Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке

«Восточная верфь». ...И такая инф.
ВЛАДИВОСТОК, 14 ноября 2022, 06:36 — REGNUM Власти Приморья держат на контроле ситуацию на «Восточной верфи». Об этом сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе правительства края.
«Сохранить производственные мощности и коллективы предприятий, столкнувшихся с временными экономическими сложностями — одна из главных задач…
На предприятии «Восточной верфи» идут поиски нового ключевого партнера, инвесторы проявляют интерес к судостроительному заводу. Заработная плата сотрудникам выплачивается своевременно, налоги от завода поступают регулярно
В настоящее время у «Восточной верфи» достаточно гражданских заказов в рамках проекта «квоты под киль». Это обеспечивает полную занятость коллектива предприятия. Завод реализует действующие коммерческие контракты на строительство судов в соответствии с графиком и готов к исполнению новых заказов».

Владивосток-АСЗ.
"На сдаточной базе Амурского судостроительного завода продолжается достройка парома «Василий Ощепков»
Выполнить работы по правке корпуса надстройки для передачи внутренних помещений под окраску и изоляцию, а в дальнейшем — под монтаж палубных покрытий и композитных панелей предстоит в ноябре на заказе № 301 — грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром «Василий Ощепков».
Об этом рассказал старший строитель парома «Василий Ощепков» Павел Малков. Окончание правки корпуса надстройки, по словам старшего строителя, должно обеспечить фронт работ для специалистов малярно-гуммировочного цеха.
Помимо того на заказе зав. № 301 «Василий Ощепков» выполняются работы по предъявлению на конструкцию и испытания балластных цистерн и цистерн ГЭУ. Ведется монтаж иллюминаторов в надстройке, изготовление и монтаж фундаментов, настилов и вентиляционных каналов.
Заканчивается изготовление и монтаж топливной системы, общесудовой системы пожаротушения. Выполняются работы по монтажу подкреплений и фундаментов пассажирского и грузового лифта, устанавливаются стационарные крепления грузов.
В ноябре строители должны завершить предъявление на конструкцию и испытания цистерны ОКС и ГЭУ, а затем произвести их окраску и тарирование".
Фото: 1-2 от АСЗ.
1.

ХСЗ.
АО "Хабаровский судостроительный завод" получило заказ на постройку двух ледовых буксиров для нового порта Эльга на севере Хабаровского края.
"Каждый - по миллиарду рублей", - сообщил губернатор края.

"Порт Эльга строится в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края. Проектная мощность порта - 30 млн тонн в год, он рассчитан на одновременную загрузку четырех балкеров. К порту строится Тихоокеанская железная дорога протяженностью около 500 км. Запуск проекта обеспечит 2,5 млрд рублей в год налоговых поступлений в бюджет региона и создаст 3,5 тыс. новых рабочих мест.

Капитальные затраты на строительство крупнейшей в России частной железнодорожной ветки и порта Эльга оцениваются в 136,5 млрд рублей. Реализация проекта позволит вдвое сократить маршрут транспортировки угля с Эльгинского месторождения в Якутии и разгрузить Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали за счет перенаправления груза в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Ввод объектов в эксплуатацию намечен на 2025 год".
korabel.ru/news/ от 16.11.2022
1.Напомню, что ХСЗ до сих пор не достроил два морских буксира пр. 00440 для АСЗ. Головное судно должны были сдать в 2019-м, второе — в 2020-м.
АСЗ планирует использовать эти новые буксиры для перегона кораблей и судов в Приморье для их дальнейшей достройки, заводских ходовых и швартовых испытаний с последующей передачей заказчикам, а также оказания услуг по буксировке.
2.Также не достроено и не сдано пассажирское судно на воздушной подушке СВП-50, ещё тот долгострой-геморрой...
Иллюстративное фото закладной доски пр. 00440:

АСЗ. От 18.11.2022 vk.com/pao_asz
На МРК «Ржев» идет погрузка оборудования

"Корабелы Амурского судостроительного завода начали предъявление контролирующим органам готовых конструкции блок-секций корпуса строящегося малого ракетного корабля пр. 22800 «Ржев».

Об этом сообщил старший строитель заводского заказа Евгений Ионин. На заказ погружено основное пропульсивное оборудование; ведутся работы по изготовлению и монтажу трубопроводов систем ОКС и ГЭУ. Установлены кондиционеры и вентиляторы, в полном объеме - электрокомпрессоры, оборудование главного распределительного щита, подруливающее устройство.
Буквально «с колес» ведется погрузка поступающего оборудования: основного и вспомогательного.
Помимо того, специалисты Амурского судостроительного завода ведут работы по изготовлению и установке слесарного насыщения, фундаментов на строящийся заказ. Для затяжки кабеля продолжается установка слесарного насыщения кабельных трасс.
Закончены работы по изготовлению и установке надстройки, секции БМК – ведется сварка, рихтовка конструкций.
Работа движется в соответствии с графиком строительства. В будущем году строителям предстоит вывести корабль из цеха и, поставив его у достроечного пирса, приступить к достроечным работам".

Фото выставлено такое:

Как его будут спускать?

«Восточная верфь».
Официоз от Министра промышленности и торговли Приморья С. Калитина. 22.11.2022 Будем знать и такое объяснение чиновника и некоторые планы на будущее, озвученные им.
"...В связи с разрывом логистических цепочек поставки комплектующих, оборудования и ЗИП иностранного производства в отрасли существуют высокие риски нарушения исполнения условий контрактов и возникновения экономических трудностей на предприятиях. Так, введение санкций стало причиной тяжелого финансового положения АО "Восточная верфь", которое в октябре 2022 года подало заявление в Арбитражный суд Приморского края о признании себя банкротом.

Для оценки состояния судостроительного завода и его финансового оздоровления Минпромторгом России была создана межведомственная комиссия, главная задача которой - вывести предприятие из кризиса. Для чего необходимо решить вопрос о смене ключевого инвестора, который возьмет на себя как долговую, так и социальную нагрузку, выполнит все обязательства и условия по гособоронзаказам и гражданским контрактам.
Как сообщил Сергей Калитин, таким партнером может стать Объединенная судостроительная корпорация, которая сейчас проявляет интерес к приморскому предприятию. ОСК планирует вложить в активы и основные средства судостоительного завода около 12 млрд рублей, направив их в том числе на приобретение нового плавучего дока, удлинение достроечной набережной, изменение внутренней логистики.
(Кстати, об интересах со стороны именно ОСК впервые публично сообщалось как раз у нас на Форуме уже относительно давно! По-моему, это был "Дедушка Митрич" - Д.М.)

В настоящее время "Восточная верфь" работает в штатном режиме, выполняя в основном заказы по гражданским контрактам. Задолженностей по выплате заработной платы и перечислению налогов – нет.

"Если смотреть в будущее, есть четкое понимание, как выходить из сложившейся ситуации. Есть инвестор, который готов взять на себя социальную и финансовую нагрузку. Есть понимание департамента гособронзаказа Минобороны РФ о дополнительном обеспечении завода заказами в случае смены финансовой и производственной политики и ключевого инвестора. Поэтому речь не идет о сценарии, который мы видели несколько лет назад на соседнем предприятии "Радиоприбор", которое в конечном итоге было потеряно", - отметил Сергей Калитин".

Источник:
© Законодательное Собрание Приморского края

Наименование 504-го уточнилось, к концу года спуск.

ХСЗ - Приморье.
Корабелы Хабаровского судостроительного завода продолжают строительство краболовных судов "Омолон" и "Кедон" пр. 03141 для магаданской рыбодобывающей компании "Маг-Си Интернешнл". Об этом говорится в сообщении ОСК от 28.11.2022.
Фото: 1-4. У причалов достроечной базы в Приморском крае (пос. Ливадия, территория Ливадийского РСЗ) ведутся работы на краболовах "Омолон" и "Кедон".
1. Фото: ОСК.