готов к отправке на Балтийский завод. Об этом ТАСС сообщила пресс-служба АО «Атомэнергомаш«.

Вес реактора составляет 147,5 т, высота — 7,3 м, диаметр — 3,3 м. Доставка негабаритного груза будет осуществляться на специальном железнодорожном транспортере грузоподъемностью 240 т. По железной дороге реактор доставят в Санкт-Петербурга, перегрузят на специальную баржу и по воде доставят на верфи Балтийского завода¸ где идет строительство ледокола «Якутия».

Отсюда

Разработчик: Айсберг ЦКБ
Тип: Пр. 22220 - ЛК-60Я
Модификация: Пр. 22220 - ЛК-60Я
Заводской номер: 05708 тип
Имя: Урал
Оператор: Атомфлот ФГУП (ru)
Локация: Санкт-Петербург - прочее
Дата: 2022

Автор: Валентин Лозовик

На втором серийном атомоходе проекта 22220 «Урал», строящемся на Балтийском заводе (входит в состав Объединенную судостроительную корпорацию), запущен реактор. Об этом сообщил, выступая в Москве на торжественном заседании АСПОЛ по случаю Дня полярника, заместитель гендиректора ГК «Росатом» – директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».

Универсальный атомный ледокол «Урал» - третье судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась 25 июля 2016 года. 25 мая 2019 года заказ был спущен на воду. Передача судна заказчику запланирована на вторую половину 2022 года.

В Санкт-Петербурге продолжается строительство универсальных атомных ледоколов проекта 22220: «Урал», «Якутия» и «Чукотка».

На атомном ледоколе «Урал» проекта 22220 запущен второй атомный реактор РИТМ-200
Специалисты Балтийского завода (входит в #ОСК) совместно с представителями контрагентских организаций провели запуск реакторной установки на атомном ледоколе «Урал» проекта 22220. Об этом «Медиапалубе» сообщили в пресс-службе завода.

Сначала был успешно осуществлен пуск реактора правого борта, который после проведенных проверок был переведен в режим периодического расхолаживания.

Поможет ли суд судостроению?


Как мы помним, ни сдача, ни начало эксплуатации УАЛ «Арктика» не прошли безоблачно. Из-за различных проблем питерский Балтзавод не смог своевременно сдать ледокол и, главное, обеспечить его полную функциональность. Каковой Балтзавод атомщики и собрались засудить – но пока не особо преуспели.

Итак, в чем конкретно заключались претензии эксплуатанта «Арктики» – Атомфлота – к судостроителям?

В конце 2020 года, вскоре после сдачи атомохода, поле зрения прессы попал эпизод со странным «забегом» «Арктики» из Мурманска в море и обратно. Мы тогда воздержались от комментариев. Теперь, когда все это уже оказалось в материалах дела, сказать можно: паротурбинная установка судна начала стравливать масло в конденсатно-питательную систему, что вызвало понижение пара (и, соответственно, падение отдаваемой мощности) и срабатывание аварийной защиты. Выйдя было на проводку, УАЛ был вынужден лечь в дрейф, а далее – взять обратный курс на Мурманск. Где он и простоял до февраля прошлого года у причальной стенки.

Стало быть, Атомфлот решил за это стрясти денег с Балтзавода. В октябре 2021-го в мурманский арбитраж ушло исковое от атомщиков, в котором за все эти злоключения Балтзаводу было насчитано 417 млн рублей прямых и косвенных убытков. В их число вошли расходы на привлечение «Адмирала Макарова» и «Красина» вместо «Арктики» на выполнение проводок, обслуживание в порту, з/п экипажу, а также суммы недополученной прибыли от обслуживания новатэковского проекта «Арктик СПГ-2».

Правда, с тех пор осетра претензий пришлось несколько раз урезать. Сначала атомщики снизили объем требований до 403 млн, а потом и до 239 млн рублей. Но по итогу остались ни с чем – суд в удовлетворении искового Атомфлоту отказал.

История показательна, с какой стороны на нее ни посмотри. Формально говоря, Атомфлот хотел получить выгоду от коммерческого использования ледокола, но не срослось по техническим причинам. Судостроители, в этих «технических причинах» обвиненные, не хотят быть крайними и переводят стрелки на тех, кто изготовил проблемную паротурбинную установку – т.е. на Киров-Энергомаш. Суд отказывает истцу, а ответчик (Балтзавод) готовит регрессный иск к Киров-Энергомашу. По оконцовке – ни прибыли, ни компенсации, ни нормальной работы, а государство – каковое в этой ситуации и является основным потерпевшим – судится натурально само с собой, теряя время и деньги.

Капитан Арктика©

Ректор будет установлен на четвёртый атомный ледокол проекта 22220 "Якутия".

Источник:

Последняя согласованная дата сдачи, или приемка в эксплуатацию (ледокола "Урал" - ИФ) – это 1 ноября", - сообщил "Интерфаксу" директор дирекции Северного морского пути "Росатома" Вячеслав Рукша в кулуарах ПМЭФ-2022.

Атомный ледокол «Якутия» спустят на воду до конца 2022 года
Спуск на воду универсального атомного ледокола «Якутия», строящегося на Балтийском заводе, запланирован на ноябрь 2022 года. Об этом пишет портал Sudostroenie.info со ссылкой на заместителя генерального директора по строительству флота ФГУП «Атомфлот» Константина Князевского. С его слов строительство судна идет не без проблем, но Балтийскому заводу удается компенсировать отставание и выдержать темпы.

Универсальный атомный ледокол «Якутия» — четвертое судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась 26 мая 2020 года. Кроме «Якутии» на предприятии ведётся строительство ещё двух атомоходов проекта – это ледоколы «Урал» и «Чукотка».

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире. Их главная задача — обеспечения круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.

Атомный ледокол "Урал", 29 июня 2022 года
Автор: Деменчук Алексей

https://www.gov.spb.ru/press/photo/66007/

ПМСМ, в черно-оранжевом было бы лучше.

Успешно завершена поставка оборудования системы пожаротушения тонкораспыленной водой низкого давления (ТРВ НД) FIRE-FOG на российский атомный ледокол "Урал" проекта 22220 (ЛК -60Я), строящийся на Балтийском заводе.

Источник: