Пульсирующие двигатели

Invar> Есть вот такая:
Invar> "Пульсирующие воздушно-реактивные двигатели летающих моделей самолетов". Бородин В.А.
Invar> http://gen.lib.rus.ec/get?md5=a9595a3cc8c9b8793c5d93d54f6d3f75

Уважаемый Invar, это именно та самая книга! Скачал. Большое спасибо.

tramp_> Новый старый движок
tramp_> Пульсирующие реактивные двигатели | КУЛИБИН.net
tramp_> В ЗВО №12/2008 была краткая заметка на тему ПуВРД - DARPA спонсирует Рутана, на один из его предыдущих моделей ( возможно это Scaled Composites ) самолетов заменили штатную ВМГ на блок из нескольких ПуВРД и дополнительно реактивный ускоритель при взлете и испытали в воздухе.

Уважаемый tramp, спасибо. "кулибин"---очень интересная ссылка, но я, к сожалению, могу там только читать и радоваться за других---у самого руки не тем концом приделаны.
А вот это место из описания двигателя Локвуда-Хиллера заставила задуматься: "Они заявили, что данный двигатель при весе 30 фунтов (около 12 кг), создает тягу в 300 фунтов (около 120 кг)....Потребление топлива этого прототипа составило 0.85 фунта на фунт тяги в час, а минимальная тяга на "холостом ходу" 30 фунтов"
Если это все так (удельная тяга 10, удельный расход 0,85---параметры лучше, чем J85), то зачем тогда ТРД?

Immortalgenius> Как заставить ПуВРД работать в большем диапазоне высот? Скажем, до 12 000 метров. Первое, что приходит на ум - добавить некоторое кол-во окислителя в топливо. Это снизит общий КПД, но сохранит технологичность. Поставить турбонаддув, однако такое решение значительно усложнит конструкцию. Диффузор вряд ли сыграет значительную роль на скоростях развиваемых ПуВРД. С другой стороны, не позволит ли большее давление воздушно-топливной смеси повысить максимальную теоретическую скорость обсуждаемого двигателя?

Кафедры КиПДЛА ведущих авиационных вузов России Вам в помощь, а здесь спрашивать - моветон. Правду не скажут, бо грифована, а трындеж Вы и сами сгенерировать сможете, без всяког форума.